Νέο Audi A3: Πρώτη οδήγηση επί ελληνικού εδάφους (+τιμές/videos/gallery)

Η Audi παρουσίασε πρόσφατα το νέο A3 Sportback, το οποίο πλέον ήρθε και στην χώρα μας. Βρεθήκαμε στην παρουσίασή του και σας μεταφέρουμε τις εντυπώσεις μας.

Βρείτε μας στο


Το Audi A3 είναι ένα από τα σημαντικότερα μοντέλα της γερμανικής μάρκας, καθώς αποτελεί το best seller της γκάμας της, ενώ και για το 2019 ήταν πρώτο σε πωλήσεις. Πλέον, η τέταρτη γενιά του γερμανικού μοντέλου βρίσκεται στην χώρα μας και εμείς δώσαμε το “παρών” στην παρουσίασή του επί ελληνικού εδάφους. Μία παρουσίαση ιδιαίτερη, καθώς ήταν και η πρώτη με φυσική παρουσία, μετά την πανδημία και την καραντίνα (με όλα τα απαραίτητα μέτρα φυσικά).

Success Story
Το Audi A3 παρουσιάστηκε το 1996 και από τότε μέχρι σήμερα έχει καταφέρει να πουλήσει περισσότερα από 5.000.000 μονάδες σε όλο τον κόσμο. Αξίζει να αναφέρουμε πως για το 2019 το Audi A3 σημείωσε το 28,5% των πωλήσεων της Audi, με το Q2 να έρχεται δεύτερο με 25,0% μερίδιο στην γκάμα της γερμανικής μάρκας. Στο πέρασμα των ετών, το είδαμε με διάφορα αμαξώματα (τρίθυρο, πεντάθυρο, Cabriolet, Sedan) και φυσικά στην έκδοση S3. Πλέον, στην τέταρτη γενιά του θα το δούμε ως Sportback (5θυρο δηλαδή) και Sedan (χωρίς πάντως να αποκλείεται και Cabriolet έκδοση), ενώ σύντομα θα δούμε τη νέα γενιά του σε έκδοση S3 (αρχές 2021 με 310 ίππους και 400 Nm ροπής) και σε έκδοση RS3 με 400+ ίππους στα τέλη του 2021. Μέσα στο έτος πάντως θα δούμε και εκδόσεις Plug-in υβριδικές σε δύο επίπεδα ισχύος, g-tron με χρυσή φυσικού αερίου/CNG ως καύσιμο, καθώς και εκδόσεις quattro.

Εκδόσεις – Τιμές
Στη βάση της γκάμας βρίσκεται ο 1.0 TFSI και στην περίπτωση του Audi A3 Sportback η έκδοση του ονομάζεται 30 TFSI. Είναι ένας τρικύλινδρος, υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας, ο οποίος ζυγίζει μόλις 88 κιλά και συνεργάζεται με νέο μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων. Λειτουργεί σε κύκλο Miller και είναι εξαιρετικά πολιτισμένος, με αποτέλεσμα να μην απαιτείται άξονα εξισορρόπησης. Αποδίδει 110 ίππους στις 5.000 σ.α.λ. και η μέγιστη ροπή των 200 Nm έρχεται από τις 2.000 σ.α.λ. Συνεχίζουμε με τον 1.5 TFSI, που τροφοδοτεί την έκδοση 35 TFSI. Είναι ένας τετρακύλινδρος, turbo κινητήρας βενζίνης που διαθέτει σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων (COD). Υπάρχει δυνατότητα προσωρινής απενεργοποίησης του δεύτερου και τρίτου κυλίνδρου σε χαμηλά φορτία. Επιπλέον, ο στροφαλοθάλαμος είναι κατασκευασμένος από αλουμίνιο και η πολλαπλή εισαγωγής είναι ενσωματωμένη στην κυλινδροκεφαλή. Η μέγιστη ισχύς αγγίζει τους 150 ίππους και η μέγιστη ροπή φτάνει τα 250 Nm από τις μόλις 1.500 σ.α.λ.

Ασφαλώς, υπάρχει και η εξηλεκτρισμένη εκδοχή του ήπια υβριδικού 1.5 TFSI με 48-Volt. Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα είναι η μείωση της κατανάλωσης κατά 0,4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού βρίσκεται μία μπαταρία ιόντων λιθίου για να τροφοδοτεί τον εκκινητήρα (BAS). Κατά την επιβράδυνση, το BAS ανακτά ενέργεια και φορτίζει τη μπαταρία. Παράλληλα, μπορεί να προσφέρει έως και 50 Nm ροπής στον κινητήρα, ενώ τον… απαλλάσσει από το έργο του σε ταχύτητες κάτω των 22 χλμ./ώρα (εφόσον κριθεί πως δεν είναι απαραίτητος. κατά το ρολάρισμα για παράδειγμα του αυτοκινήτου). Η έκδοση 35 TFSI MHEV συνδυάζεται με το αυτόματο S tronic 7 σχέσεων. Ο diesel κινητήρας 2.0 TDI σε σχέση με τις προηγούμενες γενιές, έχει να επιδείξει ελαχιστοποίηση των τριβών και ο στροφαλοφόρος άξονας είναι 2,8 κιλά πιο ελαφρύς από αυτόν του προκάτοχου του. Το Audi A3 Sportback 30 TDI αποδίδει 116 ίππους και 300 Nm ροπής.

Πρώτη επαφή
Σε αυτή την πρώτη μας, σύντομη είναι η αλήθεια, επαφή με το αυτοκίνητο, είχα την δυνατότητα να διακρίνω την εξαιρετική ποιότητα κύλισης που διαθέτει αλλά και την πολύ καλή δουλειά που έχει γίνει στην ηχομόνωση. Η βελτίωση σε σχέση με το μοντέλο που αντικαθιστά γίνεται ξεκάθαρη από τα πρώτα χιλιόμετρα. Και το εσωτερικό όμως είναι διαφοροποιημένο και πλέον δείχνει εξ αρχής πως έχει “χτιστεί” γύρω από την τεχνολογία και την συνδεσιμότητα (οθόνες αφής, ψηφιακή οθόνη στην θέση του πίνακα οργάνων κλπ.). Περισσότερα φυσικά θα έχουμε να πούμε για το αυτοκίνητο στην αναλυτική δοκιμή του, το ερχόμενο φθινόπωρο.

Βασικά χαρακτηριστικά νέου Audi A3 Sportback

Εξωτερικό
– Η χαρακτηριστική Singleframe μάσκα σε μεγάλες διαστάσεις, με κυψελωτή σχάρα, ευρείες εισόδους αέρα, μια κοίλη επιφάνεια στο πλάι, στις πόρτες – ένα νέο στοιχείο του σχεδιασμού Audi – και έντονα κεκλιμένες κολώνες C
– Προβολείς Matrix LED με ψηφιακά φώτα ημέρας που αποτελούνται από ένα πίνακα pixel, το καθένα με 5×3 τμήματα LED, ως προαιρετικός εξοπλισμός. Η βασική έκδοση διατίθεται με προβολείς LED, με LED φώτα ημέρας
– Δώδεκα εξωτερικά χρώματα και τρεις γραμμές εξοπλισμού (Standard, Advanced, S line), καθώς και ένα πακέτο styling σε μαύρο χρώμα
Διαστάσεις και χώροι
– Μήκος 4,34 μέτρα, πλάτος 1,82 μέτρα, μεταξόνιο 2,64 μέτρα, ύψος 1,43 μέτρα
– Χώρος αποσκευών χωρητικότητας μεταξύ 380 και 1200 λίτρων, ηλεκτρική πίσω πόρτα προαιρετικά
Εξοπλισμός
– Πίνακας οργάνων εστιασμένος στον οδηγό
– Όψη “black panel” από μεγαλύτερες κατηγορίες
– Μοχλός επιλογής S tronic που έχει σχεδιαστεί σε compact διαστάσεις
– Νέα μονάδα ελέγχου για τον έλεγχο του κλίματος
– Το εσωτερικό της S-line γραμμής εξοπλισμού έρχεται με προηγμένα σπορ καθίσματα ως στάνταρ
– Πακέτο φωτισμού περιγράμματος/περιβάλλοντος με 30 χρώματα και συγκεκριμένα φωτεινά εφέ (στάνταρ με επιλογή εσωτερικού Design selection)
– Έλεγχος και οθόνες
– MMI οθόνη αφής με διαγώνιο 10,1 ιντσών και ψηφιακό πίνακα οργάνων ως στάνταρ, κορυφαία επιλογή το Audi virtual cockpit plus με διαγώνιο 12,3 ιντσών
– Οθόνη αφής με αναγνώριση χειρόγραφου τρόπου εισαγωγής
– Φωνητικός έλεγχος (Natural-language voice control) με δυνατότητα διαλόγου
– Head-up display που προβάλλει σημαντικές πληροφορίες στο παρμπρίζ, στον προαιρετικό εξοπλισμό

Το νέο Audi A3 Sportback θα είναι στις εκθέσεις της Audi στην χώρα μας από τις αρχές του Ιουλίου, ενώ το εμπορικό του λανσάρισμα θα πραγματοποιηθεί τον ερχόμενο Σεπτέμβριο οπότε και θα γίνουν και οι πρώτες παραδόσεις του. Πιο κάτω μπορείτε να δείτε τον κύριο Κώστα Μανούσο (εκπαιδευτής Audi) να μας μιλά για τη σχεδίαση του αμαξώματος του νέου Audi A3 καθώς και για το εσωτερικό του, ενώ ακολουθεί και το video από την παρουσίαση του τηλεοπτικού TractioN.

mm
Ο Μιχάλης έχει σπουδάσει Δημοσιογραφία και Διεύθυνση Παραγωγής Οπτικοακουστικών Έργων. Η επαγγελματική του ενασχόληση με τον ειδικό τύπο του αυτοκινήτου ξεκίνησε με την αυγή της νέας χιλιετίας και έκτοτε δεν σταμάτησε, καθώς έχει εργαστεί στα μεγαλύτερα περιοδικά και sites του χώρου. Λατρεύει τα αυτοκίνητα σε κάθε... κλίμακα και όταν δεν ασχολείται με αυτά, δημιουργεί videos.

E-mail: mdiveris@traction.gr