Σχετικά μικρές σε έκταση αλλά σημαντικές είναι οι βελτιώσεις που έκανε η Honda στην NT1100 με στόχο να βελτιώσει συνολικά την απόδοσή της και να την κάνει ακόμη καλύτερη στο ταξίδι.
Διαβάστε επίσης: Το Honda X-ADV ανανεώθηκε και αναβαθμίστηκε
Αρχικά η σχεδίαση της NT1100 έχει αναβαθμιστεί με πιο έντονες ακμές και έχει βελτιωθεί με κριτήριο της αεροδυναμική απόδοση. Οι διπλοί προβολείς διαθέτουν τώρα χαρακτηριστικά φώτα DRL με ενσωματωμένα φλας, για πιο κομψή εμφάνιση, ενώ οι άνω και κάτω εκτροπείς αέρα παρέχουν βελτιωμένη προστασία από τον αέρα και η ζελατίνα ρυθμίζεται με το ένα χέρι με τον αναβάτη καθιστό.
Η επανασχεδιασμένη σέλα προσφέρει βελτιωμένη άνεση, ενώ οι στάνταρ βαλίτσες έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα, και μπορούν να μεταφέρουν ένα κράνος full-face η κάθε μία. Τέλος μία προέκταση του μπροστινού φτερού βελτιώνει την προστασία από τις καιρικές συνθήκες.
Διαβάστε επίσης: Το best seller της Honda ανανεώθηκε – Υβριδικό SUV που “καίει” 5,4 λτ./100 χλμ.
Μία έγχρωμη οθόνη αφής TFT 6,5 ιντσών παρέχει παραμετροποιήσιμες ενδείξεις και προσφέρει συνδεσιμότητα smartphone Apple CarPlay και Android Auto. Το cruise control, τα αναβαθμισμένα θερμαινόμενα γκριπ, η παροχή ρεύματος ACC και η θύρα USB, τα φλας αυτόματης ακύρωσης, η λειτουργία Emergency Stop Signals (ESS) και το κεντρικό σταντ ανήκουν στο βασικό εξοπλισμό.
Το αυτόματο εξατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (DCT) της Honda έχει δεχτεί αλλαγές με στόχο την καλύτερη αίσθηση στις χαμηλές ταχύτητες ενώ είναι πλέον συνδεδεμένο με τη μονάδα IMU και φέρει νέα χαρτογράφηση για τις αλλαγές ώστε να αξιοποιείται η πρόσθετη ροπή του κινητήρα. Η IMU έξι αξόνων διαχειρίζεται τώρα, όχι μόνο το traction control που ρυθμίζεται σε τρία επίπεδα και φέρει ενσωματωμένο Wheelie Control, αλλά και τα Cornering ABS και Rear Lift Control που είναι νέα και αναβαθμίζουν τα προηγμούμενα συμβατικά ηλεκτρονικά συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης.
Υπάρχουν τρία προεπιλεγμένα προγράμματα – Urban, Rain και Tour- με προκαθορισμένους συνδυασμούς ισχύος και φρένου κινητήρα, καθώς και δύο επιλογές εξατομίκευσης που επιτρέπουν την παραμετροποίηση από τον αναβάτη σύμφωνα με τις προτιμήσεις του.
Με τις ίδιες αναβαθμίσεις του κινητήρα της Africa Twin, η απόδοση ισχύος και ροπής στις μεσαίες στροφές είναι υψηλότερη στην ανανεωμένη NT1100. Ο 8βάλβιδος εν σειρά δικύλινδρος κινητήρας των 1.084 κ.εκ. αποδίδει 102 ίπους, όπως πριν, στις 7.500 σ.α.λ., ωστόσο η μέγιστη ροπή έχει αυξηθεί και βρίσκεται πλέον στα 112 Nm στις 5.500 σ.α.λ., από 105 Nm στις 6.250 σ.α.λ. προηγουμένως λόγω και της αύξησης της συμπίεσης στο 10,5:1.
Η απόκριση στο γκάζι έχει βελτιστοποιηθεί με στόχο την άριστη οδηγησιμότητα, ενώ τη γραμμικότητά της υποστηρίζουν οι μειωμένες διακυμάνσεις της ροπής στις πρώτες σχέσεις του κιβωτίου.
Τέλος, για η αναβαθμισμένη NT1100 διατίθεται προαιρετικά με την ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (Showa-EERA) στην έκδοση NT1100 Electronic Suspension. Δοκιμασμένη στην Africa Twin (τώρα διαθέσιμη και με την Africa Twin και με ρυθμίσεις που αναπτύχθηκαν ειδικά για την NT1100, το σύστημα προσφέρει αυτόματα την κατάλληλη δύναμη απόσβεσης σε συνάρτηση με την ταχύτητα μεταβολής της διαδρομής της ανάρτησης.
Η Showa-EERA προσαρμόζει το επίπεδο απόσβεσης σε μόλις 15 χιλιοστά του δευτερολέπτου λαμβάνοντας πληροφορίες από τρεις πηγές: την ταχύτητα της μοτοσυκλέτας (από την ECU), το στήσιμο και τις κλίσεις της μοτοσυκλέτας (από την μονάδα μέτρησης αδράνειας) και τη γεωμετρία του πιρουνιού (από τον αισθητήρα διαδρομής).
Ο αναβάτης έχει στη διάθεσή του τρία προγράμματα λειτουργίας Urban, Tour και Rain και ένα ακόμη που του επιτρέπει να επιλέξει εκείνος το επίπεδο τις απόσβεσης και τη σκληρότητα του ελατηρίου.
