Rev-Matching: Το μοντέλο που κάνει αυτόματα την τεχνική των επαγγελματιών (+video)

Είναι μία από τις πιο “ψαγμένες” τεχνικές της αγωνιστικής οδήγησης και σίγουρα θα έχετε δει πολλούς επαγγελματίες οδηγούς να την εκτελούν με “χειρουργική” ακρίβεια. Αναφέρομαι στο “Rev-Matching”, τεχνική στην οποία κατά το κατέβασμα σχέσης ο οδηγός πατάει στιγμιαία το γκάζι. Πάμε να δούμε πως εκτελείται, ποια είναι τα πλεονεκτήματά της, αλλά και ποιο μοντέλο την κάνει αυτόματα!

Τεχνικό: Τι είναι το βολάν διπλής μάζας; (+video)

Με τον όρο “Rev-Matching” αναφερόμαστε στην τεχνική αγωνιστικής οδήγησης κατά την οποία ο οδηγός κατεβάζει μία οι περισσότερες ταχύτητες. Υπό φυσιολογικές συνθήκες αυτό που θα ακολουθήσει θα είναι μία απότομη επιβράδυνση του οχήματος λόγω της “βίαιης” σύμπλεξης με την μικρότερη σχέση. Λογικό, αφού η γωνιακή ταχύτητα περιστροφής του συστήματος μετάδοσης εκείνη τη στιγμή είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή της περιστροφής του κινητήρα. Όσοι έχουν αυτοκίνητο με κίνηση στον πίσω άξονα άξονα, ενδεχομένως να έχουν παρατηρήσει και ένα στιγμιαίο μπλοκάρισμα των πίσω τροχών λόγω αυτού του φαινομένου, κάτι που είναι άκρως επικίνδυνο.

Τι κάνουν, λοιπόν, οι επαγγελματίες οδηγοί για να ομαλοποιήσουν την κατάσταση; Η απάντηση είναι “Rev-Matching”, δηλαδή κατεβάζουν σχέση στο σασμάν και πριν αφήσουν τον συμπλέκτη πατούν στιγμιαία το γκάζι ώστε να αυξήσουν τις στροφές του κινητήρα και να ομαλοποιήσουν την σύμπλεξη. Όταν η όλη διαδικασία γίνεται πατώντας ταυτόχρονα και το φρένο για να επιβραδύνει η διαδικασία… η τεχνική ονομάζεται “heel ‘n’ toe”, το γνωστό “μύτη-τακούνι”, όπως το λέμε στα ελληνικά.

Πάμε τώρα και στο μοντέλο που αυτοματοποιεί την συγκεκριμένη διαδικασία, πρόκειται για το Hyundai i20 N, το οποίο είχαμε δοκιμάσει πρόσφατα. Βέβαια, δεν είναι το μόνο της γκάμας που φέρει αυτή την δυνατότητα, μιας και παρέχεται σε όλες τις χειροκίνητες εκδόσεις της κορυφαίας σειράς “N”, αλλά και σε κάποιες “απλές” εκδόσεις, όπως το Tucson. Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχει ένας αισθητήρας που “διαβάζει” τις στροφές του κιβωτίου και μόλις ο οδηγός κατεβάσει μία ή περισσότερες σχέσεις, ο κινητήρας αυτόματα αυξάνει τις στροφές του ώστε να γίνει ομαλή σύμπλεξη. Η διαδικασία εκτελείται με απίστευτη ακρίβεια που θα ζήλευε και ο πιο έμπειρος οδηγός.

Τα θετικά του “Rev-Matching” δεν περιορίζονται μόνο στο παράδειγμα με το στιγμιαίο μπλοκάρισμα των τροχών που αναφέραμε και γενικότερα την καλύτερη οδηγική συμπεριφορά. Βασικό πλεονέκτημα είναι και η προστασία του συστήματος σύμπλεξης (δίσκος-πλατό), αφού ο συγχρονισμός των γωνιακών ταχυτήτων προσφέρει ομαλές αλλαγές.

Στο video που ακολουθεί θα δούμε το “Rev-Matching” από την τηλεοπτική παρουσίαση του Hyundai i20 N στο TractioN. Μπορείτε να μεταφερθείτε κατευθείαν στο 2:45 όπου γίνεται η σχετικά αναφορά από τους Κώστα και Μάνο Στεφανή.