Το Piaggio MP3 είναι το πρώτο τρίροδο scooter μαζικής παραγωγής στον κόσμο και έκανε την εμφάνισή του το 2006 δημιουργώντας μια νέα κατηγορία που βρήκε πολύ μεγάλη απήχηση τόσο από παραδοσιακούς αναβάτες δίκυκλων όσο και από οδηγούς αυτοκινήτου.
Διαβάστε επίσης: Νέο Piaggio MP3. Οι τιμές του στην Ελλάδα
Έκτοτε το MP3 ανανεώνεται και βελτιώνεται διαρκώς με στόχο να προσφέρει ακόμη υψηλότερα επίπεδα άνεσης και ασφάλειας και αυτό έγινε και με το ανανεωμένο μοντέλο που παρουσιάζεται πιο προηγμένο και ολοκληρωμένο από ποτέ. Σχεδιαστικά το ανανεωμένο MP3 αντλεί έμπνευση από τον κόσμο των αυτοκινήτων, και ενσωματώνει καινοτόμα, προηγμένης τεχνολογίας χαρακτηριστικά που ανεβάζουν την άνεση και την ασφάλεια.
Το νέο Piaggio MP3 είναι το πρώτο σκούτερ στον κόσμο που διαθέτει προηγμένα συστήματα υποστήριξης του αναβάτη (ARAS, Advanced Rider Assistance Systems), με μια καινοτόμο πλατφόρμα λειτουργιών, η οποία βασίζεται στην τεχνολογία Imaging Radar 4D που αναπτύχθηκε από την Piaggio Fast Forward, τη θυγατρική εταιρεία ρομποτικής του Ομίλου Piaggio. Την τεχνολογική υπεροχή του MP3, ολοκληρώνουν η μεγαλύτερη TFT οθόνη στην κατηγορία με διαγώνιο στις επτά ίντσες, το σύστημα ανάφλεξης χωρίς κλειδί και η συνδεσιμότητα με πλοήγηση, καθώς και το cruise control και η όπισθεν με κάμερα οπισθοπορείας, που διαθέτει της έκδοσης 530 hpe Exclusive.
Αισθητική που αναδεικνύει την σπορ πλευρά του MP3
Αν και διατηρεί την εμβληματική εμφάνιση που το καθιστά μοναδικό σε ό,τι αφορά το στυλ, το νέο Piaggio MP3 διαφοροποιείται από το παρελθόν. Το φαρδύτερο και πιο προστατευτικό μπροστινό μέρος έχει επανασχεδιαστεί πλήρως και πλέον διαθέτει μια νέα, οριζόντια φωτιστική μονάδα τεχνολογίας LED.
Διαβάστε επίσης: Νέα έκδοση Vespa Primavera Pic Nic (+τιμές)
Με το ψυγείο να έχει μετακινηθεί στο κάτω μέρος του οχήματος, μεταξύ των μπροστινών τροχών και του δαπέδου, αναπτύχθηκε μια μικρότερη και πιο σπορ εισαγωγή αέρα στο κέντρο του φέρινγκ, η οποία χαρακτηρίζεται από μια τρισδιάστατη κυψελοειδή γρίλια. Κάτω από την εισαγωγή αέρα υπάρχει μια αεροτομή που αναπτύσσεται κατακόρυφα. Είναι το αποτέλεσμα της προσεκτικής αεροδυναμικής μελέτης που είχε ως στόχο την εξασφάλιση μεγαλύτερης σταθερότητας και λειτουργεί ως στοιχείο διαχωρισμού μεταξύ των τροχών.
Οι θόλοι αφήνουν ελεύθερο το μεγαλύτερο μέρος των τροχών, με τα φτερά να είναι βαμμένα στο χρώμα του οχήματος και να του προσφέρουν συνέχεια και αρμονία. Ο ανεμοθώρακας είναι επίσης νέος με το σχήμα του να είναι ειδικά σχεδιασμένο για εγγυημένη προστασία, σε συνδυασμό με περιορισμένο όγκο.
Το νέο MP3 διαθέτει πολλά στοιχεία που αντλούν έμπνευση από τις τελευταίες τάσεις στον σχεδιασμό αυτοκινήτων, όπως είναι η πιο επιβλητική, πιο σπορ μπροστινή όψη και τα φλας που έχουν ενσωματωθεί στους θόλους των τροχών. Αυτή η τάση είναι ακόμη πιο εμφανής στο πίσω μέρος του, με τις γραμμές να διατρέχουν το όχημα μέχρι και την ουρά με την οριζόντια φωτιστική μονάδα LED με τα ενσωματωμένα φλας. Η ουρά είναι γενικά πιο μικρών διαστάσεων και κομψή: η ολοκαίνουργια θέση της βάσης πινακίδας κυκλοφορίας στον τροχό, είναι ένα στοιχείο που πρώτη φορά υιοθετείται στο Piaggio MP3 και συμβάλλει περαιτέρω στην εξαιρετικά λεπτή εμφάνιση της ουράς.
Από τη θέση του οδηγού, η προσοχή στη λεπτομέρεια και η νέα, εργονομική σχεδίαση των χειριστηρίων είναι αμέσως εμφανής: η ολοκαίνουρια έγχρωμη οθόνη βρίσκεται στο κέντρο, ενώ τα χειριστήρια έχουν αναθεωρηθεί σύμφωνα με τη λογική των μοτοσυκλετών. Τα πάντα έχουν ανανεωθεί προς όφελος της λειτουργικότητας και της εργονομίας.
Με βελτιωμένη εργονομία
Η εργονομία έχει βελτιωθεί, με τη θέση οδήγησης να έχει γίνει πιο άνετη, με μικρές αλλά σημαντικές αλλαγές στον τρίγωνο σέλας, δαπέδου και τιμονιού. Το τιμόνι έχει μετακινηθεί προς τα πίσω και ανυψώθηκε κατά 10 χλστ., ενώ το δάπεδο χαμήλωσε κατά 20 χλστ. και έγινε πιο άνετο. Αυτό μεταφράζεται σε πιο χαλαρή θέση οδήγησης και καλύτερο έλεγχο του οχήματος. Η σέλα είναι εντελώς νέα, τόσο για τον οδηγό όσο και για τον συνεπιβάτη, ο οποίος έχει στη διάθεσή του μεγαλύτερο χώρο και πιο ψηλή χειρολαβή με καλύτερο κράτημα. Στις πολυάριθμες εργονομικές βελτιώσεις περιλαμβάνεται και το νέο χειρόφρενο. Ο μοχλός, τοποθετήθηκε πιο ψηλά στο πίσω μέρος της ποδιάς, κοντά στον διακόπτη ανάφλεξης. Βρίσκεται πλέον, σε πιο βολική θέση που διευκολύνει τον χειρισμό του.
Στο πίσω μέρος της ποδιάς, μπροστά από τα γόνατα του αναβάτη, έχουν προσαρμοστεί δύο αντικραδασμικά προστατευτικά στο χρώμα της σέλας. Επίσης, έχει προσαρμοστεί ένα εύχρηστο, αναδιπλούμενο άγκιστρο για τη μεταφορά τσαντών. Το ντουλαπάκι πάνω από τα όργανα διαθέτει συρτάρι και πρίζα USB, η οποία επιτρέπει την εύκολη φόρτιση smartphone και άλλων ηλεκτρονικών συσκευών.
Ο μεγάλος χώρος αποθήκευσης κάτω από τη σέλα διαθέτει φωτισμό και προστατευτικό ταπέτο. Έχει σχεδιαστεί ειδικά για μέγιστη αξιοποίηση του αποθηκευτικού χώρου. Το ορθογώνιο σχήμα και η απουσία διαχωριστικών εξασφαλίζει τη δυνατότητα αξιοποίησης κάθε τετραγωνικού εκατοστού. Υπάρχει χώρος για την άνετη τοποθέτηση δύο full-face κρανών ή μια τσάντας φορητού υπολογιστή. Η σέλα ανοίγει ηλεκτρικά, ακόμη και από το τηλεχειριστήριο και την εφαρμογή PIAGGIO MIA, ενώ διαθέτει και έναν ηλεκτρικό αποσβεστήρα για ομαλό και ασφαλές άνοιγμα και κλείσιμο.
Διεπαφή χρήστη τελευταίας γενιάς
Ένα από τα χαρακτηριστικά στοιχεία της νέας γενιάς Piaggio MP3 είναι αναμφίβολα η διεπαφή ανθρώπου-οχήματος. Στην κεντρική περιοχή της οθόνης, οι κύριες πληροφορίες – ταχύμετρο, στροφόμετρο, στάθμη καυσίμου και θερμοκρασία ψυκτικού υγρού – μπορούν να προβληθούν σε αναλογική και ψηφιακή μορφή. Ο οπίσθιος φωτισμός εναλλάσσεται αυτόματα σε λειτουργία ημέρας ή νύχτας, χάρη σε έναν αισθητήρα φωτεινότητας. Η αλλαγή μπορεί να γίνει και χειροκίνητα, μέσω του μενού ρυθμίσεων.
Η μεγάλη διάσταση της οθόνης επέτρεψε τη χρήση ακόμη πιο ευανάγνωστων και έντονων γραφικών. Όλες οι πληροφορίες ταξιδιού (ολικός και μερικός χιλιομετρητής, μέση ταχύτητα, στιγμιαία και μέση κατανάλωση, αυτονομία) έχουν ομαδοποιηθεί στη δεξιά πλευρά, μαζί με τις ειδοποιήσεις κλήσεων και μηνυμάτων, καθώς και τις ενδείξεις πλοήγησης του συστήματος Piaggio MIA. Χάρη στο πρακτικό joystick τεσσάρων κατευθύνσεων στο νέο αριστερό χειριστήριο, η πλοήγηση εντός της οθόνης είναι πάντα εξαιρετικά εύκολη και διαισθητική.
Το σύστημα συνδεσιμότητας Piaggio MIA (προαιρετικό στην έκδοση 400 hpe) και η αποκλειστική εφαρμογή Piaggio – διαθέσιμη για λήψη στο App Store ή στο Google Play – επιτρέπουν τη σύνδεση συσκευών iOS ή Android μέσω Bluetooth στο Piaggio MP3, επεκτείνοντας τις λειτουργίες του πίνακα οργάνων. Το σύστημα MIA περιλαμβάνει τόσο το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας για τη διαχείριση του φωνητικού βοηθού, των τηλεφωνικών κλήσεων και της μουσικής, μέσω του πρακτικού joystick που υπάρχει στο αριστερό χειριστήριο, όσο και της λειτουργίας GPS, χάρη στην οποία ο αναβάτης μπορεί να δει τις οδηγίες απευθείας στην οθόνη. Για να απολαμβάνετε πλήρως όλες αυτές τις δυνατότητες, στον προαιρετικό εξοπλισμό του Piaggio MP3 έχει συμπεριληφθεί ένα ειδικό κράνος Jet με ενσωματωμένα ακουστικά και ενδοεπικοινωνία Bluetooth.
Εκτός από τις δυνατότητες πλοήγησης, τη διαχείριση τηλεφωνικών κλήσεων και μουσικής, η πλατφόρμα πολυμέσων MIA εκμεταλλεύεται πλήρως τις δυνατότητες της νέας έγχρωμης οθόνης TFT, επιτρέποντας στον οδηγό να δει μια πληθώρα πληροφοριών απευθείας στην οθόνη, οι οποίες σχετίζονται με τη διαδρομή που διανύθηκε και την κατάσταση του οχήματος. Συμπεριλαμβάνονται ιστογράμματα της μέσης ταχύτητας και της κατανάλωσης ή οι καμπύλες ισχύος και ροπής, με τις τιμές τους να εμφανίζονται σε πραγματικό χρόνο. Όλες οι πληροφορίες καταγράφονται επίσης από την εφαρμογή και μπορείτε να τις δείτε στην οθόνη του smartphone μέσω συνοπτικών στατιστικών για κάθε ταξίδι και έξυπνων γραφικών απεικονίσεων.
Η εφαρμογή σάς επιτρέπει επίσης, να χρησιμοποιείτε το smartphone για να ενεργοποιείτε εύκολα τις λειτουργίες Bike Finder και Follow Me, οι οποίες αναβοσβήνουν τα φλας και ενεργοποιούν την κόρνα, για να μπορείτε να εντοπίσετε εύκολα το όχημά σας ακόμα και στους πιο πολυσύχναστους χώρους στάθμευσης. Ενεργοποιεί επίσης τη μεσαία σκάλα φώτων και αποθηκεύει τη θέση που απενεργοποιήθηκε ο κινητήρας, βοηθώντας σας να εντοπίσετε το σκούτερ σας, ακόμη και στα πιο χαοτικά σημεία της πόλης.
Όλα τα μοντέλα της νέας σειράς Piaggio MP3 διαθέτουν keyless σύστημα, το οποίο σας επιτρέπει να ενεργοποιείτε την ανάφλεξη χωρίς τη χρήση του συμβατικού κλειδιού και απλοποιεί όλες τις λειτουργίες, όπως είναι η ενεργοποίηση του κινητήρα, το άνοιγμα της σέλας, το άνοιγμα του καλύμματος της τάπας καυσίμου και το κλείδωμα του τιμονιού.
Piaggio MP3 530 hpe Exclusive: συγκεντρωμένη τεχνολογία
Η ναυαρχίδα της νέας σειράς Piaggio MP3 είναι η έκδοση 530 hpe Exclusive, η πρώτη στον κόσμο που έχει εξοπλιστεί με τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης αναβάτη ARAS.
Η καινοτόμος πλατφόρμα υποβοήθησης του αναβάτη, βασίζεται στην τεχνολογία Imaging Radar 4D και αναπτύχθηκε για πρώτη φορά από την Piaggio Fast Forward.
Είναι η πρώτη φορά που αυτοί οι προηγμένης τεχνολογίας αισθητήρες – τοποθετημένοι στο κέντρο, κάτω από το πίσω φως – εφαρμόζονται σε σκούτερ. Τα πλεονεκτήματα σε σχέση με τα παραδοσιακά συστήματα υποβοήθησης της οδήγησης που βασίζονται σε αισθητήρες υπερήχων, είναι εμφανή στο εξαιρετικά ευρύ οπτικό πεδίο και την αξιόπιστη παρακολούθηση, ανεξάρτητα από το επίπεδο φωτισμού και τις συνθήκες του περιβάλλοντος.
Οι συσκευές ARAS που υπάρχουν στο Piaggio MP3 530 Exclusive έχουν βασικό ρόλο στην ενεργητική ασφάλεια, διασφαλίζοντας τις λειτουργίες του Blind Spot Information System (BLIS) και του Lane Change Decision Aid System (LCDAS). Το BLIS ειδοποιεί τον οδηγό για την παρουσία οχημάτων στο τυφλό σημείο του καθρέφτη, εμφανίζοντας συγκεκριμένες ειδοποιήσεις στην οθόνη TFT. Παρακολουθώντας συνεχώς την πίσω περιοχή σε απόσταση έως και 30-35 μέτρων, το LCDAS είναι σε θέση να αναγνωρίσει τα οχήματα που πλησιάζουν γρήγορα από αριστερά ή δεξιά, δημιουργώντας μια πιθανή συνθήκη κινδύνου σε περίπτωση που ο οδηγός ανάψει το φλας για να αλλάξει λωρίδα. Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός ενημερώνεται και μέσω ειδικής ειδοποίησης που εμφανίζεται στην οθόνη.
Το Piaggio MP3 530 hpe Exclusive διαθέτει και όπισθεν, η οποία εξακολουθεί να αποτελεί αποκλειστικό χαρακτηριστικό του Piaggio MP3. Τώρα περιλαμβάνει μια κάμερα οπισθοπορείας που επιτρέπει ακόμα πιο εύκολη και ασφαλή χρήση. Η όπισθεν ενεργοποιείται μέσω ενός αποκλειστικού κουμπιού που έχει προσαρμοστεί στον πίνακα οργάνων, με τον κινητήρα αναμμένο και το όχημα σε στάση. Μόλις ενεργοποιηθεί η όπισθεν, η εικόνα της πίσω περιοχής εμφανίζεται με πλέγματα, στην οθόνη TFT.
Στην κορυφαία έκδοση της σειράς περιλαμβάνεται cruise control, το οποίο επιτρέπει τη διατήρηση της ταχύτητας που έχει προκαθοριστεί χωρίς τη χρήση του γκαζιού. Το σύστημα, σχεδιάστηκε για να κάνει την οδήγηση πιο άνετη, ειδικά στα μακρινά ταξίδια. Μπορεί να εμπλακεί και να ελεγχθεί άνετα μέσω του joystick που υπάρχει στο αριστερό χειριστήριο.
Ο κινητήρας Piaggio 530 HPE: ρεκόρ επιδόσεων και μέγιστη άνεση
Με μέγιστη ισχύ 44,2 ίππων στις 7.250 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 50 Nm στις 5.250 σ.α.λ., ο κινητήρας 530 MP3 hpe κάνει το ντεμπούτο του στο Piaggio MP3. Για την κατασκευή του χρησιμοποιήθηκε ως βάση ο προηγούμενος κινητήρας 500 κ.εκ. με το νέο μοτέρ να διατηρεί ουσιαστικά την ίδια ισχύ, αποδίδοντας όμως τη μέγιστη ροπή του σε χαμηλότερες στροφές. Το αποτέλεσμα είναι σημαντική βελτίωση σε ό,τι αφορά τις επιδόσεις και την ευκολία χειρισμού, αλλά και την συνολική απόδοση και άνεση, με ουσιαστική μείωση των κραδασμών και του θορύβου, ειδικά στις μεσαίες και χαμηλές στροφές που κατά κύριο λόγο χρησιμοποιούνται στην αστική μετακίνηση. Για τη γρήγορη οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο, έχουν γίνει σημαντικές βελτιώσεις και ως προς την κατανάλωση καυσίμου.
Ο κινητήρας 530 hpe είναι εφοδιασμένος με μια νέα μονάδα ECU Magneti Marelli 11MP και με γκάζι ride by wire που επέτρεψε την εφαρμογή των τριών προγραμμάτων οδήγησης Eco, Comfort και Sport τα οποία μπορούν να επιλεγούν από τον αναβάτη μέσω του κουμπιού εκκίνησης. Τα προγράμματα οδήγησης ορίζουν επίσης τη βαθμονόμηση του ελέγχου πρόσφυσης ASR, ο οποίος γίνεται λιγότερο επεμβατικός στη λειτουργία SPORT και πιο κατάλληλος για οδήγηση σε εδάφη με χαμηλή πρόσφυση, στα άλλα δύο προγράμματα.
Οι εκτεταμένες εργασίες βελτίωσης στον κινητήρα επέτρεψαν επίσης, την ενίσχυση της ήδη εξαιρετικής αξιοπιστίας του, μειώνοντας κατά συνέπεια, τη συχνότητα ορισμένων τακτικών εργασιών συντήρησης, όπως είναι ο έλεγχος του διάκενου στις βαλβίδες, ο οποίος πλέον πρέπει να εκτελείται κάθε 20.000 χλμ..
Ο κινητήρας Piaggio 400 HPE: Επιδόσεις και αποδοτικότητα
Με μέγιστη ισχύ 35,3 ίππων στις 7.500 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 37,7 Nm στις 5.750 σ.α.λ., ο 400 hpe είναι ένας μονοκύλινδρος, 4χρονος και 4βάλβιδος, υγρόψυκτος κινητήρας με ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου. Χρησιμοποιώντας ως βάση τον εξαιρετικά αποδοτικό κινητήρα 350 κ.εκ., στον 400 hpe οι μηχανικοί της Piaggio εστίασαν σε πολλαπλές πτυχές με στόχο την περαιτέρω βελτίωση της μηχανικής και θερμοδυναμικής απόδοσης, καθώς και τη μείωση των κραδασμών και του θορύβου, με τις αλλαγές να αναδυκνείουν τον ταξιδιωτικό χαρακτήρα του Piaggio MP3 400 hpe.
Απόλυτη ασφάλεια: τρεις τροχοί, ABS και ASR
Το νέο Piaggio MP3 συνεχίζει να διαθέτει το δικό του ξεχοριστό σύστημα με δύο εμπρός τροχούς, το οποίο είναι κατοχυφωμένο με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας από την Piaggio. Αυτή η τεχνολογία ελέγχεται από μια μοναδικής σχεδίασης ανάρτηση με σύνδεση μέσω τεσσάρων βραχιόνων. Η ανάρτηση έχει σχεδιαστεί από τον Όμιλο Piaggio, ο οποίος την έχει αναπτύξει πριν από οποιονδήποτε άλλο κατασκευαστή στον κόσμο, για να εξασφαλίσει μέγιστη απόλαυση στην οδήγηση και απόλυτη ασφάλεια.
Ο μηχανισμός κλειδώματος της μπροστινής ανάρτησης είναι το χαρακτηριστικό γνώρισμα του 3τροχου ιταλικού σκούτερ, το οποίο μετατρέπει την ισορροπία του Piaggio MP3 από δυναμική σε στατική. Μόλις το ενεργοποιήσετε, το Piaggio MP3 παραμένει σε ισορροπία στους τρεις τροχούς του, χωρίς να είναι απαραίτητη η στήριξη μέσω του σταντ (παρόλα αυτά, το όχημα είναι εφοδιασμένο με σταντ). Για να ξεκινήσετε να οδηγείτε, αρκεί να ανοίξετε το γκάζι ή να πατήσετε το ειδικό κουμπί. Αυτό σημαίνει ότι δεν χρειάζεται να βάλετε τα πόδια σας στο έδαφος και μπορείτε να σταθμεύετε το Piaggio MP3 οπουδήποτε, εύκολα και χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια.
Στο νέο Piaggio MP3, ο μηχανισμός κλίσης ήταν στο επίκεντρο της προσοχής για τη μείωση του συνολικού βάρους. Ένας από τους βραχίονες της τετράπλευρης ανάρτησης έχει αντικατασταθεί από ελαφρύτερα εξαρτήματα, ενώ το πλαίσιο που στηρίζει τον μηχανισμό κλειδώματος της μπροστινής ανάρτησης – καθώς και τη μονάδα ελέγχου ABS και το κεντρικό τμήμα του φέρινγκ – δεν είναι πλέον κατασκευασμένο από ατσάλινους σωλήνες. αλλά είναι μια πλαστική δομή.
Χάρη και σε άλλες επεμβάσεις που έγιναν για ελάττωση του βάρους, το βάρος της έκδοσης 530 hpe έχει μειωθεί κατά 7 κιλά από την προηγούμενη γενιά του Piaggio MP3 προς όφελος της δυναμικής απόδοσης.
Όλα τα μοντέλα της νέας σειράς Piaggio MP3 είναι εφοδιασμένα με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών ABS και σύστημα ελέγχου πρόσφυσης ASR (Acceleration Slip Regulation). Το ASR (προσαρμόστηκε σε σκούτερ για πρώτη φορά από την Piaggio) μπορεί να απενεργοποιηθεί εύκολα και εγγυάται την ασφάλεια εμποδίζοντας την ολίσθηση του πίσω τροχού, σε ολισθηρές επιφάνειες όπως είναι η βρεγμένη άσφαλτος. Το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης διαθέτει δύο επίπεδα παρέμβασης, Normal και Sport, ανάλογα με το πρόγραμμα οδήγησης που έχει επιλεγεί στην έκδοση 530 hpe. Στην έκδοση 400 hpe τα επίπεδα παρέμβασης μπορούν να επιλεγούν χειροκίνητα, με το πάτημα του κουμπιού Start, όταν ο κινητήρας είναι ενεργοποιημένος.
Το 3κάναλο σύστημα ABS, που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την Continental, μεγιστοποιεί την ενεργητική ασφάλεια αποτρέποντας το μπλοκάρισμα των τροχών κατά το φρενάρισμα και παρέχοντας πλήρη έλεγχο του οχήματος ανά πάσα στιγμή. Το MP3 χρησιμοποιεί ένα σύστημα πέδησης με δίσκους και στους τρεις τροχούς, με τη διάμετρο των μπροστινών δίσκων να φτάνει τα 258 χιλ. Το σύστημα πέδησης διαθέτει νέες, πιο αποτελεσματικές αντλίες, οι οποίες επιτρέπουν ελαφρύτερο πάτημα των μανετών, καθώς και πιο γραμμικό φρενάρισμα. Ακόμη μεγαλύτερη ασφάλεια, αλλά και πιο ομαλή οδήγηση, παρέχουν οι μπροστινοί τροχοί με διάμετρο 13 ιντσών.
Εκδόσεις και χρώματα
Το νέο Piaggio MP3 είναι διαθέσιμο σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις: δίπλα στο Piaggio MP3 400 hpe, με την κομψή εμφάνισή του, βρίσκεται το Piaggio MP3 400 hpe Sport, που χαρακτηρίζεται από πιο δυναμικές, σπορ λεπτομέρειες. Το κορυφαίο μοντέλο της σειράς είναι το Piaggio MP3 530 hpe, το οποίο διατίθεται αποκλειστικά στο μοναδικό πακέτο Exclusive.
Piaggio MP3 400 hpe
Δύο κομψοί μεταλλικοί χρωματικοί συνδυασμοί με γυαλιστερό φινίρισμα, αποτελούν την κλασική επιλογή της σειράς. Το Piaggio MP3 400 hpe διατίθεται σε Nero Cosmo και Grigio Cloud, σε συνδυασμό με μαύρη σέλα με μαύρες και γκρι ραφές και τροχούς σε γκρι του γραφίτη. Το πακέτο ολοκληρώνεται με εξωτερικά γκρι ματ φινιρίσματα και εσωτερικά φινιρίσματα (περίβλημα πίνακα οργάνων, οθόνης) σε ανοικτό ματ σατέν χρώμιο.
Piaggio MP3 400 HPE Sport
Το Piaggio MP3 400 hpe Sport διατίθεται στους τέσσερις χρωματικούς συνδυασμούς: Nero Meteora, Bianco Luna, Grigio Titanio και Arancio Sunset Matt. Όλα τα χρώματα συνδυάζονται με μαύρους τροχούς και μαύρη σέλα, η οποία διαθέτει κόκκινες ραφές που δημιουργούν μια εξαιρετική αντίθεση. Άλλες κόκκινες λεπτομέρειες, όπως είναι τα ελατήρια των αμορτισέρ εμπρός και πίσω και το διακοσμητικό των τροχών τονίζουν τη σπορ εμφάνιση του οχήματος. Το γυαλιστερό μαύρο των εξωτερικών φινιρισμάτων, συμπεριλαμβανομένης της μάσκας, δημιουργεί μια ακόμη έντονη αντίθεση, ενώ τα εσωτερικά φινιρίσματα (περίβλημα του πίνακα οργάνων, οθόνη, λωρίδες στο κεντρικό τούνελ) είναι σε γκρι ματ χρώμα. Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται δίσκοι μπροστινών φρένων με προφίλ wave και δάπεδο με ένθετα αλουμινίου.
Piaggio MP3 530 hpe Exclusive
Το Piaggio MP3 530 hpe διαθέτει ένα δημοφιλές πακέτο εξοπλισμού, με τέσσερις ημι-ματ χρωματικούς συνδυασμούς – Blu Oxygen Matt, Grigio Titanio, Nero Meteora και Grigio Cloud Matt – σε συνδυασμό με εκλεπτυσμένες λεπτομέρειες σε μπρονζέ χρώμα, στους τροχούς, στο κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων και στη ραφή της σέλας.
Το πακέτο ολοκληρώνεται με τροχούς σε γκρι γραφίτη, εξωτερικά γκρι ματ φινιρίσματα και εσωτερικά φινιρίσματα (περίβλημα πίνακα οργάνων, οθόνη, λωρίδες στο κεντρικό τούνελ) σε ανοικτό χρώμιο. Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται δίσκοι μπροστινών φρένων με προφίλ wave και δάπεδο με ένθετα αλουμινίου.
