Ειδικότερα ο όμιλος Volkswagen, μέσω της Volkswagen και της Elli, το παρακλάδι ενέργειας και κινητικότητας του γκρουπ, ετοιμάζει στη Γερμανία μια νέα ολοκληρωμένη πρόταση Vehicle-to-Grid (V2G) για ιδιώτες πελάτες.
Διαβάστε επίσης: Οι “σχεδιαστικοί θρύλοι” των Γερμανών σε έκθεση που πρέπει να δεις – Πού γίνεται
Από το τέταρτο τρίμηνο του 2026, οι πελάτες της γερμανικής εταιρείας θα μπορούν όχι μόνο να φορτίζουν το ηλεκτρικό τους αυτοκίνητο, αλλά επιπλέον να το αξιοποιούν ως μέρος του ενεργειακού συστήματος, μειώνοντας το κόστος φόρτισης και αποκτώντας, σε επόμενο στάδιο, πρόσθετο οικονομικό όφελος. Έτσι, η μπαταρία του αυτοκινήτου δεν θα χρησιμοποιείται μόνο για την κίνηση του οχήματος, αλλά θα μπορεί επίσης να αποθηκεύει ενέργεια και, όταν χρειάζεται, να την επιστρέφει στο δίκτυο ηλεκτροδότησης με το ηλεκτρικό αυτοκίνητο να αποκτά τον επιπλέον ρόλο της “ευέλικτης” μονάδας αποθήκευσης ενέργειας.
Η δυνατότητα προεγγραφής για τη νέα υπηρεσία θα ανοίξει τον Ιούνιο του 2026 για τη γερμανική αγορά, ενώ στη συνέχεια προβλέπεται επέκταση και σε άλλες ευρωπαϊκές αγορές. Η υπηρεσία θα προσφέρεται ως ολοκληρωμένο πακέτο, που θα περιλαμβάνει ηλεκτρικό όχημα, ψηφιακή εφαρμογή, δυναμικό τιμολόγιο ρεύματος, έξυπνο μετρητή, αμφίδρομο φορτιστή DC και εγκατάσταση.
Διαβάστε επίσης: Πλουσιότερος εξοπλισμός για το δημοφιλές, γερμανικό C-SUV – Από 33.990 ευρώ
Ο Martin Sander, μέλος του δ.σ. της Volkswagen Passenger Cars με ευθύνη για τις Πωλήσεις, το Marketing και το After Sales, δήλωσε ότι η ηλεκτροκίνηση μπορεί να αξιοποιήσει πλήρως τις δυνατότητές της μόνο όταν έχει σαφές οικονομικό όφελος για τον πελάτη και πρόσθεσε ότι η Volkswagen στοχεύει σε αισθητά χαμηλότερο κόστος οικιακής φόρτισης και, μακροπρόθεσμα, σε σχεδόν μηδενικό κόστος φόρτισης. Υπενθύμισε επίσης ότι ολόκληρη η οικογένεια ID. είναι “bidi-ready” ήδη από το 2023.
Στην πράξη, το νέο V2G επιτρέπει στους πελάτες να διαχειρίζονται πιο ενεργά το κόστος της μετακίνησής τους. Σε πρώτη φάση, θα αποζημιώνονται για τη διάθεση της μπαταρίας του οχήματός τους στην αγορά ενέργειας, ανάλογα με τον βαθμό ευελιξίας που επιλέγουν στον τρόπο φόρτισης. Οι εκτιμήσεις της αγοράς δείχνουν ότι, σε βέλτιστο σενάριο, το ετήσιο όφελος μπορεί να φτάσει έως τα 900 ευρώ.
Η Volkswagen υπογραμμίζει ότι το Vehicle-to-Grid δεν αφορά μόνο τον οδηγό, αλλά και την ευρύτερη ενεργειακή μετάβαση. Η πλεονάζουσα ενέργεια, ιδιαίτερα από ανανεώσιμες πηγές, θα μπορεί να αποθηκεύεται στις μπαταρίες των οχημάτων και να επιστρέφει στο δίκτυο όταν υπάρχει ανάγκη. Σύμφωνα με σχετικές μελέτες, αυτό θα μπορούσε έως το 2040 να μειώσει σημαντικά το συνολικό κόστος λειτουργίας των ενεργειακών δικτύων στην Ευρώπη έως και 22 δισ. ευρώ.
Τη βάση για τη γενίκευση της τεχνολογίας δίνει η πλατφόρμα MEB της Volkswagen, με περίπου ένα εκατομμύριο οχήματα στην Ευρώπη να είναι ήδη τεχνικά προετοιμασμένα για αμφίδρομη φόρτιση. Με το επερχόμενο λογισμικό ID. στην έκδοση 6, η λειτουργία αυτή θα επεκταθεί και σε επιπλέον εκδόσεις μπαταριών, ώστε να γίνει διαθέσιμη σε ακόμη περισσότερους πελάτες και σε μελλοντικά μοντέλα ευρείας παραγωγής.
Καθοριστικό ρόλο για την ευρεία εφαρμογή της υπηρεσίας παίζει και η εγκατάσταση του έξυπνου μετρητή. Οι πελάτες αναμένεται να τον παραλαμβάνουν μέσα σε οκτώ έως δέκα εβδομάδες και, μετά την παραμετροποίησή του, να μπορούν να αξιοποιούν το τιμολόγιο V2G ενώ η Volkswagen διασφαλίζει, μέσω ανθεκτικών μπαταριών υψηλής τάσης και συστημάτων προστασίας, ότι η αμφίδρομη φόρτιση δεν επηρεάζει σημαντικά τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.
