Η νέα Ferrari SF90 Spider μας συστήνεται! (+video)

Είναι plug-in υβριδική, είναι 4κίνητη, είναι Ferrari και πλέον είναι και ανοιχτή. Υποδεχτείτε τη νέα SF90 Spider των 1.000 ίππων.

Βρείτε μας στο
2021 Ferrari SF90 Spider

Η Ferrari SF90 αποκτά αδελφό μοντέλο με τη νέα SF90 Spider να αποτελεί την ανοιχτή έκδοση του ιταλικού supercar των 1.000 ίππων, ενώ έρχεται ταυτόχρονα για να τοποθετηθεί στην κορυφή της γκάμας των Ιταλών.

Στο αισθητικό κομμάτι οι αλλαγές έχουν περιοριστεί στις απολύτως απαραίτητες και γίνονται πιο εμφανείς με την ηλεκτρική αναδίπλωση της σκληρής οροφής, ο μηχανισμός της οποίας αλλά και οι ενισχύσεις στο πλαίσιο, έχουν προσθέσει 100 κιλά στο βάρος της SF90 Spider που φτάνει πλέον στα 1.670 κιλά. Η αναδίπλωση ή ανάπτυξη της οροφής διαρκεί 14 δευτερόλεπτα.

Δείτε επίσης: Ο Κώστας Στεφανής οδηγεί τη Ferrari F50!

Στις επιδόσεις, το επιπλέον βάρος της SF 90 Spider δεν επιφέρει αλλαγές στα νούμερα που ανακοινώνει η Ferrari με τη διαδικασία των 0-100 χλμ./ώρα να ολοκληρώνεται σε μόλις 2,5 δευτερόλεπτα, ενώ για τα 0-200 χλμ./ώρα απαιτούνται μόλις επτά δεύτερα και η τελική αγγίζει τα 340 χλμ./ώρα.

Το υβριδικό σύστημα κίνησης της SF90, Spider που αποτελείται από τον τετράλιτρο V8 με τα δύο turbo και τους δύο ηλεκτρικούς κινητήρες των 220 ίππων που βρίσκονται στον εμπρός άξονα, αποδίδει συνδυαστικά 1.000 ίππους . Το μοτέρ εσωτερικής καύσης των 780 ίππων και 800 Nm στέλνει τη δύναμη του στον πίσω άξονα μέσω αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη οχτώ σχέσεων, ενώ το σύστημα συμπληρώνεται και από μπαταρία 7,9 kWh που μπορεί σύμφωνα με τους Ιταλούς να προσφέρει αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία έως και 25 χλμ. με ταχύτητες έως και 135 λμ./ώρα.

Το υβριδικό σύστημα κίνησης φέρει τέσσερα διαφορετικά προγράμματα λειτουργίας για την ικανοποίηση των εκάστοτε αναγκών. Στη λειτουργία eDRive η SF90 Spider κινείται αμιγώς ηλεκτρικά αξιοποιώντας μόνο την μπαταρία και τα δύο ηλεκτρικά μοτέρ της. Στη “Hybrid” το σύστημα επιλέγει αυτόματα αν θα κρατήσει ενεργό το μοτέρ εσωτερικής καύσης. Στην “Performance” ο V8 παραμένει εν ενεργεία διαρκώς διατηρώντας την φόρτιση της μπαταρίας στα επιθυμητά επίπεδα, ενώ το σύστημα δίνει έμφαση στην απόδοση και όχι στη χαμηλή κατανάλωση. Τέλος, στη λειτουργία Qualify, το σύστημα ξεδιπλώνει όλες τις αρετές του με τους ηλεκτρικούς κινητήρες να δουλεύουν παράλληλα στο μάξιμουμ των δυνατοτήτων τους και τα επίπεδα φόρτισης της μπαταρίας να μπαίνουν σε δεύτερη μοίρα.

Διαβάστε επίσης – Κώστας Στεφανής, Ferrari FXX-K Evo: Τρέλανέ μας!

Οι Ιταλοί αναφέρουν επίσης ότι προσεκτική δουλειά έχει γίνει και με την σχεδίαση του συστήματος εξαγωγής ώστε να φτάνει στην καμπίνα το σωστό soundrack, αυτό που αρμόζει σε ένα Spider μοντέλο πόσο μάλλον στην κορυφαία Ferrari που υπάρχει αυτή τη στιγμή σε ευρεία παραγωγή.

Μαζί με τη SF90 Spider οι Ιταλοί μας παρουσιάζουν και το πακέτο Assetto Fiorano με το οποίο μπορούν να παραγγείλουν οι ενδιαφερόμενοι τη νέα εντυπωσιακή δημιουργία της Ferrari. Το πακέτο βάζει στο παιχνίδι και την έξτρα διασκέδαση σε περιβάλλον πίστας με αμορτισέρ που έχουν εξελιχθεί με βάση την εμπειρία της Ferrari στους αγώνες GT, ενώ “προχωρά” στην αλλαγή πολλών εξαρτημάτων και περιφερειακών με άλλα που έχουν κατασκευαστεί και τιτάνιο (μείωση βάρους κατά 21 κιλά) αλλά και στην τοποθέτηση των ελαστικών Michelin Pilot Sport Cup 2. Ξεχωριστή γι αυτό το πακέτο είναι και η χρωματική επιλογή σε δύο τόνους με το μπλε να κυριαρχεί.

mm
Ο Θοδωρής Ξύδης είναι συντάκτης Ειδικού Τύπου-δημοσιογράφος από το 2005 μπαίνοντας στο χώρο παράλληλα με τις σπουδές του και έπειτα από μια τριετία στο εξωτερικό, στη λατρεμένη του Σκωτία. Ξεκίνησε την καριέρα του σε καθημερινή οικονομική εφημερίδα αλλά το πάθος του για το αυτοκίνητο και τη μοτοσυκλέτα τον οδήγησε γρήγορα στο σωστό δρόμο. Στο πνεύμα των καιρών, είναι από τους λίγους "υβριδικούς" δημοσιογράφους που αρθρογραφούν και τρέφουν τα ίδια τρυφερά αισθήματα για τους τέσσερις και δύο τροχούς. Έχει εργαστεί στα δημοφιλέστερα περιοδικά και sites μοτοσυκλέτας και αυτοκινήτου φτάνοντας στην θέση και του διευθυντή σύνταξης. Απόφοιτος Επικοινωνίας του New York College και μέλος της Ε.Σ.Π.Η.Τ., με αγάπη για τη φωτογραφία, τα gadgets και για οτιδήποτε έχει τροχούς και... αυτοκινείται! Στη δημοσιογραφική ομάδα του TractioN από το 2019.

E-mail: txidis@traction.gr