Το μικροσκοπικό βατραχάκι της Subaru, το δίθυρο 360, κατάφερε να σηκώσει στους ώμους του ολόκληρη τη φίρμα. Και αυτό γιατί πρόκειται επί της ουσίας για το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής της Subaru, μετά την πρώτη της αποτυχημένη για πολλούς λόγους προσπάθεια με το 1500, το οποίο παρήχθη τελικά μόλις σε 20 μονάδες.
Το μικρό και ελαφρύ μονοκόκ 360, σχεδιασμένο από τον Shinroku Momose, γεννήθηκε το 1958 στα εργοστάσια της Subaru στην Οτακίτα και κατάφερε να παραμείνει στην παραγωγή για 12 ολόκληρα χρόνια. Πούλησε περισσότερες από 392.000 μονάδες, όχι μόνο στην Ιαπωνία, καθώς εξήχθη σε Ασία, Αυστραλία, αλλά και στις ΗΠΑ, παρότι ο εκεί εισαγωγέας του το λάνσαρε ως “φτηνό και άσχημο” (cheap and ugly) όπως μπορείτε να δείτε και να ακούσετε στα διαφημιστικά spots της εποχής.
Εξοπλιζόταν με τον ΕΚ-31, ο οποίος ήταν ένας αερόψυκτος, δίχρονος, δικύλινδρος κινητήρας χωρητικότητας 356 κ.εκ. που απέδιδε 16 ίππους και τοποθετούνταν εγκάρσια στο πίσω μέρος του οχήματος.
Καθώς περνούσαν τα χρόνια το αυτοκίνητο εξοπλίστηκε με τον EK32 και τον ΕΚ51 ο οποίος ήταν 423 κ.εκ. και απέδιδε 36 ίππους συνεργαζόμενος με διπλό καρμπυρατέρ. Το 360 έβγαινε μάλιστα σε τρεις διαφορετικές εκδοχές αμαξώματος, τη sedan, την convertible με τη συρόμενη, υφασμάτινη οροφή και τη station–wagon, ενώ όπως συνηθίζονταν τότε, υπήρξαν και πολλές custom εκδοχές από άλλους οίκους και ιδιώτες.
Τελικά το 360 τερμάτισε την παραγωγή του το 1971, σε μία εποχή που οι προδιαγραφές ασφαλείας είχαν γίνει αρκετά αυστηρές και αντικαταστάθηκε από το επίσης μικρό σε μέγεθος Subaru R-2.
