Οι οθόνες και τα κουμπιά αφής έχουν κατακλύσει τα τελευταία χρόνια τα ταμπλό των αυτοκινήτων και ενώ αυτό δείχνει να είναι μέρος της “φυσικής” εξέλιξης των τεσσάρων τροχών δεν συμβαδίζει ούτε με την ασφάλεια αλλά ούτε και με τις προτιμήσεις του κοινού.
Με τις συνήθειές του το κοινό δείχνει ότι θα προτιμούσε να έχει περισσότερα φυσικά κουμπιά και χειριστήρια στο ταμπλό ενός αυτοκινήτου ώστε να εκτελεί βασικές λειτουργίες μόνο με την αφή και χωρίς να χρειάζεται να πάρει ο οδηγός το βλέμμα του από τον δρόμο και να ψάξει στο μενού μιας οθόνης για να κάνει κάτι πολύ απλό, όπως για παράδειγμα να ενεργοποιήσει τον κλιματισμό και να ρυθμίσει την θερμοκρασία στην καμπίνα, ή απλά να χαμηλώσει την ένταση του ήχου στο ραδιόφωνο.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα κατασκευαστή που είχε δεχτεί κριτική και από τον ανεξάρτητο ευρωπαϊκό οργανισμό Euro NCAP τα προηγούμενα χρόνια, για την έλλειψη φυσικών κουμπιών, ήταν το VW Group. Ο γερμανικός κολοσσός ωστόσο, και σε συνδυασμό με το feedback που πήρε από τους οδηγούς των μοντέλων του, δείχνει να αλλάζει σελίδα και με το βλέμμα στο μέλλον και τα φυσικά κουμπιά να επιστρέφουν στις καμπίνες των μοντέλων του.
Τελευταίο μέχρι στιγμής μοντέλο που αποτελεί παράδειγμα αυτής της στροφής στα φυσικά κουμπιά για το VW Group είναι το νέο Audi Q7, για το οποίο μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα εδώ. Το νέο Q7 ήταν ένα από τα τρία αυτοκίνητα που συμπεριλήφθηκαν στις τελευταίες δοκιμές αξιολόγησης του Euro NCAP μαζί με τα Kia EV2 και Xpeng X9, με τον οργανισμό να αναφέρει ότι ενώ το μεγάλο SUV της Audi κάνει στην πράξη πιο εύκολο τον χειρισμό του με φυσικά κουμπιά, το μοντέλο της Xpeng, το οποίο ανήκει στην ίδια κατηγορία, δεν δίνει την ίδια δυνατότητα στον οδηγό και αυτός χρειάζεται να καταφύγει στην οθόνη αφής.
Στον συγκεκριμένο τομέα το Audi Q7 βαθμολογήθηκε με 90% από τους ανθρώπους του οργανισμού: 100% για χειρισμό βασικών λειτουργιών και 80% σε άνεση και χρήση infotainment λειτουργιών. Ο οργανισμός αναφέρει πως το Q7 χρησιμοποιεί κουμπιά που είναι εύκολα διακριτά και στις σωστές θέσεις από την πλευρά της εργονομίας έτσι ώστε να προσφέρουν εύκολο χειρισμό και να μειώνουν την πιθανότητα απόσπασης της προσοχής του οδηγού.
Το νέο Kia EV2 απέσπασε επίσης πολύ υψηλή βαθμολογία στον συγκεκριμένο τομέα από τον Euro NCAP, για τους ίδιους λόγους, ενώ από την άλλη το Xpeng X9 βαθμολογήθηκε με μόλις 20% για τον χειρισμό βασικών λειτουργιών.
Ο οργανισμός αναφέρει επίσης ότι βάσει των τελευταίων δοκιμών του βλέπει σαφείς διαφορές μεταξύ των ευρωπαϊκών και των κινέζικων εταιρειών σε αυτόν τον τομέα, υπέρ των πρώτων, ενώ εξαίρεση φαίνεται να αποτελεί το νέο Geely E2.
Άλλα παραδείγματα που δίνει ο Euro NCAP είναι η βαθμολογία με 100% για η νέα BMW iX3, με το Cupra Raval να βαθμολογείται με 80% και με 80% βαθμολογήθηκε και το νέο Geely E2.
Από την άλλη το νέο Zeekr 7GT βαθμολογήθηκε με 20% στον τομέα της εργονομίας που αφορά τα φυσικά κουμπιά για βασικές λειτουργίες και με 20% βαθμολογήθηκε και το Aion UT.
Να σημειωθεί τέλος ότι τόσο το Audi Q7 και το Xpeng X9 όσο και το Kia EV2 έχουν αποσπάσει πέντε (5) αστέρια στη συνολική αξιολόγηση του Euro NCAP για την ασφάλεια που προσφέρουν με πολύ υψηλά σκορ στους τομείς της αποφυγής ατυχήματος αλλά και στην ασφάλεια που προσφέρουν μετά το ατύχημα.
