Προσωρινή διαταγή για παύση κάθε εργασίας που σχετίζεται με την κατασκευή του “Flyover” Θεσσαλονίκης έως ότου συζητηθούν οι αιτήσεις ακύρωσης του έργου δημοσίευσε το Συμβούλιο της Επικρατείας. Πρόκειται για μία διαταγή που έρχεται μετά από τις προσφυγές του Συνδέσμου Κατοίκων Κωνσταντινοπουλιτών, του Συλλόγου Προστασίας Σεϊχ Σου και του Συλλόγου Δρομέων Θεσσαλονίκης.
Όπως αναφέρει χαρακτηριστικά η τοπική ιστοσελίδα “voria.gr”, η αίτηση ακύρωσης των έργων επικαλείται την έλλειψη οριστικής κυκλοφοριακής μελέτης αλλά και θέματα που αφορούν τη διασφάλιση της ελεύθερης κίνησης οχημάτων εκτάκτου ανάγκης στον περιφερειακό, όπως τα οχήματα του ΕΚΑΒ και τα πυροσβεστικά οχήματα. Επιπλέον, γίνεται λόγος εργασίες γεώτρησης σε ρέματα του Σέιχ Σου, που θα δημιουργήσουν σημαντικές βλάβες στο δάσος.
Οι φορείς που προσέφυγαν κατά της κατασκευής του flyover θα παραχωρήσουν συνέντευξη τύπου την Τετάρτη 10 Απριλίου 2024, και ώρα 13:00 μ.μ. στην Αίθουσα Νερού του Δημαρχιακού Μεγάρου Θεσσαλονίκης.
Τι είναι ο “Flyover” της Θεσσαλονίκης;
Ουσιαστικά πρόκειται για έναν εναέριο αυτοκινητόδρομο που θα κατασκευαστεί στο ανατολικό τμήμα της Περιφερειακής Οδού Θεσσαλονίκης. Είναι ένα έργο που υπόσχεται να δώσει νέες δυνατότητες στις μετακινήσεις και το κόστος του φτάνει τα 480 εκατ. ευρώ.
Με την ολοκλήρωση των έργων, η Περιφερειακή Θεσσαλονίκη θα αποκτήσει ένα σύγχρονο διαμπερή υπερυψωμένο σε μεγάλο τμήμα του άξονα που θα ξεκινά από το ύψος του Νοσοκομείου Παπαγεωργίου και θα τερματίζει στο ύψος του Αεροδρομίου. Θα έχει 2+2 λωρίδες ανά κατεύθυνση.
Το έργο έχει συνολικό μήκος 13 χιλιόμετρα, ειδικότερα (α) το τμήμα από Α/Κ Κ5 έως την περιοχή του Νοσοκομείου «ΓΕΝΕΣΙΣ» με μήκος 9,5 χλμ. προβλέπεται να αναβαθμιστεί με την προσθήκη Υπερυψωμένης Ταχείας Λεωφόρου (ΥΤΛ), (β) το τμήμα «ΓΕΝΕΣΙΣ» – Α/Κ Κ12, μήκους 3,5 χλμ. προβλέπεται να διευρυνθεί κατά μία λωρίδα ανά κατεύθυνση (οκτώ από έξι λωρίδες συνολικά).
Ο νέος “flyover” αυτοκινητόδρομος θα δημιουργήσει καλύτερη σύνδεση με το αεροδρόμιο της πόλης που συνεχώς αναπτύσσεται, αλλά και με τις διαδρομές προς νότια Θεσσαλονίκη και Χαλκιδική. Μαζί με το έργο του Μετρό είναι οι μεγαλύτερες παρεμβάσεις για την βελτίωση της κυκλοφορίας και της αστικής κινητικότητας στην Θεσσαλονίκη.
