Νέα γενιά για την 3κύλινδρη Yamaha Tracer (+Video)

Η Yamaha αποκάλυψε τη νέα γενιά της δημοφιλούς Tracer 900 που ονομάζεται πλέον Tracer 9 με αλλαγές σε όλα σχεδόν τα μηχανικά μέρη και την εμφάνιση.

Βρείτε μας στο
2021 νέα Yamaha Tracer 9 GT

Με τον ισχυρό τρικύλινδρο μεσαίου κυβισμού κινητήρα αλλά και τις all round δυνατότητες του “πακέτου” της, η Yamaha Tracer είναι από εκείνες τις μοτοσυκλέτες που ταίριαξαν γάντι με τις απαιτήσεις του Ευρωπαίου και δη του Έλληνα μοτοσυκλετιστή από την πρώτη της κιόλας γενιά που παρουσιάστηκε το 2015. Σε αυτά τα πέντε χρόνια που πέρασαν από τότε οι Ιάπωνες είδαν την sport touring δημιουργία τους να τα πηγαίνει εξαιρετικά και στον εμπορικό στίβο, ενώ παράλληλα δεν την… άφησαν σε χλωρό κλαρί βελτιώνοντας τη διαρκώς στα σημεία. Τώρα οι Ιάπωνες μας παρουσιάζουν ουσιαστικά τη νέα γενιά της 3κύλινδρης Tracer που φέρει μαζεμένες τις σημαντικότερες αλλαγές μέχρι σήμερα και σφραγίζονται και από τη νέα ονομασία της Tracer 900 που “πετάει” δύο μηδενικά από το όνομα της και γίνεται Tracer 9.

Διαβάστε επίσης – Yamaha: Πώληση της Minarelli στη Fantic

“Χωριό που φαίνεται κολαούζο δεν θέλει” λέει ο σοφός λαός και αυτό μπορεί να ειπωθεί και για την ανανεωμένη σχεδίαση της τρικύλινδρης Tracer. Όλο το εμπρός τμήμα της έχει ανασχεδιαστεί, όπως και το ρεζερβουάρ με τα LED φωτιστικά σώματα να γίνονται πιο μικρά και την αισθητική σε γενικές γραμμές να έρχεται ακόμη πιο κοντά σε εκείνη του κορυφαίου superbike των Ιαπώνων, τη R1, αλλά και με το μικρότερου κυβισμού δικύλινδρο Tracer 7.

Ο αέρας ανανέωσης πέρασε και από τη θέση οδήγησης και τον πίνακα πληροφοριών του οδηγού που αποτελείται τώρα από διπλή TFT οθόνη με διαγώνιο στις 3,5 ίντσες διαχωρίζοντας τις βασικές από τις δευτερεύουσες πληροφορίες. Η σέλα βρίσκεται 15 χλστ. πιο κοντά στο έδαφος σε σχέση με πριν και εξακολουθεί να ρυθμίζεται σε δύο θέσεις ως προς το ύψος της, ενώ ρυθμίσεις ως προς το ύψος δέχονται και τα μαρσπιέ με το τιμόνι να μπορεί να μετακινηθεί κατά 9 χλστ. προς τα εμπρός και κατά 4 χλστ. προς τα πάνω. Η ζελατίνα έχει μεγαλώσει σε μέγεθος, ενώ ρυθμίζεται σε ύψος κατά 50 χλστ. σε 10 διαφορετικές θέσεις.

Διαβάστε επίσης: Ο Valentino Rossi και το 2021 στο MotoGP

Ο νέος 3κύλινδρος εν σειρά κινητήρας με τον crossplane στρόφαλο μεγάλωσε σε κυβισμό, ελάφρυνε ενώ συμμορφώνεται αναμενόμενα και με τις αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων Euro 5. Η χωρητικότητα του ανέβηκε από τα 847 στα 890 κ.εκ. και αυτό οδήγησε σε φούσκωμα στις καμπύλες απόδοσης του χάρη και στην ανασχεδιασμένη εισαγωγή και εξαγωγή. Τα μεγαλύτερα σε διάμετρο πιστόνια κατά 3 χλστ. επέφεραν αύξηση της ισχύος κατά τέσσερις ίππους στους 119 στις 10.000 σ.α.λ. ενώ αυξημένη παρουσιάζεται και η ροπή από τα 87 στα 93 Nm. Το σημαντικότερο με τη ροπή είναι πως όλη η καμπύλη της μετατοπίστηκε παράλληλα σε πιο χαμηλές στροφές με τη μέγιστη τιμή να κάνει την εμφάνιση της 1.500 στροφές χαμηλότερα, στις 7.000 σ.α.λ. Παράλληλα, το νέο σύστημα ψεκασμού φροντίζει και για τη μείωση της κατανάλωσης βελτιώνοντας κατά 9% την οικονομία καυσίμου. Αναβαθμισμένο είναι επίσης και το κιβώτιο με ελαφρώς μακρύτερη κλιμάκωση για την πρώτη και δεύτερη σχέση, ενώ αναθεωρημένος είναι και ο μονόδρομος συμπλέκτης που φέρει και σύστημα υποβοήθησης στη μανέτα.

Ολοκαίνουριο είναι και το αλουμινένιο πλαίσιο των δύο δοκών, το οποίο “αγκαλιάζει” το νέο κινητήρα διαφορετικά από πριν αφού οι κύλινδροι του έχουν μικρότερη κλίση προς τα εμπρός. Σύμφωνα με τη Yamahaτο ελαφρύτερο και μικρότερο σε διαστάσεις πλαίσιο προσφέρει καλύτερη αίσθηση αναφορικά με την πρόσφυση του εμπρός τροχού. Νέο είναι το αλουμινένιο ψαλίδι που έχει κερδίσει σε μήκος άλλα 60 χλστ. Λόγο της διαφορετικής έδρασης του σε σχέση με πριν, το μεταξόνιο της νέας Tracer 9 παραμένει στα 1.500 χλστ. Το ελαφρύτερο πλαίσιο αλλά και ο ελαφρύτερος κινητήρας έχουν μειώσει το συνολικό βάρος και έχουν αυξήσει παράλληλα και το ωφέλιμο φορτίο που είναι πλέον 7% υψηλότερο σε σχέση με πριν, στα 193 κιλά.

Νέες είναι και οι αναρτήσεις στην Tracer 9. Το ανεστραμμένο πιρούνι με διάμετρο καλαμιών στα 41 χλστ. είναι πλήρως ρυθμιζόμενο, ενώ ρυθμίσεις φέρει και το αμορτισέρ. Στην έκδοση GT με τον πλουσιότερο εξοπλισμό οι αναρτήσεις είναι ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες.

Αναβαθμισμένα και… περισσότερα παρουσιάζονται τα ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης του αναβάτη χάρη στη νέα μονάδα μέτρησης αδρανειακών δυνάμεων (IMU) που προέρχεται από τo R1. Η μονάδα παρέχει πληροφορίες στο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης του πίσω τροχού, στο σύστημα ελέγχου ανύψωσης του εμπρός ενώ αναβαθμίζει και τη λειτουργία του ABS. Και τα τρία ηλεκτρονικά συστήματα μπορούν να ρυθμιστούν σε τρία διαφορετικά επίπεδα με τα συστήματα ελέγχου σούζας και πρόσφυσης να μπορούν να απενεργοποιηθούν. Στον εξοπλισμό της στάνταρ έκδοσης έρχεται να προστεθεί και το cruise control, ενώ ο αναβάτης έχει στη διάθεση του και τέσσερα προγράμματα οδήγησης που αλλάζουν τη συμπεριφορά των ηλεκτρονικών συστημάτων αλλά και την απόκριση του κινητήρα.

Σύμφωνα με τη Yamaha οι παραδόσεις για τη νέα Tracer 9 και την Tracer 9 GT θα ξεκινήσουν την Άνοιξη του 2021.

mm
Ο Θοδωρής Ξύδης είναι συντάκτης Ειδικού Τύπου-δημοσιογράφος από το 2005 μπαίνοντας στο χώρο παράλληλα με τις σπουδές του και έπειτα από μια τριετία στο εξωτερικό, στη λατρεμένη του Σκωτία. Ξεκίνησε την καριέρα του σε καθημερινή οικονομική εφημερίδα αλλά το πάθος του για το αυτοκίνητο και τη μοτοσυκλέτα τον οδήγησε γρήγορα στο σωστό δρόμο. Στο πνεύμα των καιρών, είναι από τους λίγους "υβριδικούς" δημοσιογράφους που αρθρογραφούν και τρέφουν τα ίδια τρυφερά αισθήματα για τους τέσσερις και δύο τροχούς. Έχει εργαστεί στα δημοφιλέστερα περιοδικά και sites μοτοσυκλέτας και αυτοκινήτου φτάνοντας στην θέση και του διευθυντή σύνταξης. Απόφοιτος Επικοινωνίας του New York College και μέλος της Ε.Σ.Π.Η.Τ., με αγάπη για τη φωτογραφία, τα gadgets και για οτιδήποτε έχει τροχούς και... αυτοκινείται! Στη δημοσιογραφική ομάδα του TractioN από το 2019.

E-mail: txidis@traction.gr