Δοκιμή Hyundai Tucson 1.6 180 PS AWD 48V

Κατά την επίσημη παρουσίασή της, η νέα γενιά Hyundai Tucson εντυπωσίασε τους πάντες με την εμφάνισή της. Στη διάρκεια των πρώτων ημερών συμβίωσης μαζί της, διαπιστώσαμε ότι το πανέμορφο “περιτύλιγμα” συμβαδίζει με την ποιότητα του εσωτερικού και την πρακτικότητα. Αυτή τη φορά, θα δώσουμε έμφαση σε ένα σύστημα που έρχεται να προσθέσει ένα σημαντικό λιθαράκι στον τομέα της ενεργητικής ασφάλειας, “εξολοθρεύοντας” ουσιαστικά τους κινδύνους που δημιουργεί η τυφλή γωνία. Ας γνωρίσουμε, λοιπόν, το “Blind Spot View Monitor”, όπως το ονομάζει η Hyundai.

Διαβάστε επίσης: Δοκιμάζουμε το 1000άρι, τούρμπο Hyundai i20 με 100 ίππους

Αρχικά, θα πρέπει να αναφέρουμε ότι το Hyundai Tucson στην έκδοση της δοκιμής φέρει μία ψηφιακή οθόνη μεγέθους 10,25 ιντσών στην οποία απεικονίζονται δύο ψηφιακά κυκλικά όργανα. Στο δεξί βρίσκεται το ταχύμετρο και στο αριστερό το στροφόμετρο. Όταν, λοιπόν, ο οδηγός βγάζει δεξί φλας, το ταχύμετρο εξαφανίζεται και την θέση του παίρνει η προβολή της δεξιάς τυφλής γωνίας. Ομοίως, το ίδιο γίνεται με το ψηφιακό στροφόμετρο όταν ο οδηγός βγάζει αριστερό φλας. Με αυτόν τον τρόπο, ο οδηγός κοιτάζοντας καθρέφτη και οθόνη έχει πλήρη επίγνωση του τι συμβαίνει δίπλα του και αλλάζει “ρεύμα” κυκλοφορίας με την μέγιστη ασφάλεια.

1 of 8

Στην πράξη, διαπίστωσα ότι η εξοικείωση με το εν λόγω σύστημα έρχεται κατευθείαν και σε πολλές περιπτώσεις και σύντομα το θεωρείς απαραίτητο και μαθαίνεις να ζεις με αυτό. Αξιοσημείωτο κάπου εδώ είναι και το γεγονός πως αν “ανιχνευθεί” όχημα στο δίπλα ρεύμα την ώρα που ο οδηγός ανάψει φλας, το τιμόνι “δονείται” και ανάβει μία κόκκινη λυχνία στον αντίστοιχο εξωτερικό καθρέφτη ώστε να προειδοποιήσει τον οδηγό. Όσο για τις κάμερες του συστήματος “Blind Spot View Monitor”, είναι τοποθετημένες στο κάτω μέρος του κάθε εξωτερικού καθρέφτη. Στο video που ακολουθεί, θα έχουμε την ευκαιρία να δούμε στην πράξη την λειτουργία του συστήματος, αλλά και πως μεταβάλλεται το “περιβάλλον” του ψηφιακού πίνακα οργάνων.

 

Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.

 

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη traction.gr (@traction.gr)

Λίγα λόγια για το Hyundai Tucson 1.6T 48V Hybrid 180 PS 7DCT 4WD
Συμφωνούμε, το πλήρες όνομα του αυτοκινήτου της δοκιμής είναι κάπως μεγάλο και τώρα θα επιχειρήσουμε να “αποκωδικοποιήσουμε” την κάθε συντομία. Έχουμε να κάνουμε, λοιπόν, με ένα Hyundai Tucson με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης 1,6 λτ., ο οποίος αποδίδει 180 ίππους στις 5.500 σ.α.λ. και 265 Nm ροπής από τις 1.500 έως και τις 4.500 σ.α.λ. (διαθέτει άμεσο ψεκασμό και τεχνολογία συνεχώς μεταβαλλόμενου χρονισμού των βαλβίδων). Βλέπουμε, όμως και ένα 48V Hybrid! Αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας συνεργάζεται με ένα ήπιο υβριδικό σύστημα 48V, με τον ηλεκτρικό κινητήρα να παίρνει ενέργεια από μία μπαταρία ιόντων λιθίου. Συνεχίζουμε με το 7DCT, το αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων με διπλό συμπλέκτη, το οποίο φέρει και paddles πίσω από το τιμόνι για πιο συμμετοχική οδήγηση. Η πλήρης ονομασία ολοκληρώνεται με ένα “4WD”, μιας και το αυτοκίνητο της δοκιμής εξοπλίζεται με σύστημα τετρακίνησης, το οποίο συνοδεύεται ο σύστημα “κλειδώματος” 50-50, αλλά και “hill assist” για διευκόλυνση σε απότομες καταβάσεις.

1 of 6

Σβέλτο και “παλικάρι” σε αντίξοες συνθήκες
Στον τομέα των επιδόσεων, το Hyundai Tucson των 180 ίππων χρειάζεται για το 0-100 χλμ./ώρα 9,0 δλ. στο πρόγραμμα Sport. Τιμή που είναι ικανοποιητική αν σκεφτούμε πως μιλάμε για ένα τετρακίνητο SUV βάρους κάτι πάνω από 1,5 τόνο. Όσον αφορά την τελική του, αυτή είναι στα 201 χλμ./ώρα. Το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη των επτά σχέσεων είναι εξαιρετικό εντός και εκτός πόλης αλλά και σε γρήγορη οδήγηση, καθώς δεν σε… κρεμάει ποτέ. Όσον αφορά την τετρακίνηση HTRAC της Hyundai με δυνατότητα κλειδώματος (όπως αναφέραμε), αυτή είναι ωσεί παρούσα, καθώς δεν την καταλαβαίνεις ποτέ, αλλά επεμβαίνει διακριτικά και αποτελεσματικά. Τα φρένα είναι πανίσχυρα και με καλή αίσθηση στο πεντάλ, ενώ το τιμόνι είναι άμεσο αλλά υπολείπεται σε αίσθηση. Για το τέλος αφήνουμε τη μέση κατανάλωσή του σε πραγματικές συνθήκες. Το εργοστάσιο δηλώνει επίσημα μέση κατανάλωση στα 7,8 λίτρα/100 χλμ. (κατά WLTP). Εμείς στην πράξη ήμασταν στα 9,0 λίτρα/100 χλμ. Και πάλι το νούμερο είναι πολύ καλό, αν αναλογιστείς πως έχουμε 180 ίππους!

Εξοπλιστικά, το Hyundai Tucson περιλαμβάνει όλα τα σύγχρονα και καθιερωμένα συστήματα άνεσης, ασφαλείας ενεργητικής και παθητικής και φυσικά το πακέτο “Smartsense” με τις τεχνολογίες υποβοήθησης του οδηγού. Η τιμή του ξεκινά από τα 26.490 ευρώ για την έκδοση με τους 150 ίππους. Το Tucson της δοκιμής μας στον έκδοση Premium κοστίζει 32.290 ευρώ και στην έκδοση Distinctive 34.290 ευρώ. Αν πάλι το θέλετε χωρίς αυτόματο κιβώτιο DCT και τετρακίνηση θα πρέπει να υπολογίσετε 4.200 ευρώ λιγότερα.

Τέλος να θυμίσουμε πως το Tucson συνοδεύεται από 5ετή εγγύηση απεριορίστων χιλιομέτρων και για την μπαταρία έχει εγγύηση 8 χρόνια ή 160.000 χλμ.