Honda Kick ’n Go: Ένα τρίκυκλο πατίνι μπροστά από την εποχή του (+videos)

To Kick ’n Go ήταν μια ιδέα της Honda μπροστά από την εποχή της και θα μπορούσε να επιστρέψει με αξιώσεις στην παραγωγή και σήμερα.

Βρείτε μας στο
2020 Honda Kick ’n Go

Η… βαρεμάρα φέρνει καμιά φορά εξαιρετικές ιδέες. Μια από αυτές είναι και το τρίκυκλο scooter-πατίνι Kick ’n Go, το οποίο δημιουργήθηκε αρχικά από τους ανθρώπους της Honda για να μην… βαριούνται τα παιδιά των πελατών της ιαπωνικής εταιρίας που επισκέπτονταν κάποια από τις εκθέσεις τους! Λιγότερη βαρεμάρα, περισσότερη ώρα μέσα στην έκθεση, περισσότερες οι πιθανότητες για μια νέα πώληση. Το concept για το Kick ’n Go προέκυψε από εσωτερικό διαγωνισμό της Honda και μετά από μια πειραματική περίοδο στις πωλήσεις μπήκε στην παραγωγή και γνώρισε μεγάλη εμπορική επιτυχία στις Η.Π.Α. αλλά και στην Ιαπωνία, όπου πωλούνταν ως GOGO.

H πρώτη έκδοση του τρίκυκλου Kick ’n Go που ξεχώριζε, από οποιοδήποτε άλλο πατίνι που υπήρχε τότε, βρήκε τον δρόμο της προς την ιαπωνική και την αμερικάνικη αγορά το 1974 και προοριζόταν για χρήση μόνο από παιδιά με βάρος έως 45 κιλά.

Το 1976 ακολούθησε το το ελαφρώς μεγαλύτερο σε διαστάσεις τρίκυκλο Kick ’n Go Senior, το οποίο προοριζόταν και για βαρύτερους ενήλικες, ενώ την ίδια χρονιά έκανε την εμφάνιση της και δίκυκλη έκδοση, επίσης για μεγαλύτερα παιδιά και ενήλικες.

Ο μηχανισμός που έκανε το πατίνι-scooter της Honda να ξεχωρίζει από όλα τα υπόλοιπα ήταν ίδιος και στις τρεις περιπτώσεις. Ο χειριστής έσπρωχνε με την φτέρνα του μια “μανιβέλα” (με ελατήριο επαναφοράς κάτω από το πάτωμα) που συνδεόταν με τον πίσω τροχών με αλυσίδα ώστε να μην χρειάζεται έτσι να πατάει το πόδι του στο έδαφος για να πάρει ώθηση. Για να στρίψει το τρίκυκλο της ιαπωνικής εταιρίας, αυτός που το οδηγούς έπρεπε απλά να “πατήσει” προς τη κατεύθυνση που ήθελε ρίχνοντας παράλληλα προς τα εκεί το βάρος του. Το τιμόνι ήταν σταθερό ωστόσο οι εμπρός τροχοί ακουμπούσαν επάνω στο πλαίσιο μέσω σινεμπλόκ, το οποίο παραμορφωνόταν και τους επέτρεπε να “κοιτάξουν” προς την επιθυμητή κατεύθυνση.

Η ιδέα της Honda, που ήταν μπροστά από την εποχή της, φαντάζει σήμερα πιο επίκαιρη από ποτέ. Οι δύο εμπρός τροχοί έχουν κάνει την εμφάνιση τους και στα μηχανοκίνητα scooters εδώ και καιρό, ενώ ηλεκτρικά πατίνια-scooters έχουν παρουσιάσει και άλλοι κατασκευαστές αυτοκινήτου, με στόχο να “εξυπηρετήσουν” τον οδηγό στα “τελευταία μέτρα” της διαδρομής του, σε αστικό περιβάλλον, έχοντας αφήσει το αυτοκίνητο του σε κάποιο πάρκινγκ.

Να σημειωθεί ότι η Honda αναβίωσε το Kick ’n Go το 2017 στο Σαλόνι της Γενεύης, ως ηλεκτροκίνητο και μέρος του “εξοπλισμού” του διθέσιου ηλεκτρικού concept που είχε παρουσιάσει τότε ονόματι NeuV. Λέτε να το δούμε ξανά στην παραγωγή. Αν μη τι άλλο τώρα είναι η κατάλληλη περίοδος και για της δύο εκδόσεις του.

mm
Ο Θοδωρής Ξύδης είναι συντάκτης Ειδικού Τύπου-δημοσιογράφος από το 2005 μπαίνοντας στο χώρο παράλληλα με τις σπουδές του και έπειτα από μια τριετία στο εξωτερικό, στη λατρεμένη του Σκωτία. Ξεκίνησε την καριέρα του σε καθημερινή οικονομική εφημερίδα αλλά το πάθος του για το αυτοκίνητο και τη μοτοσυκλέτα τον οδήγησε γρήγορα στο σωστό δρόμο. Στο πνεύμα των καιρών, είναι από τους λίγους "υβριδικούς" δημοσιογράφους που αρθρογραφούν και τρέφουν τα ίδια τρυφερά αισθήματα για τους τέσσερις και δύο τροχούς. Έχει εργαστεί στα δημοφιλέστερα περιοδικά και sites μοτοσυκλέτας και αυτοκινήτου φτάνοντας στην θέση και του διευθυντή σύνταξης. Απόφοιτος Επικοινωνίας του New York College και μέλος της Ε.Σ.Π.Η.Τ., με αγάπη για τη φωτογραφία, τα gadgets και για οτιδήποτε έχει τροχούς και... αυτοκινείται! Στη δημοσιογραφική ομάδα του TractioN από το 2019.

E-mail: txidis@traction.gr