Το Ράλι Πορτογαλίας, 7ος γύρος του φετινού θεσμού, που ολοκληρώθηκε με νικητές τους Ott Tanak-Martin Jarveoja με Toyota Yaris WRC, είχε τα πάντα. Πολύ θέαμα, χιλιάδες θεατές, έντονο συναγωνισμό, μάχες μέχρι την τελευταία ειδική διαδρομή, ακόμη και ίντριγκα. Πώς φτάσαμε όμως σε αυτήν; Ας ξετυλίξουμε το κουβάρι από την αρχή…
Η τακτική του Andrea Adamo
Όπως έχουμε αναφέρει και στο παρελθόν, η σειρά εκκίνησης παίζει καθοριστικό ρόλο στους χωμάτινους αγώνες του WRC. Όποιος βρίσκεται μπροστά “ανοίγει” την αγωνιστική γραμμή για τους επόμενους, με τη διαφορά πρόσφυσης να είναι αισθητή. Έτσι, στις περισσότερες περιπτώσεις τα πρώτα πληρώματα στο δρόμο, έχουν μειονέκτημα σε σύγκριση με όσα ακολουθούν. Κάπως έτσι, μετά τις πρώτες δύο ειδικές διαδρομές του Ράλι Πορτογαλίας, οι Dani Sordo-Carlos Del Barrio της Hyundai, που ξεκινούσαν αργότερα στο δρόμο, βρέθηκαν επικεφαλής.
Στην Ε.Δ.3 όμως, ήρθε μια στιγμή που έκρινε σε μεγάλο βαθμό την εξέλιξη του αγώνα, σε πολλά μάλιστα ταμπλό. Δύο από τα τρία εργοστασιακά Hyundai Coupe i20 WRC, αυτά των Sebastien Loeb-Daniel Elena και Dani Sordo-Carlos Del Barrio, έχασαν την ισχύ τους σχεδόν στο ίδιο σημείο. Αυτό συνέβη εξαιτίας υπερθέρμανσης η οποία προκάλεσε σημαντικό πρόβλημα στην τροφοδοσία καυσίμου. Έτσι, Γάλλοι και Ισπανοί έχασαν 17 και 20 λεπτά αντίστοιχα, μαζί με κάθε ελπίδα για διάκριση. Η απογοήτευση του επικεφαλής της Hyundai Motorsport, ήταν εμφανής, καθώς δύο πληρώματα είχαν τεθεί ουσιαστικά εκτός διεκδίκησης θέσεων στο βάθρο, γεγονός που σήμαινε και λιγότερους βαθμούς στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών.
Δείτε τι έγινε στην Ε.Δ.3
Η εκκίνηση της δεύτερης ημέρας, περιλάμβανε μια -αναμενόμενη για τους πολύ μυημένους- έκπληξη. Τα δύο πληρώματα της Hyundai θα ήταν από τις πρώτες διελεύσεις στις ειδικές διαδρομές, όμως αυτό δε συνέβη. Αμφότεροι, έχοντας δεχτεί εντολές από την ομάδα, πήραν ποινή με στόχο να ξεκινήσουν αργότερα. Συγκεκριμένα, βρέθηκαν διόλου τυχαία ανάμεσα στους Sebastien Ogier-Julien Ingrassia, που ολοκλήρωσαν την ημέρα στην 5η θέση και στους Thierry Neuville-Nicolas Gilsoul, που βρίσκονταν στην 4η θέση. Με αυτόν τον τρόπο, η διαφορά πρόσφυσης που θα συναντούσε ο Ogier σε σύγκριση με τον αντίπαλό του στο πρωτάθλημα, Neuville, ήταν μεγάλη. Έτσι, ο Βέλγος πήρε μια σημαντική χείρα βοηθείας από τους teammates του.
Αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που χρησιμοποιούνται τακτικές στο WRC. Ο Sebastien Loeb τόνιζε πως αν και δεν του αρέσει πολύ αυτό που συμβαίνει, θα υπακούσει. Ακόμη και ο Ogier, αν και έδειχνε την ενόχλησή του, επέλεξε να μη σχολιάσει. Άλλωστε, ο Γάλλος έχει επίσης στο παρελθόν χρησιμοποιήσει τους κανονισμούς υπέρ του, μάλιστα δις, στη Σουηδία. Αρχικά πέρυσι, πήρε ποινή για να εξασφαλίσει καλύτερη σειρά εκκίνησης στην Power Stage και να κερδίσει επιπλέον βαθμούς. Φέτος, που είχε τεθεί εκτός στον ίδιο αγώνα, πήρε ποινή για να βρεθεί ανάμεσα στον Neuville και τον teammate του Esapekka Lappi. Τελικά, αυτό βοήθησε τον Φινλανδό να τερματίσει στη 2η θέση, με τον Βέλγο να μένει τρίτος. Ως εδώ όμως, όσα γράψαμε βρίσκονται εντός κανονισμών. Τι συνέβη όμως και εξόργισε τον Ogier;
Ο Ogier κατηγορεί τον Adamo για “κακές τακτικές”
Στην τελική Συνέντευξη Τύπου μετά τον αγώνα, ο Sebastien Ogier αρχικά δήλωσε πως δεν έχει πρόβλημα με αυτές τις τακτικές, ωστόσο αμέσως μετά έκανε μια πολύ σοβαρή δήλωση-καταγγελία. “Σήμερα είμαστε τυχεροί, ή πρέπει να ευχαριστήσουμε τον κύριο Dani Sordo, γιατί είχαν σχεδιαστεί κάποιες κακές τακτικές. Αλλά ευτυχώς, ο Sordo αρνήθηκε,” ξεκίνησε ο Ogier που συνέχισε. “Πήρα την πληροφορία, όχι από οδηγούς -έχω τις πηγές μου- ότι αυτός ο κύριος που ονομάζεται Andrea Adamo ζήτησε από τον Sordo να σταματήσει μέσα στην ειδική διαδρομή και να ξεκινήσει εμπρός από τον Kris Meeke. Αυτό ήταν πραγματικά κακό”.
Ο Ogier έκανε περισσότερες δηλώσεις στο βρετανικό Autosport: “Στην πρώτη ειδική διαδρομή της Κυριακής, δεν ξέρω σε ποιο σημείο, ο Sordo θα έκανε στην άκρη ώστε να δημιουργήσει κενό 4 λεπτών (άρα χωρίς σκόνη) στον Thierry. Αυτό είναι ΟΚ, αλλά όχι να ξεκινήσει ακριβώς μπροστά από τον Kris, γιατί η σκόνη θα ήταν πάρα πολλή και αυτό είναι κακό”. Ο Andrea Adamo από την πλευρά του, απάντησε στο Autosport πως δεν θα απαντήσει σε “τόσο χαμηλού επιπέδου κατηγορίες”.
Η συγκεκριμένη κατηγορία πάντως, παίρνει ακόμη μεγαλύτερη βαρύτητα, καθώς γίνεται από έναν 6 φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή, απέναντι σε αντίπαλο team manager. Εφόσον ευσταθεί, τότε πράγματι η ενέργεια αυτή του Adamo είναι άστοχη, καθώς πέραν του ανταγωνισμού, θέτει σαφές ζήτημα ασφαλείας για ένα επόμενο πλήρωμα. Υπάρχει και ο αντίλογος πάντως, καθώς αρκετοί υποστηρίζουν πως από τη στιγμή που αυτό που κατήγγειλε ο Ogier δε συνέβη, η κατηγορία του δεν έχει κάποιο νόημα.
Αναμφίβολα, αυτό το σίριαλ θα έχει και άλλα επεισόδια… Εσάς, ποια είναι η γνώμη σας;
Δείτε τα highlights του αγώνα στο παρακάτω video
