Ειδικότερα και βάσει του πλάνου futuREady που παρουσίασε το Renault Group, η αναπτυξιακή πορεία του ομιλου θα βασιστεί σε τρεις θεμελιώδεις πυλώνες.
Οι τρεις στρατηγικοί άξονες ανάπτυξης του γαλλικού ομίλου στηρίζονται στην ενίσχυση της θέσης της Renault στην Ευρώπη, τη διεύρυνση και επιτάχυνση του εξηλεκτρισμού της γκάμας της αλλά και την ενίσχυση της παρουσίασης της εκτός Ευρώπης.
Ο γαλικός όμιλος σκοπεύει μεταξύ άλλων να εδραιώσει περαιτέρω την ηγετική του παρουσία στις κατηγορίες A και B αλλά και να διευρύνει τις προτάσεις τους στις C και D και ρόλο σε αυτό θα παίξουν φυσικά και τα 12 νέα μοντέλα που αναμένεται να παρουσιάσει έως το 2030.
Διαβάστε επίσης: Όλα τα μοντέλα με υγραέριο στην Ελλάδα το 2026 – Από 16.590 έως 35.300 ευρώ
Στις κατηγορίες A και B, όπου η μάρκα διαθέτει διαχρονικά ηγετική θέση, η δυναμική θα ενισχυθεί περαιτέρω, αξιοποιώντας τη συμπληρωματική παρουσία των νέων Clio, Renault 5 E-Tech electric και Renault 4 E-Tech electric, καθώς και του επερχόμενου Twingo E-Tech electric, που διευρύνει την κάλυψη στην κατηγορία A.
Στις κατηγορίες C και D, οι οποίες αντιπροσωπεύουν σήμερα το 30% των συνολικών πωλήσεων, η Renault ετοιμάζει μια δεύτερη, ιδιαίτερα φιλόδοξη προϊοντική φάση, με μια νέα γενιά ηλεκτρικών και υβριδικών μοντέλων. Στόχος είναι η συνεχής εισαγωγή καινοτομιών υψηλής προστιθέμενης αξίας, διατηρώντας παράλληλα την προσβασιμότητα που αποτελεί βασικό στοιχείο της φιλοσοφίας της μάρκας.
Σημαντικό ρόλο στα σχέδιά του παίζει η διατήρηση και περαιτέρω εξέλιξη της τεχνολογίας full hybrid E-Tech και μετά το 2030 σε Ευρώπη και διεθνείς αγορές, όπως και η ανάπτυξη μιας νέας γενιάς αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων πάνω στη νέα πλατφόρμα RGEV medium 2.0, σχεδιασμένη για αυξημένη αυτονομία, κορυφαία ενεργειακή απόδοση και αρχιτεκτονική 800V για υπερ-ταχεία φόρτιση.
Η νέα γενιά μοντέλων στις κατηγορίες C και D θα βασίζεται στη νέα πλατφόρμα RGEV medium 2.0, με αρχιτεκτονική 800V και αυτονομία έως 750 χλμ. (WLTP), στην αμιγώς ηλεκτρική της εκδοχή. Η πλατφόρμα θα διατίθεται επίσης σε εκδόσεις 4×4 με δυνατότητα ρυμούλκησης έως 2 τόνων, καθώς και σε διαμόρφωση με range extender που επεκτείνει τη συνολική αυτονομία έως και τα 1.400 χλμ.
Οι Γάλλοι δεν αφήνουν έξω από τα σχέδιά τους ούτε τα επαγγελματικά και σκοπεύουν να παρουσιάσουν μια νέα γενιά αμιγώς ηλεκτρικών επαγγελματικών οχημάτων με αρχιτεκτονική 800V Software Defined Vehicle (SDV).
Αναφορικά με την παρουσία του γαλλικού γκρουπ στις αγορές εκτός Ευρώπης η ενίσχυση της αναμένεται να γίνει μέσω της παρουσίασης 14 νέων μοντέλων επίσης έως το 2030. Το πρωτότυπο Bridger Concept αποτελεί τον προάγγελο ενός νέου SUV κατηγορίας B, πολυενεργειακό, με ηλεκτρική έκδοση, που θα κατασκευάζεται στην Ινδία για την τοπική αγορά και άλλες διεθνείς περιοχές.
Οι Γάλλοι στοχεύουν να αυξήσουν τις παγκόσμιες πωλήσεις έως το 2030 με πωλήσεις άνω των 2 εκατ. οχημάτων εκ των οποίων το 50% εκτός Ευρώπης, με 100% εξηλεκτρισμένο μείγμα πωλήσεων εντός Ευρώπης και 50% εξηλεκτρισμένο μείγμα έξω από αυτή.
Renault R‑Space Lab
Βασισμένο στο έργο του Futurama, του εργαστηρίου καινοτομίας που δημιούργησε το Renault Group με στόχο την προετοιμασία “έξυπνων” οχημάτων του 2030, το Renault R‑Space Lab ενσωματώνει πλήρως αυτή τη φιλοσοφία.
Με μήκος 4,5 μέτρα και ύψος 1,5 μέτρο, το Renault R‑Space Lab, το συγκεκριμένο πρωτότυπο διαθέτει μια φωτεινή και πλήρως αρθρωτή καμπίνα, σχεδιασμένη ως χώρος διαβίωσης. Χωρίς να προαναγγέλλει άμεσα ένα μοντέλο παραγωγής, το R‑Space Lab αποτυπώνει με σαφήνεια το πνεύμα και το DNA της μάρκας, σύμφωνα με τους Γάλλους.
Η καμπύλη πανοραμική οθόνη openR εκτείνεται σε όλο το πλάτος του ταμπλό, προβάλλοντας με απόλυτη ευκρίνεια & ταχύτητα, πληροφορίες ADAS και δεδομένα πολυμέσων. Οι βασικές λειτουργίες ελέγχονται με φυσικότητα αντίστοιχη ενός smartphone, μέσω της κεντρικής οθόνης αφής, ενώ στο πλαίσιο του προγράμματος human first, το R‑Space Lab διερευνά νέα συστήματα αφιερωμένα στην ασφάλεια επιβατών και λοιπών χρηστών του δρόμου, όπως ένας απτικός ανιχνευτής αλκοόλ που στοχεύει στην εκπαίδευση και υποστήριξη νεαρών οδηγών.
Το κάθισμα του συνοδηγού μπορεί επίσης να μετακινηθεί προς τα πίσω, έως τη δεύτερη σειρά, διευκολύνοντας την αλληλεπίδραση με τους πίσω επιβάτες, ή με παιδί σε παιδικό κάθισμα.
Τα τρία ανεξάρτητα πίσω καθίσματα είναι ισομεγέθη, με ελαφρώς κεκλιμένες πλάτες για αυξημένη άνεση. Οι αναδιπλούμενες πλάτες σε συνδυασμό με το επίπεδο δάπεδο, επιτρέπουν την πλήρως ευέλικτη διαμόρφωση του εσωτερικού. Τα καθίσματα μπορούν να μετακινηθούν έως το εμπρός μέρος, απελευθερώνοντας επαρκή χώρο αποσκευών ακόμη και για ποδήλατο. Παράλληλα, για ακόμη ευκολότερη πρόσβαση και φόρτωση, οι πίσω πόρτες ανοίγουν σε γωνία 90°.
Renault Bridger Concept
Το Bridger Concept εκφράζει τη διεθνή δυναμική της Renault. Το SUV κάτω των 4 μέτρων φιλοδοξεί να θέσει νέα πρότυπα στην αστική μετακίνηση, προσελκύοντας νέους πελάτες στο segment B, με απόσταση από το έδαφος 200 χλστ, τροχούς 18 ιντσών και έντονη σχεδιαστική ταυτότητα, όπως και κορυφαίους χώρους για τα γόνατα των πίσω επιβατών στα 200 mm και χώρο αποσκευών 400 λίτρων.
Το μοντέλο παραγωγής αναμένεται πριν το τέλος του 2027, αρχικά στην Ινδία, και θα διατίθεται σε εκδόσεις θερμικές, υβριδικές ή ηλεκτρικές, ανάλογα με την αγορά.
