Σχεδιασμένο το 1974 για να αντικαταστήσει το DS, το Citroen CX παραμένει και σήμερα γνωστό ως το μεγάλο έμβλημα της Citroen της δεκαετίας του ’70 και του ’80. Όπως και οι προκάτοχοί του, επωφελείται από πολυάριθμες τεχνικές καινοτομίες που, σε όλη τη δεκαεπτάχρονη καριέρα του, του έδωσαν χαρακτηριστικά που το καθιστούν μοναδικό ακόμη και σήμερα. Το ιδιαίτερό του στυλ του δίνει μια κομψή, χαμηλή, αεροδυναμική ταυτότητα που είναι άμεσα αναγνωρίσιμη.
Δείτε επίσης: BMW 750iL – Η επιτομή της πολυτέλειας στα ’90s
Το Citroen CX κυκλοφόρησε επίσημα στις 26 Αυγούστου 1974, ακριβώς δύο μήνες μετά την ανακοίνωση της συγχώνευσης μεταξύ των Automobiles Citroën και Automobiles Peugeot. Το αστέρι του περιπτέρου της Citroen, αναγνωρίστηκε αμέσως ως ένα καινοτόμο αυτοκίνητο. Από τους προκατόχους του, πήρε την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, την υδροπνευματική ανάρτηση και τα δισκόφρενα υψηλής πίεσης διπλού κυκλώματος που ανήκουν στα επιτεύγματα της φίρμας. Ωστόσο, το νέο μοντέλο διέθετε επιπλέον καινοτομίες. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας τοποθετημένος στον εγκάρσιο άξονα, βρίσκεται με κλίση μπροστά από τον εμπρόσθιο άξονα για καλύτερο κράτημα και κατανομή βάρους. Για εξαιρετική άνεση, το μονοκόκ αμάξωμα συνδέεται με το πλαίσιο μέσω 16 ελαστικών συνδέσμων που φιλτράρουν τον θόρυβο και τους κραδασμούς από τους άξονες κίνησης, καθώς και από τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων.
Οι καινοτομίες του
Με τα χρόνια, το CX συνέχισε να εξελίσσεται, λαμβάνοντας καινοτομίες και τεχνικές λύσεις που εφαρμόστηκαν ευρέως μισό αιώνα μετά. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται
– 1975: air conditioning, ηλεκτρικά παράθυρα και στις 4 πόρτες, ρυθμιζόμενους καθρέπτες και πίσω φώτα ομίχλης
– 1976: Ημι-αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
– 1977: Βενζινοκινητήρας injection, χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων, ηλεκτρική ηλιοροφή, φώτα ομίχλης, ηλεκτρονική ανάφλεξη εκκίνησης και ζάντες ελαφρού κράματος
– 1978: Ζώνες ασφαλείας για τους πίσω επιβάτες και αυτόματες ηλεκτρομαγνητικές
– 1979: Ένδειξη στάθμης λαδιού στον πίνακα οργάνων
– 1980: Σύστημα πλύσης του παρμπρίζ ενσωματωμένο στους υαλοκαθαριστήρες, πρόσθετο σύστημα εξοικονόμησης καυσίμου και αυτόματο κιβώτιο
– 1981: ελαστικά χαμηλού προφίλ και cruise control
– 1982: Σύνδεση του κεντρικού κλειδώματος με το χώρο αποσκευών και την τάπα πλήρωσης καυσίμου
– 1983: Νέος κινητήρας turbo diesel σύστημα αυτόματης ρύθμισης της θερμοκρασίας στην καμπίνα
– 1984: Νέος τούρμπο κινητήρας βενζίνης
– 1985: Σύστημα πέδησης με ABS, ένδειξη χαμηλής εξωτερικής θερμοκρασίας – πάγου, προειδοποιητικές λυχνίες για καμένη λάμπα και ανοιχτή θύρα, ηλεκτρικά θερμαινόμενοι και ρυθμιζόμενοι καθρέπτες, ηχητική προειδοποίηση όταν τα φώτα είναι ανοιχτά, κλείδωμα και ξεκλείδωμα του αυτοκινήτου με τηλεχειριστήριο
– 1986: Αυτόματο πίσω θερμαινόμενο πίσω παρμπρίζ
– 1987: Νέος turbo diesel κινητήρας με εναλλάκτη θερμότητας και σύστημα ακινητοποίησης immobilizer
Σημαντικές Εκδόσεις
Κατά τη διάρκεια της καριέρας του, το CX διέθετε μια μεγάλη γκάμα κινητήρων. Κάποια από αυτά τα μοντέλα έχουν κάνει ιδιαίτερα έντονη εντύπωση, τόσο για την προσωπικότητά τους όσο και για την αποκλειστικότητα και την υπεροχή τους.
CX 2000
Ήταν το πρώτο από όλα τα μοντέλα CX. Προκάλεσε μεγάλη αίσθηση στο περίπτερο της Citroën στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού στο Porte de Versailles τον Οκτώβριο του 1974. Έπαιρνε κίνηση από έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 1.985 κυβικών εκατοστών, που απέδιδε 102 ίππους. Πλαισιωμένο από το CX 2200, από τον Ιανουάριο του 1975, και το CX 2400 από τον Ιούλιο του 1976, σταμάτησε η παραγωγή του τον Ιούλιο του 1979 με την κυκλοφορία του CX Reflex και του CX Athena που εφοδιαζόταν με έναν νέο κινητήρα 2 λίτρων.
CX Prestige
Όπως το Traction και το DS πριν από αυτό, το CX γρήγορα καθιερώθηκε ως το αυτοκίνητο για πολιτικά πρόσωπα. Δήμαρχοι μεγάλων πόλεων, νομάρχες, γερουσιαστές, βουλευτές, υπουργοί και πολιτικά πρόσωπα, εκτίμησαν την κομψότητα, την άνεση και την ασφάλειά του. Φυσικά, ο Πρωθυπουργός και ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας δεν έλειπαν. Η Citroën σύντομα αποφάσισε να δώσει ιδιαίτερη προσοχή σε αυτή τη σημαντική πελατεία και τον Φεβρουάριο του 1976 παρουσίασε το CX Prestige. Εκτός από ένα ιδιαίτερα κομψό κορυφαίο φινίρισμα με οροφή από βινύλιο και επένδυση από ανοξείδωτο ατσάλι, το CX Prestige διέθετε επίσης αυξημένο χώρο στα πίσω καθίσματα, κάτι που κατέστη δυνατό χάρη στο αμάξωμα κατά 25 cm μακρύτερο στο μεταξόνιο. Τον Σεπτέμβριο του 1978, ο εσωτερικός του χώρος ενισχύθηκε περαιτέρω με την υιοθέτηση μιας οροφής που ανυψώθηκε κατά τέσσερα εκατοστά. Αν και ήταν εφοδιασμένο με ισχυρούς βενζινοκινητήρες, τον Νοέμβριο του 1979 υπήρξε μια έκδοση με κινητήρα ντίζελ, η CX Limousine, με βελτιωμένο φινίρισμα CX Super.
CX Diesel and CX Turbo Diesel
Τον Δεκέμβριο του 1975, η Citroën επιβεβαίωσε την πρόθεσή της να αναπτύξει μια γνήσια γκάμα βασισμένη στο CX και λάνσαρε μια έκδοση ντίζελ του CX 2200. Από τότε, το CX, τόσο σε έκδοση saloon όσο και σε estate, ήταν το γαλλικό αυτοκίνητο με σημείο αναφοράς το ντίζελ μοτέρ του. Εξοπλισμένο με στροβιλοσυμπιεστή από τον Απρίλιο του 1983.Η μεγάλη διαφορά έγινε τον Μάρτιο του 1987 με το CX 25 TRD Turbo 2, το οποίο έλαβε έναν νέο κινητήρα 2,5 λίτρων με 120 ίππους και τελική ταχύτητα περίπου 195 km/h!
CX Break, Family and Business
Το κορυφαίο μοντέλο της σειράς CX λανσαρίστηκε τον Ιανουάριο του 1976. Με εσωτερικό όγκο 2,03 m3 όταν τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονταν, πρόσφερε όλες τις ιδιότητες άνεσης. Από τον Οκτώβριο του 1976, προσφέρθηκε μια οικογενειακή έκδοση με δύο πίσω καθίσματα, παρέχοντας όχι λιγότερες από οκτώ θέσεις. Τελικά, το CX Enterprise εμφανίστηκε την άνοιξη του 1984, η τελευταία και μοναδική εμπορική έκδοση του CX Estate. Αν και είχε μόνο δύο μπροστινά καθίσματα και οι πίσω πόρτες του ήταν κλειστές, πρόσφερε μήκος ρεκόρ και ωφέλιμο όγκο 2,03 m και 2.172 dm3 αντίστοιχα. Διαθέσιμο με κινητήρες βενζίνης ή ντίζελ, το CX Estate έγινε πολύ γρήγορα το σημείο αναφοράς, ακόμη και για ειδικές εκδόσεις οχημάτων, όπως τα ασθενοφόρα.
CX GTI, CX GTI Turbo and CX GTI Turbo 2
Ήταν προφανές ότι το CX θα ήταν άξιος διάδοχος του εμβληματικού DS με το σύστημα ηλεκτρονικού ψεκασμού. Αυτό επιτεύχθηκε τον Μάιο του 1977 με το λανσάρισμα του CX GTI εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης L-Type Jetronic 2.347 κυβικών εκατοστών. Αποδίδοντας 128 ίππους και συνδυαζόμενο με κιβώτιο 5 σχέσεων, απέδιδε τελική ταχύτητα 189 km/h. Εξωτερικά, το CX GTI ξεχώριζε όχι μόνο για το ειδικό σήμα του αλλά και για τα μαύρα ματ φινιρίσματα, τις ζάντες ελαφρού κράματος (αρχικά διατίθενται προαιρετικά), τους δύο προβολείς ομίχλης και έναν μπροστινό εκτροπέα αέρα. Τον Οκτώβριο του 1984, ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 2.500 κυβικών εκατοστών με 168 ίππους προστέθηκε στη γκάμα, μετατρέποντάς τον σε CX GTI Turbo και επιτρέποντάς του να διεκδικήσει τελική ταχύτητα 220 χλμ./ώρα! Τελικά, τον Ιούλιο του 1986, το αυτοκίνητο μετονομάστηκε σε CX GTI Turbo 2 με την προσθήκη ενός εναλλάκτη εισαγωγής αέρα-αέρα, ο οποίος όχι μόνο αύξησε την τελική του ταχύτητα στα 223 χλμ./ώρα, αλλά μείωσε σημαντικά και την κατανάλωση καυσίμου.
C5 X ένας άξιος συνεχιστής
Αν και το χωρίζουν αρκετές δεκαετίες, το CX βρίσκει τώρα έναν άξιο κληρονόμο στο C5 X, το οποίο μοιράζεται το ίδιο τολμηρό στυλ και τα υψηλά στάνταρ όσον αφορά την άνεση και την τεχνολογία. Το CX αναγνωρίστηκε το 1974 για την καινοτόμο αεροδυναμική του σχεδίαση, που χαρακτηρίζεται από ρέουσες γραμμές και χαμηλό προφίλ. Το κομψό C5 X συνδυάζει την κομψότητα ενός σεντάν, με τον δυναμισμό και την πρακτικότητα ενός SUV. Και τα δύο μοντέλα δίνουν έμφαση στην άνεση, κεντρικό στοιχείο της ταυτότητας της Citroën. Το CX ήταν γνωστό για την υδροπνευματική του ανάρτηση, η οποία παρείχε ομαλή οδήγηση, ακόμη και στους πιο ανώμαλους δρόμους. Το C5 X συνεχίζει αυτή την παράδοση με μια υδραυλική ανάρτηση διπλού στοπ που λειτουργεί σαν «μαγικό χαλί» που είναι τόσο αγαπητό στη Citroën. Όλα τα αυτά πλαισιώνονται με τα καθίσματα Citroën Advanced Comfort για μέγιστη άνεση. Τέλος, το CX εισήγαγε μια σειρά από καινοτομίες για την εποχή του, όπως το ελεγχόμενο τιμόνι «Diravi» και έναν πίνακα οργάνων που εστιάζει στον οδηγό. Το C5 X συνεχίζει σε αυτό το πνεύμα, προσφέροντας σύγχρονες τεχνολογίες, όπως head-up display, προηγμένα βοηθήματα οδήγησης και σύγχρονες δυνατότητες συνδεσιμότητας για την απλοποίηση της καθημερινής οδήγησης. Αυτές οι ομοιότητες δείχνουν πώς η Citroën έχει διατηρήσει τη συνέχεια στις αξίες και την προσέγγισή της στην εμπειρία οδήγησης.
