Νέα, 2η γενιά Subaru BRZ συμπαραγωγή και πάλι με την Toyota (+video)

Με ολοκαίνουριο "κοστούμι" και σημαντικές βελτιώσεις κάτω από το "πετσί" του, η Subaru μας αποκαλύπτει επίσημα το δεύτερης γενιάς BRZ.

Βρείτε μας στο
2021 Subaru BRZ

Η Subaru παρουσίασε επίσημα την δεύτερη γενιά του sport κουπέ της με στόχο να ικανοπoιήσει τους λάτρεις της οδηγικής απόλαυσης σε όλες τις αγορές που το μοντέλο της θα είναι διαθέσιμο.

Η δεύτερη γενιά του BRZ όπως την αποκαλούν οι Ιάπωνες (η οποία ουσιαστικά είναι μία εκ βάθρων ανανέωση της πρώτης γενιάς) είναι και αυτή καρπός συνεργασίας της Subaru με την Toyota και διατηρεί το αθλητικό “σουλούπι” που γνωρίζαμε μέχρι σήμερα, αν και αυτό έχει ανασχεδιαστεί σχεδόν πλήρως. Η γραμμή της οροφής και οι αναλογίες παραμένουν γνώριμες, ωστόσο προφυλακτήρες, φωτιστικά σώματα, φτερά, καπό, πόρτες όλα είναι νέα και αναβαθμίζουν σημαντικά τη δυναμική σχεδίαση του 4θέσιου ιαπωνικού coupe.

Διαβάστε επίσης – Prodrive Legends: Αναβιώνουν θρύλοι των αγώνων

Σύμφωνα με τους Ιάπωνες σημαντικές ήταν οι αλλαγές που έγιναν στο πλαίσιο του BRZ με στόχο να γίνει πιο στιβαρό, χωρίς όμως να βαρύνει. Οι νέες μέθοδοι και τεχνικές που χρησιμοποιήθηκαν για την ενίσχυση του βελτίωσαν κατά 60% τη στιβαρότητα στο εμπρός μέρος κατά τον διαμήκη άξονα ενώ κατά 50% βελτιώθηκε και η συνολική στρεπτική ακαμψία. Με αυτό τον τρόπο το πλαίσιο μπορεί να “παράγει” περισσότερη πρόσφυση στις στροφές, ενώ κερδισμένη βγαίνει και η αμεσότητα του συστήματος διεύθυνσης.

Για η διατήρηση του βάρους σε χαμηλά επίπεδα χρησιμοποιήθηκε αλουμίνιο για την κατασκευή της οροφής, του καπό και των εμπρός φτερών, κάτι που οδήγησε παράλληλα στη μεταφορά του κέντρου βάρους ακόμη χαμηλότερα.

Πλήρως ανασχεδιασένο παρουσιάζεται και το εσωτερικό με το νέας σχεδίασης ταμπλό να διατηρεί τη γενικότερη διάταξη του προηγούμενου και να υιοθετεί ευθείες γραμμές αλλά και μια φαινομενικά πιο σπαρτιάτικη λογική. Ο οδηγός ενημερώνεται πλέον από μια TFT οθόνη πληροφοριών επτά ιντσών και μια ικρή LCD οθόνη, η οθόνη του συστήματος πολυμέσων έχει διαγώνιο οχτώ ίντσες με το σύστημα να είναι συμβατό με Apple CarPlay και Android Auto.

Δείτε επίσης: Πρώτη γεύση από το Subaru WRX STI του Gymkhana 11 (+video)

Στα του κινητήρα, το νέο BRZ χρησιμοποιεί μια υπερκυβισμένη έκδοση του προηγούμενου δίλιτρου 4κύλινδρου boxer με τη χωρητικότητα να φτάνει πλέον στα 2,4 λίτρα. Εκτός από τον μεγαλύτερο κυβισμό οι μηχανικοί της Subaru προχώρησαν σε βελτιώσεις στην εισαγωγή αλλά και την εξαγωγή, μείωσαν τις τριβές και αύξησαν τη ροπή κατά 15%. Το μοτέρ των 2,4 λίτρων φέρει σύστημα άμεσου ψεκασμού της Toyota και αποδίδει 228 ίππους και 249 Nm ροπής, έναντι των 200 ίππων και των 205 Nm του δίλιτρου. Προς το παρόν η Subaru δεν ανακοινώνει στοιχεία για τις επιδόσεις για το νέο BRZ που έχει μήκος 4.264 χλστ. (+24), πλάτος 1.775 χλστ., ύψος 1.310 χλστ.(-15) και ίδιο μεταξόνιο με το απερχόμενο στα 2.570 χλστ.

Όπως και πριν η κίνηση φτάνει αποκλειστικά στον πίσω άξονα μέσω ενός 6τάχυτου χειροκίνητου κιβωτίου, η ενός αυτόματου ίδιων σχέσεων. Το αυτόματο κιβώτιο φέρει και πρόγραμμα λειτουργίας Sport κατά το οποίο επιλέγει και κρατά την κατάλληλη σχέση για μεγαλύτερο διάστημα και στροφές όταν “ανιχνεύσει” σπορ διάθεση από τον οδηγό.

Η Subaru τοποθετεί για πρώτη φορά στο BRZ και ηλεκτρονικά συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης για τον οδηγό “EyeSight Driver Assist Technology”. Στην ομπρέλα συστημάτων των Ιαπώνων περιλαμβάνεται σύστημα υποβοήθσης φρένων και ενεργό cruise control, ενώ διαθέσιμη είναι και η υπηρεσία Subaru Starlink.

Το νέο Subaru BRZ παρουσιάστηκε επίσημα στις Η.Π.Α. και αναμένεται να ξεκινήσει πωλήσεις το Φθινόπωρο του 2021 και μένει να δούμε αν θα πατήσει τους τροχούς τους και επί ευρωπαϊκού εδάφους.

mm
Ο Θοδωρής Ξύδης είναι συντάκτης Ειδικού Τύπου-δημοσιογράφος από το 2005 μπαίνοντας στο χώρο παράλληλα με τις σπουδές του και έπειτα από μια τριετία στο εξωτερικό, στη λατρεμένη του Σκωτία. Ξεκίνησε την καριέρα του σε καθημερινή οικονομική εφημερίδα αλλά το πάθος του για το αυτοκίνητο και τη μοτοσυκλέτα τον οδήγησε γρήγορα στο σωστό δρόμο. Στο πνεύμα των καιρών, είναι από τους λίγους "υβριδικούς" δημοσιογράφους που αρθρογραφούν και τρέφουν τα ίδια τρυφερά αισθήματα για τους τέσσερις και δύο τροχούς. Έχει εργαστεί στα δημοφιλέστερα περιοδικά και sites μοτοσυκλέτας και αυτοκινήτου φτάνοντας στην θέση και του διευθυντή σύνταξης. Απόφοιτος Επικοινωνίας του New York College και μέλος της Ε.Σ.Π.Η.Τ., με αγάπη για τη φωτογραφία, τα gadgets και για οτιδήποτε έχει τροχούς και... αυτοκινείται! Στη δημοσιογραφική ομάδα του TractioN από το 2019.

E-mail: txidis@traction.gr