O Κώστας Στεφανής γράφει για το τρομακτικό ατύχημα του Romain Grosjean (+videos)

Με αφορμή το τρομακτικό ατύχημα του Romain Grosjean ο Κώστας θυμάται πότε είδε ξανά κάτι παρόμοιο στην F1 και μας εξηγεί πως βγήκε ζωντανός ο Romain!

Βρείτε μας στο

Επεισοδιακό το χθεσινό Grand Prix στο Μπαχρέιν με το σοκαριστικό ατύχημα του Romain Grosjean στην τρίτη στροφή αμέσως μετά την εκκίνηση. Το μονοθέσιο του Γάλλου πιλότου έπεσε με ταχύτητα στις μπαριέρες κόπηκε στη μέση και πήρε φωτιά.

Κάτι που είχε να συμβεί σε αγώνα Φόρμουλα 1 από το 1989 και το ατύχημα του Gerhard Berger με Ferrari στο Γκραν Πρι του San Marino στη στροφή Tamburello (δείτε το video Πιο κάτω). Στην ίδια στροφή που έχασε τη ζωή του ο μεγάλος Ayrton Senna την Πρωτομαγιά του 1994.

Όλοι πάγωσαν περιμένοντας να δουν τι έχει συμβεί με τον πιλότο του μονοθεσίου ο οποίος, αν και δέχτηκε πάνω από 50G επιβράδυνσης, δεν έχασε τις αισθήσεις του και κατάφερε μετά από 27 εφιαλτικά δευτερόλεπτα να βγει από το φλεγόμενο μονοθέσιο με λίγα εγκαύματα στα χέρια και στους αστραγάλους.

Το ατύχημα έγινε όταν ο Grosjean έστριψε δεξιά το τιμόνι βλέποντας άνοιγμα μπροστά του, χωρίς προφανώς να κοιτάξει στους καθρέπτες του. Αποτέλεσμα, ο πίσω δεξιός τροχός του άγγιξε τον εμπρός αριστερό του Daniil Kvyat το μονοθέσιο αποσταθεροποιήθηκε και κατέληξε στις μπαριέρες. Εκεί προφανώς το ρύγχος του μονοθεσίου πρέπει να κτύπησε στο απειροελάχιστο κενό που υπάρχει ανάμεσα στις δυο μπαριέρες, τις άνοιξε και πέρασε ανάμεσα στο κενό που δημιουργήθηκε μέχρι το Roll Bar που είναι πάνω από το κεφάλι του πιλότου. Στο σημείο εκείνο το μονοθέσιο κόπηκε στη μέση και ξέσπασε πυρκαγιά.

Αναμφίβολα ότι ο Grosjean βγήκε ζωντανός οφείλεται στο ότι λειτούργησαν άψογα όλα τα συστήματα ασφαλείας και κυρίως το Halo. Αυτό το ειδικό προστατευτικό ανταλλακτικό που βρίσκεται πάνω από το κεφάλι του οδηγού με τρεις μπάρες, μια εμπρός από τον οδηγό και δυο στο πλάι. Η χρήση του Halo έγινε υποχρεωτική από την FIA το 2018 και η ειρωνεία είναι ότι ο Grosjean ήταν αντίθετος με την εφαρμογή του.

Για την ιστορία ο Romain Grosjean εμφανίστηκε στη Φόρμουλα 1 το 2009 και το 2016 έγινε οδηγός της ομάδας American Haas. Φέτος ήταν η τελευταία χρονιά στην κορωνίδα του σπορ για τον 34χρονο οδηγό ο οποίος έχει ανέβει 10 φορές στο podium.

mm
Η καριέρα του στα ράλι ξεκίνησε το 1970. Μέχρι σήμερα έχει καθίσει στο δεξί μπάκετ ως συνοδηγός σε πάνω από 30. Mεταξύ αυτών ο Jigger, ο Ιαβέρης, ο Λεωνίδας Κύρκος,, ο Άρης Βωβός, ο Ιαβέρης Junior, ο Dim και πολλοί άλλοι. Έχει συμμετάσχει σε 28 ράλι Ακρόπολις, έχει κερδίσει 16 πρωταθλήματα και κύπελλα στην Ελλάδα και έχει συμμετάσχει σε αρκετούς αγώνες του πανευρωπαϊκού και του παγκόσμιου πρωταθλήματος ράλι, Αφού τελείωσε τις σπουδές του στη δημοσιογραφία και παράλληλα με τους αγώνες εργάστηκε από τις αρχές του '70 στις εφημερίδες "Βραδινή", "Απογευματινή" καθώς επίσης και στα περιοδικά "Auto Tourism", "Πίστες και Δρόμοι". Στις αρχές της δεκαετίας του '90 συμμετείχε στην τηλεοπτική εκπομπή "Τροχοί και Δρόμοι" και από το 1999 έως και σήμερα είναι ο παρουσιαστής της τηλεοπτικής εκπομπής "Traction", από την οποία έχουν περάσει ως καλεσμένοι σπουδαίες προσωπικότητες. Από το 2010 έως και σήμερα είναι διευθυντής έκδοσης του "Traction Magazine”. Όλα αυτά τα χρόνια της καριέρας του έχει οδηγήσει μερικά από τα σπουδαιότερα αυτοκίνητα όπως η Enzo Ferrari, η Ferrari F 50, η Porsche Carrera GT, η F1 Jordan, το Subaru Impreza WRC, το Peugeot 206 WRC, το Citroen Xsara WRC, το Skoda Fabia WRC και πολλά άλλα.

E-mail: kstefanis@traction.gr