Λίγο πριν από την «χρυσή εποχή» της Lancia στο παγκόσμιο πρωτάθλημα με τους έξι σερί τίτλους, παρουσιάστηκε η Lancia Delta ECV. Πρόκειται για ένα πρωτότυπο που δεν κέρδισε τη δημοσιότητα που του αρμόζει, αλλά όσοι το γνώρισαν εντυπωσιάστηκαν από τις καινοτομίες των Ιταλών.
Παρουσιάστηκε επίσημα στην έκθεση της Μπολόνια και το όνομά του προέρχεται από τη φράση «Experimental Composite Vehicle». Πρόκειται δηλαδή για πειραματικό όχημα που κατασκευάστηκε με εξαιρετικά σύνθετα υλικά. Πράγματι, οι εξωτικές πρώτες ύλες και το ανθρακονημάτινο σασί διατήρησαν τη συνολική μάζα στα 930 κιλά. Ενδεικτικά, οι ζάντες μεγέθους 16 ιντσών της Speedline ζυγίζουν μόλις έξι κιλά η κάθε μία.
Η Lancia Delta HF Integrale “Deltona” του Kankkunen στο TractioN (+Official Video)
Οι περισσότερες καινοτομίες, όμως, εντοπίζονται κάτω από το καπό. Ο κινητήρας που εξοπλίζει το Lancia Delta ECV έχει χωρητικότητα 1.759 κ.εκ. και αποδίδει 600 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. Μάλιστα, φέρει την καινοτόμα πατέντα της «Triflux» κεφαλής με twin-turbo σύστημα υπερπλήρωσης.
Συνολικά κατασκευάστηκαν μόλις πέντε κινητήρες και, δύο χρόνια αργότερα, η Abarth προχώρησε στην ανανέωσή του δημιουργώντας το ECV2. Παρ’ όλα αυτά, η παύση του Group B δεν δημιούργησε συνθήκες που να καθιστούν χρήσιμο το συγκεκριμένο project.
Έτσι, το ανανεωμένο Lancia έμεινε από το 1988 σε ένα μουσείο του Τορίνο. Πλέον, πρέπει να είναι πολύ τυχερός κάποιος για να το συναντήσει. Από το 2010 και μετά έχει εμφανιστεί μόλις δύο φορές. Η πρώτη ήταν εν έτει 2012 στην έκθεση αυτοκινήτου της Μπολόνια και η δεύτερη ήταν το 2014 στην εκδήλωση «Vernasca Silver Flag». Περιττό να αναφέρουμε ότι δεν έχει εμφανιστεί ποτέ σε κάποιον αγώνα και ούτε πρόκειται να συμβεί κάτι τέτοιο.
