Δοκιμή Mazda2 SKYACTIV G90 Takumi M Hybrid (+Official Traction Video)

Το Mazda2 ανανεώθηκε πριν από λίγο καιρό και απέκτησε υβριδική τεχνολογία και πλέον ήρθε η ώρα να το δοκιμάσουμε και σε αυτή την έκδοσή του.

pornohub
sex videos
mallu sex blonde girlfriend wants to fuck point of view.
Βρείτε μας στο
Δοκιμή Mazda2

Το Mazda2 είναι το εισαγωγικό μοντέλο στην γκάμα της ιαπωνικής μάρκας στην χώρα μας και εμείς θα το δοκιμάσουμε αυτή την φορά στην ήπια υβριδική, βενζινοκίνητη έκδοση των 90 ίππων στο εξοπλιστικό επίπεδο Takumi. Πάμε να λοιπόν να γνωρίσουμε το λιλιπούτειο μοντέλο της ιαπωνικής μάρκας στην ελληνική αγορά.

Μοντέρνο και δυναμικό design
Το Mazda2 είναι ένα αυτοκίνητο που στο αμάξωμά του συνδυάζει αρμονικά ακμές και καμπύλες, που συνθέτουν ένα όμορφο, μοντέρνο και δυναμικό σύνολο. Η σχεδιαστική γλώσσα Kodo πριν λίγο καιρό είχε την 10η επέτειό της, λέει και σε αυτό το μοντέλο ξεκάθαρα όσα έχει να πει, χωρίς υπαινιγμούς και… αποστροφές. Εμπρός η μάσκα και τα κύρια φωτιστικά σώματα έχουν τον πρώτο λόγο σχεδιαστικά, ενώ ο προφυλακτήρες με τους διακριτικούς προβολείς και τις δόσεις χρωμίου παραπέμπει στο μεγαλύτερο Mazda3. Όσον αφορά στις διαστάσεις του, το μήκος του είναι στα 4.070 χλστ. ενώ πλάτος και ύψος είναι στα 1.695 και 1.515 χλστ. αντίστοιχα. Το μεταξόνιό του αυτό είναι στα 2.570 χλστ.

Καλοφτιαγμένη καμπίνα με προσοχή στην λεπτομέρεια
Στο εσωτερικό του Mazda2 η σχεδίαση δίνει προτεραιότητα στην πρακτικότητα και την εργονομία. Μοναδική… παραφωνία η τοποθέτηση του περιστροφικού διακόπτη για την ένταση του ηχοσυστήματος, στην κονσόλα ανάμεσα στα εμπρός καθίσματα. Οι στρογγυλοί αεραγωγοί δένουν όμορφα με τις γραμμές του ταμπλό, όπως και η οθόνη που μοιάζει να αναδύεται στο άνω μέρος του. Τα υλικά είναι ποιοτικά, ενώ η συναρμολόγησή τους σε πείθει για την αντοχή τους στον χρόνο και το φινίρισμά τους είναι προσεγμένο. Θήκες υπάρχουν για μικροαντικείμενα, σε επίκαιρα σημεία στην καμπίνα, ενώ οι χώροι είναι στο μέσο όρο της κατηγορίας. Πίσω δύο ενήλικες μεσαίου αναστήματος θα βολευτούν δίχως πρόβλημα, ενώ το πορτμπαγκάζ είναι στα 250 λίτρα (255 λίτρα αν υπολογιστεί και ο χώρος κάτω από το δάπεδο) και φτάνει τα 882 με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων.

Οδηγώντας το μόνο μικρό δεν το λες
Οδηγώντας το ανανεωμένο Mazda2 πραγματικά αναρωτιέσαι αν βρίσκεσαι σε μικρό αυτοκίνητο. Εξαιρετικά στιβαρό και ήσυχο σε κάνει από τα πρώτα χιλιόμετρα να αντιληφθείς πως πρόκειται για μια ποιοτική και προσεγμένη κατασκευή, η οποία χτυπά κορυφή στην συγκεκριμένη κατηγορία. Η ποιότητα κύλισης είναι και αυτή στην κορυφή της κατηγορίας. Οι Ιάπωνες έχουν φτιάξει μια εξαιρετική συνταγή και για το Mazda2. Έχει κοφτερές αντιδράσεις στις εντολές που δέχεται από το σύστημα διεύθυνσης και η απόσβεση της ανάρτησης ικανοποιεί πλήρως, χωρίς να είναι μαλακή και ενδοτική. Το πλαίσιο φυσικά και είναι η απόλυτη βάση για όλα τα παραπάνω και σου δίνει την εντύπωση πως θα μπορούσε να αντέξει και τα διπλά άλογα, χωρίς υπερβολή. Από την άλλη, σε ταχύτητα αυτοκινητοδρόμου το ιαπωνικό μοντέλο πατάει με σιγουριά, ενώ ικανοποιεί με την ηχομόνωσή του και με την σταθερότητά του. Τα φρένα είναι δυνατά και επαρκή, ενώ το κιβώτιο έχει εξαιρετική αίσθηση και δεν “κομπιάζει” ακόμη και σε ακαριαίες αλλαγές. Μικρή παραφωνία η περιμετρική ορατότητα, η οποία πλήττεται ως ένα βαθμό από τις μικρές γυάλινες επιφάνειες στο πλάι και πίσω.

Ήπια υβριδική τεχνολογία
Κάτω από το καπό του Mazda2 φωλιάζει ένας 1.5 λτ. ατμοσφαιρικός κινητήρας ο οποίος αποδίδει 90 ίππους 6.000 σ.α.λ. και 148 Nm ροπής στις 4.000 σ.α.λ. και συνδυάζεται με ένα ήπιο υβριδικό σύστημα που τροφοδοτείται από ηλεκτρικό κύκλωμα 24V. Το mild hybrid σύστημα αποτελείται από μια με γεννήτρια/μίζα και μια μπαταρία με χωρητικότητα 0,012 kWh. Στην πράξη, το ανανεωμένο Mazda2 χάρη στην υβριδική του τεχνολογία, πετυχαίνει τον στόχο του. Και αυτός δεν είναι άλλος από την χαμηλή κατανάλωση. 5,3 λίτρα/100 χλμ. ανακοινώνει η Mazda κατά WLTP και εμείς στην πράξη κινηθήκαμε με 6,0 λίτρα/100 χλμ. Νούμερο εξαιρετικό για την κατηγορία. Δεν μπορούμε να πούμε το ίδιο και για τις επιδόσεις, οι οποίες είναι απλώς καλές. Και αυτό γιατί το 0-100 χλμ./ώρα γίνεται σε 9,8 δλ. και η τελική ταχύτητα είναι στα 183 χλμ./ώρα. Βέβαια στην πράξη, η απόκριση του κινητήρα στο γκάζι είναι καλή, όμως το γεγονός πως αποδίδονται ψηλά ιπποδύναμη και ροπή (6.000 και 4.000 σ.α.λ. αντίστοιχα) σημαίνει πως θέλει τον χρόνο του μέχρι να στροφάρει σε σημείο που να γίνει ζωηρός (το πολύ καλό σε αίσθηση 6άρι κιβώτιο είναι σύμμαχος του οδηγού σε αυτό). Πάντως, όσο οι στροφές του μοτέρ ανεβαίνουν αποκτά όλο και περισσότερο νεύρο και σε καμία περίπτωση δεν νιώθεις να δυσανασχετεί.

Σίγουρα το Mazda2 δραστηριοποιείται σε μία άκρως ανταγωνιστική κατηγορία και έχει… βετεράνους να αντιμετωπίσει. Όμως μπορεί να τους κοιτάξει στα μάτια και μάλιστα έχει τα δικά του όπλα να αντιπαραθέσει και αν μη τι άλλο, αξίζει να είναι στη λίστα με τις επιλογές σας. Στην έκδοση Takumi που είναι και αυτή της δοκιμής μας, το Mazda2 έχει πλούσιο εξοπλισμό ο οποίος περιλαμβάνει όλα τα σύγχρονα στοιχεία άνεσης και ασφάλειας, ενώ η τιμή του είναι στα 17.433 στο γκρι χρώμα Machine Grey. Φυσικά υπάρχει και το πιο οικονομικό Challenge με 14.946 ευρώ αλλά και το κορυφαίο εξοπλιστικά Takumi Plus με κόστος 17.879 ευρώ.

Πιο κάτω μπορείτε να δείτε το video από το τηλεοπτικό TractioN για το Mazda2.

tamilsexstories
sex videos nice view on my hungry gaping pussy.
https:/www.auntysextube.com cream pie cravings.
mm
Ο Μιχάλης έχει σπουδάσει Δημοσιογραφία και Διεύθυνση Παραγωγής Οπτικοακουστικών Έργων. Η επαγγελματική του ενασχόληση με τον ειδικό τύπο του αυτοκινήτου ξεκίνησε με την αυγή της νέας χιλιετίας και έκτοτε δεν σταμάτησε, καθώς έχει εργαστεί στα μεγαλύτερα περιοδικά και sites του χώρου. Λατρεύει τα αυτοκίνητα σε κάθε... κλίμακα και όταν δεν ασχολείται με αυτά, δημιουργεί videos.

E-mail: mdiveris@traction.gr