Από τη σειρά μοτοσικλετών της ιαπωνικής εταιρείας που μπορούν να οδηγήσουν και κάτοχοι διπλώματος κατηγορίας A2, η μικρομεσαία Honda CBR300R ξεχωρίζει για το δυναμικό της στιλ με τις ρετρό επιρροές, ως μια γνήσια roadster που μπορεί να τα κάνει όλα.
Διαβάστε επίσης: Έφτασε το νέο Honda ADV350. Δείτε την τιμή του
Για τη νέα χρονιά η CBR300R έρχεται να διευρύνει τη γκάμα της Honda προσθέτοντας μία ακόμη πολύ ενδιαφέρουσα επιλογή που δεν “κοιτάζει” ηλικία και απευθύνεται σε ένα ευρύ φάσμα αναβατών και των δύο φύλων χάρη στη Neo Sports Cafe σχεδιαστική φιλοσοφία των Ιαπώνων.
Λίγες αλλά σημαντικές είναι οι αναβαθμίσεις που δέχτηκε η Honda CBR300R για τη νέα χρονιά με στόχο να βελτιωθεί ακόμη περισσότερο η συμπεριφορά της σε κάθε συνθήκη οδήγησης. Η πιο σημαντική από αυτές εντοπίζεται στην τοποθέτηση του ανεστραμμένου πιρουνιού SFF-BP (Showa Separate Function Big Piston) της Showa.
Με διάμετρο καλαμιών στα 41 χλστ., το πιρούνι φέρει τον μηχανισμό απόσβεσης στο ένα καλάμι και το ελατήριο στο άλλο, προσφέροντας έτσι μειωμένο βάρος αλλά και μεγαλύτερη ακρίβεια ελέγχου στην κίνηση του τροχού. Ο συνδυασμός τους με ένα μεγαλύτερο έμβολο έχει ως αποτέλεσμα την καλύτερη απόσβεση ανωμαλιών, καθώς και βελτιωμένη αίσθηση και έλεγχο. Το πίσω αμορτισέρ παραμένει ως είχε και φέρει πέντε προκαθορισμένες θέσεις για την ρύθμιση της προφόρτισης του ελατηρίου.
Διαβάστε επίσης: Ο κινητήρας παραγωγής που στροφάρει ψηλότερα από ένα μοτέρ F1
Αλλαγές δεν έχουμε στο ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο που χαρακτηρίζεται από την γρήγορη γεωμετρία του με μεταξόνιο στα 1.352 χλστ. και κάστερ και ίχνος στις 24.7 μοίρες και τα 93 χιλιοστά αντίστοιχα. Το βάρος της μοτοσικλέτας περιορίζεται στα 144 “γεμάτα” κιλά.
Ο γνωστός υγρόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας των 286 κ.εκ. με τους δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους και τις τέσσερεις βαλβίδες πληροί τις προδιαγραφές Euro 5 και αποδίδει 31,1 ίππους και 27,5 Nm ροπής στις 9.000 και 7.750 σ.α.λ. αντίστοιχα. Για το 2022, η δύναμη φτάνει στον πίσω τροχό μέσω ενός νέου μονόδρομου συμπλέκτη, για το εξατάχυτο κιβώτιο. Με υποβοήθηση στη μανέτα ο νέος συμπλέκτης επιτρέπει σημαντικά πιο ομαλές αλλαγές σχέσεων στα γρήγορα πολλαπλά κατεβάσματα, ενώ διαχειρίζεται τις αναπηδήσεις του πίσω τροχού πολύ πιο αποτελεσματικά και στο απότομο φρενάρισμα.
Η Honda αναφέρει επίσης κατανάλωση μόλις 3,31 λτ./100 χλμ. κατά το πρότυπο WMTC, η οποία, σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ των 10 λίτρων , προσφέρει αυτονομία τουλάχιστον 320 χιλιομέτρων με ένα γέμισμα.
Ένας λεπτός, πλήρης πίνακας οργάνων LCD (23,5 χλστ. και βάρους μόλις 230 γρ.) αναλαμβάνει την πληροφόρηση του αναβάτη και περιλαμβάνει ταχύμετρο, στροφόμετρο και δείκτη καυσίμου, ενώ η ένδειξη επιλεγμένης σχέσης κιβωτίου υιοθετεί δική της πιο ευδιάκριτη σχεδίαση για τη νέα χρονιά και αποτελεί την τελευταία αλλαγή σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Προς το παρόν δεν έχει ανακοινωθεί η τιμή για την ανανεωμένη CBR300R στη χώρα μας, κάτι που αναμένεται να γίνει σύντομα.
