Νέα Chevrolet Corvette Stingray: “Ferrari” Made In USA (+videos)

Η Chevrolet παρουσίασε σήμερα και επισήμως την πολυαναμενόμενη Corvette Stingray, η οποία για πρώτη φορά είναι κεντρομήχανη. Ας την απολαύσουμε σε εικόνες και videos.




Εδώ και αρκετό καιρό κυκλοφορούσαν πληροφορίες και κατασκοπευτικές εικόνες στο διαδίκτυο σχετικά με τη νέα Chevrolet Corvette, αλλά πλέον ήρθε η ώρα για την επίσημη αποκάλυψή της.

Η νέα Chevrolet Corvette λοιπόν, η οποία θα συνοδεύεται από τη θρυλική ονομασία Stingrayείναι κάτι… ρηξικέλευθο για τη μάρκα, καθώς για πρώτη φορά το μοτέρ της δεν θα βρίσκεται κάτω από το μακρύ εμπρός καπό αλλά στο κέντρο του αμαξώματος.

Πλέον, ο V8 6.2 λίτρων της GM είναι τοποθετημένος εμπρός από τον πίσω άξονα, κάτι που κατέστη εφικτό χάρη στην εξέλιξη νέου πατώματος. Αυτό ήταν μία αναγκαία επιλογή, σύμφωνα με τους μηχανικούς της μάρκας, καθώς όπως διατείνονται οι ίδιοι, η κλασσική διάταξη με το μοτέρ εμπρός δεν είχε άλλα να δώσει, αφού έφτασε στο ζενίθ της, στην προηγούμενη γενιά. Η επιλογή ήταν μονόδρομος για αυτούς, προκειμένου να δημιουργήσουν μία Corvette με ακόμη καλύτερα οδικά χαρακτηριστικά, δημιουργώντας παράλληλα ένα supercar για κάθε μέρα (όπως χαρακτηριστικά αναφέρεται στο δελτίο τύπου).

Σχεδιαστικά η Chevrolet Corvette Stingray, χωρίς να απαρνείται το παρελθόν της, σίγουρα έχει αρκετές διαφορές, ενώ μπορείς να πεις πως μιλάμε για μία… αμερικάνικη Ferrari. Πολλά από τα στοιχεία του αμαξώματός της παραπέμπουν σε γνωστές φόρμες ευρωπαϊκών μοντέλων, ενώ εμπρός και στο πλάι θυμίζει αρκετά Acura NSX.

Φυσικά το σύνολο είναι εντυπωσιακό και αρκετά δυναμικό, με αιχμηρές επιφάνειες και επιθετικά άκρα. Όσον αφορά τις διαστάσεις του αμαξώματος της Corvette Stingray, το μήκος του είναι στα 4.630 χλστ. το πλάτος στα 1.934 χλστ. το ύψος στα 1.234 χλστ. και το μεταξόνιό της είναι στα 2.722 χλστ. Φυσικά, το πάνελ της οροφής μπορεί να αφαιρεθεί και να αποθηκευτεί σε ειδικό χώρο στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου (δείτε το σχετικό video Πιο κάτω).

Εξίσου εντυπωσιακό είναι και το εσωτερικό με την άκρως οδηγοκεντρική καμπίνα, η οποία ανταποκρίνεται στις προσδοκίες που δημιουργεί η εμφάνιση του αμαξώματος. Σύμφωνα με τους σχεδιαστές, το εσωτερικό έχει πάει πλέον σε άλλο επίπεδο, σε όλους τους τομείς. Ποιότητα, εργονομία, τεχνολογία είναι αλλού… Εμπρός από τον οδηγό βρίσκονται δύο ψηφιακές οθόνες, η μία πήρε τη σκυτάλη από τον αναλογικό πίνακα οργάνων και η άλλη είναι για το σύστημα πολυμέσων. Το σπορ τιμόνι με τα επίπεδα άκρα δεν περνά απαρατήρητο, όπως άλλωστε και η πλατιά κεντρική κονσόλα με τα κουμπιά σε κάθετη διάταξη να τη διατρέχουν από το άνω στο κάτω άκρο της (δεν μοιάζει ιδιαίτερα εργονομική σχεδίαση). Ο λεβιές ταχυτήτων απουσιάζει και έχει δώσει τη θέση του σε κουμπιά, ενώ ο χώρος σύμφωνα με τους Αμερικάνους σχεδιαστές είναι υπεραρκετός για δύο άτομα. Όσον αφορά το χώρο για τις αποσκευές υπάρχουν δύο σημεία φόρτωσης, ένα εμπρός και ένα πίσω με συνολική χωρητικότητα 356 λίτρων.

Για το τέλος αφήσαμε το καλύτερο που δεν είναι άλλο από αυτό που κρύβεται κάτω από το αμάξωμα του αμερικάνικου muscle car. Αυτό δεν είναι άλλο από το V8 διαμάντι 6.2 λίτρων των 495 ίππων στις 6.450 σ.α.λ. και των 637 Nm ροπής στις 5.150 σ.α.λ., τιμές κορυφαίες για “βασική” έκδοση της Corvette. Το μοτέρ συνεργάζεται με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη οκτώ σχέσεων.

Η μετάδοση γίνεται στον πίσω άξονα, τα φρένα είναι της Brembo, τετραπίστονα εμπρός/πίσω και οι ζάντες είναι 19 ιντσών εμπρός (ελαστικά διαστάσεων 245/35) και 20 ιντσών πίσω (ελαστικά διαστάσεων 305/30). Για επιδόσεις δεν έχει γίνει λόγος επισήμως, με την Chevrolet πάντως να λέει πως αυτή είναι η ταχύτερη, “βασική” έκδοση Corvette που έχει κυκλοφορήσει ποτέ. Τέλος η τιμής της, στις Η.Π.Α. Φυσικά, θα είναι λίγο κάτω από τα 60.000 δολάρια (53.275 ευρώ).

Πιο κάτω μπορείτε να δείτε σε videos μερικά από τα βασικά χαρακτηριστικά του αμερικάνικου muscle car.

mm
Ο Μιχάλης έχει σπουδάσει Δημοσιογραφία και Διεύθυνση Παραγωγής Οπτικοακουστικών Έργων. Η επαγγελματική του ενασχόληση με τον ειδικό τύπο του αυτοκινήτου ξεκίνησε με την αυγή της νέας χιλιετίας και έκτοτε δεν σταμάτησε, καθώς έχει εργαστεί στα μεγαλύτερα περιοδικά και sites του χώρου. Λατρεύει τα αυτοκίνητα σε κάθε... κλίμακα και όταν δεν ασχολείται με αυτά, δημιουργεί videos.

E-mail: mdiveris@traction.gr