Νέο Toyota Supra: Η αναγέννηση ενός θρύλου (+videos)

Το νέο Toyota Supra το περιμέναμε πολύ καιρό αλλά πλέον είναι γεγονός. Ας το γνωρίσουμε σε όλο του το μεγαλείο.

Βρείτε μας στο

Το νέο Toyota Supra είναι πλέον γεγονός. Το ιαπωνικό σπορ αυτοκίνητο το οποίο πλέον βρίσκεται στην πέμπτη γενιά του και είναι το πρώτο παγκόσμιο μοντέλο που κυκλοφορεί ως Toyota Gazoo Racing, πραγματοποίησε την παγκόσμια πρεμιέρα του στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ.

Σύμφωνα με την ιαπωνική μάρκα, πρόκειται για ένα καθαρόαιμο σπορ αυτοκίνητο, πιστό στο παρελθόν και στην παράδοση που δημιούργησαν οι προηγούμενες γενιές του αλλά και στην κληρονομιά της ίδιας της μάρκας, καθώς σε αυτό εντοπίζουμε στοιχεία ακόμη και από το Toyota 2000GT.

Το αμάξωμα του νέου Toyota GR Supra, όπως είναι η πλήρης ονομασία του, (GR από τα αρχικά Gazoo Racingπάντως έχει επηρεαστεί ξεκάθαρα και από το πρωτότυπο FT-1 το οποίο είδαμε για πρώτη φορά πριν από πέντε χρόνια. Οι καμπύλες είναι κυρίαρχες, ενώ το εμπρός μέρος διακρίνεται για τον δυναμισμό που εκφράζεται μέσω του ρύγχους του. Στην αντίθετη πλευρά του αμαξώματος, δεσπόζει η ενσωματωμένη στο καπό του χώρου αποσκευών αεροτομή και ο αεροδυναμικός διαχύτης με τις δύο απολήξεις εξάτμισης. Στο πλάι το αμάξωμα ξεχωρίζει από τα… πρησμένα φτερά, τις πλευρικές εισαγωγές αέρα εμπρός από τους πίσω θόλους και τις ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών.

Το νέο Toyota Supra βασίζεται στο πάτωμα της νέας BMW Z4 (δείτε εδώ τις τιμές της στην χώρα μας), καθώς όπως είναι γνωστό τα δύο αυτοκίνητα αποτελούν… συμπαραγωγή. Παρόλα αυτά, οι Ιάπωνες μηχανικοί διατείνονται πως έχουν διαφοροποιήσει σημαντικά το αυτοκίνητό τους, προκειμένου να προσφέρει μια εντελώς διαφορετική οδηγική εμπειρία από αυτό της βαυαρικής μάρκας, ενώ τονίζουν πως η κατανομή βάρους είναι ιδανική, αφού βρίσκεται στο 50:50 σε εμπρός και πίσω άξονα. Η ανάρτηση αποτελείται από γόνατα McPherson εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω.

Το νέο Toyota Supra είναι φυσικά πισωκίνητο με τον κινητήρα τοποθετημένο εμπρός. Ο τελευταίος είναι βενζίνης, εξακύλινδρος σε σειρά, χωρητικότητας 3.0 λτ. και με τη βοήθεια του twin-scroll τούρμπο παράγει 340 ίππους (5.000 έως 6.500 σ.α.λ.) και 500 Nm ροπής (1.600 έως 4.500 σ.α.λ.). Η κίνηση περνά στους πίσω τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων (που σύμφωνα με τους μηχανικούς της μάρκας διακρίνεται για τις ακαριαίες και ομαλές αλλαγές σχέσεων) και ενεργού, μπλοκέ διαφορικού. Έτσι, σε συνδυασμό και με το launch control, το νέο Toyota GR Supra μπορεί να κάνει το 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 4.3 δλ. Με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα.

Στο διθέσιο εσωτερικό του νέου Toyota GR Supra δεσπόζει ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 8,8 ιντσών, ενώ δέρμα και αλκαντάρα κάνουν αισθητή την παρουσία τους στην καμπίνα. Στο κέντρο του ταμπλό και ψηλά, υπάρχει έγχρωμη οθόνη αφής επίσης 8,8 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων, ο έλεγχος του οποίου πραγματοποιείται από ειδικό πιεζοπεριστροφικό διακόπτη στην κεντρική κονσόλα. Τα καθίσματα είναι μπάκετ αγωνιστικού τύπου, ενώ ανάμεσά τους βρίσκονται υποβραχιώνιο και δύο ποτηροθήκες.

Αξίζει να αναφέρουμε πως αρχικά, για την αγορά της Ευρώπης θα είναι διαθέσιμα μόνο 900 αυτοκίνητα, οι τυχεροί ιδιοκτήτες των οποίων θα επωφεληθούν μίας σειράς προνομίων, ενώ θα έχουν πρόσβαση και σε αποκλειστικά προγράμματα, που θα μάθουν με την παράδοση του αυτοκινήτου τους η οποία θα πραγματοποιηθεί στο τέλος του ερχόμενου καλοκαιριού.

Παράλληλα, η Toyota παρουσίασε και μία έκδοση περιορισμένης παραγωγής της Supra, την οποία ονομάζει A90 Edition και θα παραχθεί μόλις σε 90 μονάδες. Αυτές θα είναι βαμμένες στο ματ χρώμα Storm Grey και θα εφοδιάζονται με μαύρες ματ ζάντες αλουμινίου και το εσωτερικό θα έχει κόκκινη επένδυση. Η συγκεκριμένη έκδοση θα είναι αποκλειστικά διαθέσιμη σε Ευρωπαίους πελάτες, οι οποίοι έχουν πραγματοποιήσει προπαραγγελια.

mm
Ο Μιχάλης έχει σπουδάσει Δημοσιογραφία και Διεύθυνση Παραγωγής Οπτικοακουστικών Έργων. Η επαγγελματική του ενασχόληση με τον ειδικό τύπο του αυτοκινήτου ξεκίνησε με την αυγή της νέας χιλιετίας και έκτοτε δεν σταμάτησε, καθώς έχει εργαστεί στα μεγαλύτερα περιοδικά και sites του χώρου. Λατρεύει τα αυτοκίνητα σε κάθε... κλίμακα και όταν δεν ασχολείται με αυτά, δημιουργεί videos.

E-mail: mdiveris@traction.gr