H Ford αποκάλυψε και επισήμως το νέο Focus ST, δίνοντάς μας εικόνες και πληροφορίες για το νέο της μοντέλο, το οποίο θα το δούμε τόσο με μοτέρ βενζίνης όσο και με μοτέρ πετρελαίου.
Κατασκευασμένο για να γεφυρώσει το χάσμα ανάμεσα στο απλό Ford Focus και στο κορυφαίο Focus RS, το νέο Ford Focus ST επιστρέφει για τα καλά και μάλιστα εκτός από δύο εκδόσεις κινητήρων θα έχει και δύο εκδόσεις αμαξωμάτων (5θυρο και station wagon).
Αμφότερες θα εφοδιάζονται είτε με τον 2.3. λτ. βενζινοκινητήρα EcoBoost είτε με τον 2.0 λτ. πετρελαιοκινητήρα EcoBlue. Ο EcoBoost κινητήρας βενζίνης των 2.3 λίτρων αποδίδει 280 ίππους στις 5.500 σ.α.λ. και 420 Nm ροπής από τις 3.000 έως και τις 4.000 σ.α.λ. Τιμές που χαρίζουν στο νέο Ford Focus ST 0-100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 6,0 δευτερόλεπτα (έτσι αναφέρει χαρακτηριστικά η Ford).
Από την άλλη, ο 2.0 λτ. πετρελαιοκινητήρας του νέου Ford Focus ST τεχνολογίας EcoBlue, αποδίδει 190 ίππους στις 3.500 σ.α.λ. και ροπή 400 Nm από τις 2.000 έως και τις 3.000 σ.α.λ. (από αυτά τα 360 Nm είναι διαθέσιμα από τις 1.500 σ.α.λ.).
Και στις δύο περιπτώσεις το νέο Ford Focus ST εφοδιάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων ή αυτόματο εφτά σχέσεων. Στην πρώτη περίπτωση ο επιλογέας του οποίου διαθέτει κατά 7% πιο μικρές διαδρομές (σε σχέση με ένα απλό Focus), ενώ στο προαιρετικό πακέτο Performance Pack διατίθεται και το σύστημα rev-matching στην βενζινοκίνητη έκδοση, που πετυχαίνει συγχρονισμό των στροφών με τον κινητήρα (σε κατεβάσματα σχέσεων).
Στην περίπτωση του αυτόματου κιβωτίου, που προέρχεται από την τελευταία οικογένεια ευφυών, αυτόματων κιβωτίων της Ford, η κλιμάκωση των σχέσεων έχει διαφοροποιηθεί με γνώμονα τις επιδόσεις, ενώ το σύστημα Adaptive Shift Scheduling παρέχει μεγαλύτερη ευελιξία και δυνατότητα προσαρμογής ανάλογα με τη χρήση. Φυσικά, παρέχει στον οδηγό και τη δυνατότητα της χειροκίνητης αλλαγής σχέσεων μέσω των σχετικών χειριστηρίων στο τιμόνι.
Η μετάδοση της ισχύς στο δρόμο γίνεται από τους εμπρός τροχούς μέσω διαφορικού τεχνολογίας eLSD (ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης) της Borg Warner. Το σύστημα, το οποίο ενσωματώνεται στο κιβώτιο, χρησιμοποιεί υδραυλικούς συμπλέκτες για να μειώσει τη ροπή στον τροχό με τη μικρότερη πρόσφυση έχοντας τη δυνατότητα να διανέμει έως και το 100% της διαθέσιμης ροπής σε εκείνον με την περισσότερη ώστε να αντισταθμιστεί το σπινάρισμα που μπορεί να μειώσει την επιτάχυνση στις στροφές.
Αλλαγές υπάρχουν και στην ανάρτηση του νέου Ford Focus ST, η οποία έχει διαφορετική γεωμετρία στις εκδόσεις station wagon αλλά και διαφορετική θέση στα αμορτισέρ, προκειμένου να εξασφαλίσει κορυφαία δυναμικά χαρακτηριστικά ακόμη και όταν το αυτοκίνητο είναι φορτωμένο. Τα ελατήρια είναι τα ίδια με αυτά των υπόλοιπων Focus, με σκληρότερη όμως απόσβεση αμορτισέρ κατά 20% μπροστά και 13% πίσω, ενώ η απόσταση από το έδαφος μειώνεται κατά 10 χλστ. Στην περίπτωση του Performance Pack η ανάρτηση του Focus ST συνοδεύεται από την τεχνολογία Continuously Controlled Damping που παρακολουθεί κάθε 2 χιλιοστά του δευτερολέπτου τα δεδομένα από την ανάρτηση, το αμάξωμα και τα συστήματα διεύθυνσης και πέδησης για να προσαρμόσει την απόσβεση με σκοπό τη βέλτιστη οδηγική ποιότητα και δυναμική συμπεριφορά. Αξίζει να αναφέρουμε πως ο οδηγός έχει στη διάθεσή του τα προφίλ οδήγησης Slippery/Wet, Normal, Sport και Track ( στα μοντέλα που εφοδιάζονται με το Performance Pack)
Για το τέλος αφήσαμε την εμφάνιση του νέου Ford Focus ST, το οποίο ξεχωρίζει από τη διαφοροποιημένη γρίλια της μάσκας εμπρός, τα νέα σχέδια των ζαντών αλουμινίου, την αεροτομή στο πίσω μέρος, τη διπλή απόληξη της εξάτμισης και τον αεροδυναμικό διαχύτη χαμηλά στον πίσω προφυλακτήρα.
Αλλαγές υπάρχουν και στο εσωτερικό όπως είναι φυσικό για μία τέτοια έκδοση. Ο πίνακας οργάνων είναι εμπνευσμένος από το Ford GT, τα εμπρός καθίσματα είναι της Recaro, η λαβή του επιλογέα ταχυτήτων είναι από αλουμίνιο, το τιμόνι είναι σπορ με επίπεδο κάτω μέρος, ενώ το σύστημα πολυμέσων είναι το SYNC3 με οθόνη αφής 8 ιντσών.
Πιο κάτω μπορείτε να δείτε το πρώτο video του νέου Ford Focus ST, στο οποίο συμμετέχει και ο Βρετανός ράπερ Blakie.
