Hyundai: Νέα πλατφόρμα E-GMP και 23 ηλεκτρικά μοντέλα έως το 2025! (+video)

Η Hyundai ετοιμάζει την επόμενη γενιά των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων της και μας παρουσιάζει τη νέα πλατφόρμα E-GMP αποκλειστικά γι αυτά.

Βρείτε μας στο
Hyundai πλατφόρμα E-GMP 2020

Electric-Global Modular Platform ή αλλιώς E-GMP ονομάζεται η νέα ευμετάβλητη πλατφόρμα που παρουσίασε η Hyundai, η οποία είναι παράλληλα και η πρώτη που σχεδιάστηκε από τους Κορεάτες αποκλειστικά για χρήση σε αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα.

Σύμφωνα με τους Κορεάτες, η επόμενη γενιά αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων τους που θα βασίζεται στην E-GMP θα έχει αυτονομία που θα ξεπερνά τα 500 χλμ. με μια φόρτιση των μπαταριών της, με τις μπαταριές που θα χρησιμοποιούνται να έχουν τη δυνατότητα να ταχυφορτιστούν στο 80% της χωρητικότητας τους μέσα σε μόλις 18 λεπτά.

Πάνω σε αυτή τη νέα πλατφόρμα αναμένεται να βασιστεί η πλειοψηφία των νέων ηλεκτρικών μοντέλων των Κορεατών τα επόμενα χρόνια με τη Hyundai να ανακοινώνει 23 συνολικά ηλεκτρικά έως και το 2025. Η αρχή αναμένεται να γίνει από την χρονιά που μας έρχεται με τον όμιλο της Hyundai Να παρουσιάζει το Ioniq 5 και την Kia να μας αποκαλύπτει το δικό της πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο.

Διαβάστε επίσης: Τιμές Hyundai i10 N Line στην Ελλάδα

Η νέα E-GMP έχει προσεχτεί σε κάθε της λεπτομέρεια και χαρακτηρίζεται σύμφωνα με τους Κορεάτες τόσο από τη δυναμική συμπεριφορά που θα προσφέρει στα μοντέλα των Hyundai και Kia όσο και από την ευκολά που θα μπορεί να κλιμακώσει το μέγεθος της, προς τα πάνω αλλά και προς τα κάτω, για να εφαρμοστεί σε μοντέλα διαφορετικών κατηγοριών και απαιτήσεων. Κύρια χαρακτηριστικά της είναι το ιδιαίτερα χαμηλό κέντρο βάρους αφού όλα τα βασικά εξαρτήματα (κινητήρες και μπαταρίες) έχουν τοποθετηθεί πολύ χαμηλά. Η πλατφόρμα φέρει έως δύο compact διαστάσεων ηλεκτρικούς κινητήρες υψηλής απόδοσης, ένα πίσω και έναν εμπρός με το νέο, κόμπακτ σύστημα μετάδοσης ηλεκτρικής ισχύος (Power Electric – PE) να αυξάνει τη μέγιστη ταχύτητα του κινητήρα έως και 70% σε σύγκριση με τα υπάρχοντα συστήματα. Πάνω στους κινητήρες έχουν ενσωματωθεί τα περιφερειακά τους συστήματα αλλά και το κιβώτιο.

Η πλατφόρμα προσφέρει τη δυνατότητα 4κίνησης αλλά και απεμπλοκής του εμπρός άξονα και μοτέρ με στόχο την αύξηση της αυτονομίας όταν δεν χρειάζεται επιπλέον πρόσφυση. Μάλιστα η σχεδίαση του άξονα έχει ενσωματωθεί σε εκείνη της ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων (συνδυάζει ρουλεμάν και ημιαξόνια για τη μετάδοση ισχύος στους τροχούς), κάτι που γίνεται για πρώτη φορά και ονομάζεται από τη Hyundai “integrated drive axle” (IDA) ενώ παρόμοιας φιλοσοφίας (πολλαπλών συνδέσμων) είναι και η πίσω ανάρτηση.

Από τη νέα πλατφόρμα προκύπτουν και οφέλη για την καμπίνα των επιβατών που θα είναι πιο ευρύχωρη και ευμετάβλητη έναντι των συμβατικών μοντέλων της Hyundai, χάρη στο επίπεδο πάτωμα της αλλά και τον μικρότερο χώρο που καταλαμβάνουν οι νέοι ηλεκτρικοί κινητήρες.

Διαβάστε επίσης: Νέο Hyundai i20 N. Τούρμπο 1600άρι με 204 άλογα!

Για τις νέες μπαταρίες της η Hyundai αναφέρει πως όλα τα μοντέλα της E-GMP πλατφόρμας θα χρησιμοποιούν τον ίδιο τύπο, με διαφορετικές χωρητικότητες και διαστάσεις ανάλογα με τις ανάγκες του μοντέλου που εξυπηρετούν κάθε φορά. Οι νέες μπαταρίες έχουν τη μεγαλύτερη ενεργειακή πυκνότητα που έχουμε δει μέχρι σήμερα από τον όμιλο της Hyundai, λόγω και τον νέου συστήματος ψύξης που φέρουν, ενώ είναι και μικρότεrες σε μέγεθος, τόσο αυτές όσο και η προστατευτική κάσα που τις περιβάλλει.

Το σύστημα μπαταριών έχει σχεδιαστεί επίσης για να συνδέεται και με το δίκτυο ηλεκτροδότησης και να μεταφέρει ηλεκτρική ενέργεια πίσω σε αυτό αλλά και για να λειτουργεί με διαφορετικούς φορτιστές, τόσο παλιού όσο και νέου τύπου. Μπορεί επίσης να φορτίσει άλλα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και να δώσει ενέργεια και σε άλλες ηλεκτρικές συσκευές.

Η Hyundai αναφέρει χαρακτηριστικά ότι το σύστημα της είναι 800V στάνταρ και υποστηρίζει λειτουργία και 400V, χωρίς να χρειάζονται μετατροπές ή έξτρα εξαρτήματα, κάτι που αποτελεί παγκόσμια πρωτιά για τους Κορεάτες. Μπορεί επίσης να λειτουργεί τον κινητήρα και τον μετατροπέα για να αυξήσει τα 400V στα 800V για σταθερή συμβατότητα φόρτισης.

Έτσι, οι μπαταρίες μπορούν να φορτίσουν ακόμη και από ταχυφορτιστή 350KW και να φτάσουν ως το 80% της φόρτισης τους σε 18 περίπου λεπτά με την αυτονομία στο 100% να ξεπερνά τα 500 χλμ.

Πάνω στη νέα E-GMP πλατφόρμα η Hyundai θα δημιουργήσει και ένα μοντέλο υψηλών επιδόσεων με τους Κορεάτες να αναφέρουν ήδη εντυπωσιακά νούμερα με τα 0-100 χλμ./ώρα να επιτυγχάνονται σε 3,5 δευτερόλεπτα και την τελική να ανέρχεται στα 260 χλμ./ώρα! Απώτερος στόχος πάντως των Κορεατών είναι πωλήσεις της τάξης του ενός εκατ. ηλεκτρικών μοντέλων έως το 2025. Δείτε περισσότερα για τη νέα πλατφόρμα στο κατατοπιστικό video που ακολουθεί.

mm
Ο Θοδωρής Ξύδης είναι συντάκτης Ειδικού Τύπου-δημοσιογράφος από το 2005 μπαίνοντας στο χώρο παράλληλα με τις σπουδές του και έπειτα από μια τριετία στο εξωτερικό, στη λατρεμένη του Σκωτία. Ξεκίνησε την καριέρα του σε καθημερινή οικονομική εφημερίδα αλλά το πάθος του για το αυτοκίνητο και τη μοτοσυκλέτα τον οδήγησε γρήγορα στο σωστό δρόμο. Στο πνεύμα των καιρών, είναι από τους λίγους "υβριδικούς" δημοσιογράφους που αρθρογραφούν και τρέφουν τα ίδια τρυφερά αισθήματα για τους τέσσερις και δύο τροχούς. Έχει εργαστεί στα δημοφιλέστερα περιοδικά και sites μοτοσυκλέτας και αυτοκινήτου φτάνοντας στην θέση και του διευθυντή σύνταξης. Απόφοιτος Επικοινωνίας του New York College και μέλος της Ε.Σ.Π.Η.Τ., με αγάπη για τη φωτογραφία, τα gadgets και για οτιδήποτε έχει τροχούς και... αυτοκινείται! Στη δημοσιογραφική ομάδα του TractioN από το 2019.

E-mail: txidis@traction.gr