Μόλις ένα μήνα μετά την παρουσίαση της προσθιοκίνητης έκδοσης e-Power της νέας γενιάς Note στην Ιαπωνία, η Nissan παρουσίασε στο κοινό και την 4κίνητη έκδοση του αποκλειστικά υβριδικού της μοντέλου που χρησιμοποιεί θερμικό μοτέρ ως range extender.
Η εν λόγω έκδοση, όπως και η προσθιοκίνητη του ολοκαίνουριου Note, έχει πολύ ενδιαφέρον και μένει να δούμε αν θα κάνει την εμφάνιση της και επί ευρωπαϊκού εδάφους, λόγω του νέου υβριδικού συστήματος κίνησης e-Power. Οι Ιάπωνες άλλωστε έχουν κάνει εδώ και καιρό γνωστή την πρόθεση τους να φέρουν το σύστημα τους και στη Γηραιά Ήπειρο.
Διαβάστε επίσης: Δοκιμή Nissan LEAF e+ 217 PS (62 kWh)
Η νέα γενιά του Nissan Note, που μοιράζεται σχεδιαστικά στοιχεία με το αμιγώς ηλεκτρικό Ariya έχει μήκος 4.045 χλστ., πλάτος 1.695 χλστ. και ύψος 1.520 χλστ. και το μεταξόνιο του φτάνει στα 2.580 χλστ. Ο ηλεκτρικός κινητήρας που βρίσκεται μπροστά και έχει αναλάβει την κίνηση των εκεί τροχών αποδίδει σύμφωνα με τη Nissan 116 ίππους και 280 Nm ροπής, ενώ το ηλεκτρικό μοτέρ που βρίσκεται στον πίσω άξονα έχει ισχύ 68 ίππων και η μέγιστη τιμή της ροπής φτάνει στα 100 Nm. Η συνολική απόδοση ανέρχεται στους 184 ίππους και τα 380 Nm ροπής.
Το σύστημα έχει να κινήσει 1.340 κιλά, ένα βάρος σχετικά χαμηλό που οφείλεται στην παρουσία τις μικρής συστοιχίας μπαταριών και συνοδεύεται φυσικά από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Το θερμικό μοτέρ αποδίδει 82 ίππους και 103 Nm ροπής από 1.198 κ.εκ. και χρησιμοποιείται αποκλειστικά για τη φόρτιση των μπαταριών και την παροχή ρεύματος στα ηλεκτρικά μοτέρ.
Κατά το πρότυπο WLTC, η μέση κατανάλωση βενζίνης είναι 4,2 λίτρα/100 χλμ. με τη Nissan να μην ανακοινώνει αυτή τη στιγμή στοιχεία για τις επιδόσεις που προσφέρει το υβριδικό σύστημα κίνησης στο νέο Note. Με αυτή την κατανάλωση και σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ των 36 λίτρων, η αυτονομία του Note ξεπερνά τα 850 χιλιόμετρα.
Να σημειωθεί πως το νέο Note φέρει το δεύτερης γενιάς υβριδικό σύστημα e-Power της Nissan που είναι μικρότερο, πιο ισχυρό αλλά και πιο αποδοτικό από την πρώτη γενιά του προηγούμενου μοντέλου, ενώ το Note είναι το best seller μοντέλο της ιαπωνικής εταιρίας στην εγχώρια αγορά. Το σύστημα έχει ως βάση του εκείνο του αμιγώς ηλεκτρικού LEAF και προσφέρει σημαντικά πλεονεκτήματα απέναντι σε μοντέλα με “συμβατικά” υβριδικά συστήματα κίνησης αλλά και σε plug-in υβριδικά μοντέλα.
Στην πρώτη περίπτωση μόνο ηλεκτρικά είναι τα μοτέρ που αναλαμβάνουν την κίνηση. Ο θερμικός κινητήρας έχει βελτιστοποιηθεί και λειτουργεί στην καλύτερη δυνατή περιοχή του από πλευράς κατανάλωσης για να φορτίζει την μικρή μπαταρία, η οποία έπειτα τροφοδοτεί τους ηλεκτρικούς κινητήρες. Στη δεύτερη περίπτωση το μεγάλο όφελος προκύπτει από το σημαντικά μικρότερο βάρος της μικρότερης χωρητικότητας μπαταρίας που φέρει το Note σε σχέση με τα plug-in αλλά και από το γεγονός ότι δεν χρειάζεται πρίζα για να την φορτίσετε.
