Δεν χρειάζεται να είναι κάποιος γνήσιος petrohead για να γνωρίζει για το Golf GTI, το σημαντικότερο σπορ hatchback της Γερμανίας που έγινε γνωστό σε όλον τον κόσμο και ήταν μια απρόσμενη εμπορική επιτυχία για τη VW. Eπηρέασε μια ολόκληρη κατηγορία και βρίσκεται ανάμεσά μας μέχρι σήμερα έχοντας φτάσει στην 8η πλέον γενιά του. Για αυτό και οι φίλοι των τεσσάρων τροχών που θέλουν να γνωρίσουν λίγο καλύτερα καθεμιά από τις γενιές του θρυλικού μοντέλου της Volkswagen δεν έχουν παρά να συνεχίσουν να διαβάζουν!
Διαβάστε επίσης: Ο Μάνος Στεφανής οδηγεί στη Βαρκελώνη το καινοτόμο VW ID. Polo
Golf GTI MK1 (1976-1983)
Η ιστορία του Golf GTI ξεκινά στο Nürburgring. Εκεί, το καλοκαίρι του 1975, ένα πρωτότυπο του σπορ αυτοκινήτου χρησιμοποιήθηκε ως pace car και οι θεατές έμειναν έκπληκτοι από το πόσο γρήγορο μπορούσε να είναι αυτό το Volkswagen. Η επιγραφή Golf υπήρχε στις πόρτες, αλλά το όνομα GTI παρέμενε μυστικό. Ωστόσο, οι χαρακτηριστικές μαύρες ρίγες πάνω από τα πλαϊνά μέρη ήταν ήδη παρούσες.
Λίγες εβδομάδες αργότερα, η Volkswagen αποκάλυψε το μυστικό και παρουσίασε το πρωτότυπο Golf GTI με τελική ταχύτητα 182 χλμ./ώρα στην παγκόσμια πρεμιέρα του στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου (IAA) της Φρανκφούρτης. Η ζήτηση ήταν τεράστια. Ήδη από τον Ιούνιο του 1976, το Golf GTI των 110 ίππων έκανε το ντεμπούτο του, αρχικά στη Γερμανία και στη συνέχεια παγκοσμίως. Αρχικά είχαν προγραμματιστεί να κατασκευαστούν μόλις 5.000 μονάδες. Ωστόσο, η πραγματικότητα ήταν εντελώς διαφορετική και η ζήτηση ήταν πραγματικά τεράστια: η παραγωγή της πρώτης γενιάς Golf GTI έφτασε τις 461.690 μονάδες! Η γκάμα απέκτησε μάλιστα και μια κορυφαία έκδοση, το Golf GTI special model με 112 ίππους, γνωστό ως Pirelli GTI.
Διαβάστε επίσης: Διαθέσιμη η πιο “σκοτεινή” έκδοση του Golf των 270 χλμ./ώρα – Πόσο κοστίζει
Golf GTI MK2 (1984-1991)
Από το 1984, το Golf GTI δεύτερης γενιάς συνέχισε απρόσκοπτα τη φιλοσοφία του σπορ compact αυτοκινήτου. Στον όγδοο χρόνο της ιστορίας του GTI, τα τυπικά σχεδιαστικά στοιχεία του είχαν ήδη γίνει το σήμα κατατεθέν του: μαύρες προεκτάσεις θόλων τροχών, μαύρη μπροστινή αεροτομή, μαύρο πλαίσιο πίσω παρμπρίζ, μαύρη επένδυση οροφής και κόκκινο περίγραμμα στη μάσκα του ψυγείου. Ιδανικός συνδυασμός: το Mars Red και αργότερα το Tornado Red.
Με 112 ίππους, το νέο GTI ήταν αρχικά ισάξιο σε ισχύ με τον προκάτοχό του. Οι εκδόσεις με καταλυτικό μετατροπέα από το 1985 είχαν πέντε ίππους λιγότερους. Το 1986, όμως, η Volkswagen παρουσίασε μια σημαντική τεχνική καινοτομία: τον νέο κινητήρα 16V. Χωρίς καταλυτικό μετατροπέα, απέδιδε 139 ίππους και έφτανε τα 208 χλμ./ώρα. Με καταλυτικό μετατροπέα, από το 1987, η ισχύς διαμορφωνόταν στους 129 ίππους και η τελική ταχύτητα στα 200 χλμ./ώρα.
Το ABS έγινε για πρώτη φορά διαθέσιμο προαιρετικά. Το 1990, ο υπερσυμπιεστής G-Lader αύξησε την ισχύ του Golf GTI G60 στους 160 ίππους και την τελική ταχύτητα στα 216 χλμ./ώρα. Τον Νοέμβριο του 1990, το GTI ξεπέρασε το ένα εκατομμύριο παραγόμενες μονάδες, καθιερώνοντας τη θέση του ως το πιο επιτυχημένο compact σπορ αυτοκίνητο στον κόσμο.
Golf GTI MK3 (1991-1997)
Το Golf III GTI παρουσιάστηκε το 1991 με οπτικά πιο συγκρατημένη δυναμική. Μαύρες καμάρες τροχών και πλαϊνά διακοσμητικά, μαύρες αεροτομές, ζάντες αλουμινίου Le Mans ή Monte Carlo και διπλή απόληξη εξάτμισης αποτελούσαν τα βασικά στοιχεία αναγνώρισης.
Το σπορ πλαίσιο χαμήλωνε το αμάξωμα σε μέτριο βαθμό, ενώ οι νέοι προβολείς αποτέλεσαν μια σύγχρονη ερμηνεία των διπλών προβολέων των προηγούμενων γενιών, ενσωματώνοντας όλες τις λειτουργίες φωτισμού σε ένα ενιαίο περίβλημα. Μαζί με την αεροτομή οροφής, τα αεροδυναμικά αυτά μέτρα βελτίωσαν σημαντικά την απόδοση.
Το Golf III GTI ξεκίνησε με 115 ίππους από έναν δίλιτρο, τετρακύλινδρο κινητήρα δύο βαλβίδων ανά κύλινδρο, επιτυγχάνοντας τελική ταχύτητα 196 χλμ./ώρα. Το 1993 παρουσιάστηκε το GTI 16V με 150 ίππους, τελική ταχύτητα 215 χλμ./ώρα και επιτάχυνση 0–100 χλμ./ώρα σε 8,7 δευτερόλεπτα. Το 1996 προστέθηκε για πρώτη φορά στη γκάμα ένας turbodiesel 110 ίππων, ενώ την ίδια χρονιά παρουσιάστηκε και το Golf “20 Years of GTI”, το πρώτο επετειακό μοντέλο στην ιστορία του GTI.
Golf GTI MK4 (1998-2003)
Το Golf IV θεωρείται έως σήμερα σύμβολο σχεδιαστικής καθαρότητας. Υπό την καθοδήγηση του Hartmut Warkuß, διαμορφώθηκε ένα ακριβές και διαχρονικό σχεδιαστικό DNA, συνοδευόμενο από σημαντικό τεχνολογικό άλμα. Η ποιότητα κατασκευής του αμαξώματος και του εσωτερικού έθεσε νέα πρότυπα.
Στον τομέα των κινητήρων, οι επιλογές περιλάμβαναν υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1,8 λίτρων με 150 ίππους και πεντακύλινδρο 2,3 λίτρων, επίσης με 150 ίππους, με τελική ταχύτητα 218 χλμ./ώρα. Το 2000, ο V5 αυξήθηκε στους 170 ίππους και στα 224 χλμ./ώρα. Παράλληλα, επανεμφανίστηκε ο turbodiesel, με ισχύ από 110 έως 150 ίππους. Το 2001, το ειδικό μοντέλο “25 Years of the GTI” με 180 ίππους αποτέλεσε σημείο καμπής στην ιστορία του GTI.
Golf GTI MK5 (2004-2008)
Η πέμπτη γενιά παρουσιάστηκε το 2004 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού και επανέφερε τον αυθεντικό, σπορ χαρακτήρα του GTI. Νέα μάσκα με κυψελωτή δομή, κόκκινο περίγραμμα, σπορ καθίσματα, αναβαθμισμένο πλαίσιο και υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 200 ίππων όρισαν το μοντέλο.
Το GTI επιτάχυνε στα 100 χλμ./ώρα σε 7,2 δευτερόλεπτα με χειροκίνητο κιβώτιο και σε 6,9 δευτερόλεπτα με DSG, φτάνοντας τα 235 χλμ./ώρα. Το 2006 παρουσιάστηκε το Edition 30 με 230 ίππους, ματ ζάντες Detroit και εσωτερικό με καρό Interlagos. Το ταχύτερο GTI της εποχής έφτανε τα 245 χλμ./ώρα και έκανε το “0-100” σε 6,8 δευτερόλεπτα.
Golf GTI MK6 (2009-2012)
Η έκτη γενιά του Golf GTI έκανε το ντεμπούτο της το 2009, με τη ρύθμιση του οχήματος να φέρει την υπογραφή του θρύλου των αγώνων Hans-Joachim Stuck. Το νέο GTI συνδύαζε τελική ταχύτητα 240 km/h με τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 210 ίππων, ο οποίος εξασφάλιζε επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 6,9 δευτερόλεπτα, προσφέροντας έντονα σπορ χαρακτήρα και υψηλό επίπεδο οδηγικής απόλαυσης.
Παράλληλα, εισήχθη για πρώτη φορά μια γεννήτρια ήχου σε συνδυασμό με νέο σχεδιασμό συστήματος εξάτμισης, με μία απόληξη αριστερά και δεξιά, ενισχύοντας την ακουστική παρουσία του μοντέλου. Σημαντική τεχνολογική καινοτομία αποτέλεσε και η στάνταρ ενσωμάτωση του ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού XDS, το οποίο βελτίωσε αισθητά την ακρίβεια και την ουδετερότητα στον χειρισμό. Το 2011 ακολούθησε η παρουσίαση του ισχυρότερου GTI μέχρι τότε, του Edition 35, με απόδοση 235 ίππων, ενώ από το 2012 το Golf GTI ήταν διαθέσιμο για πρώτη φορά και σε έκδοση Cabriolet.
Golf GTI MK7 (2013-2020)
Η έβδομη γενιά του Golf GTI παρουσιάστηκε το 2013 και σηματοδότησε μια νέα περίοδο επιδόσεων για το εμβληματικό μοντέλο, με αρχικές εκδόσεις 220 ίππων και GTI Performance 230 ίππων. Η εξέλιξη κορυφώθηκε το 2016 με το GTI Clubsport με απόδοση 265 PS και λειτουργία boost έως 290 ίππους, το οποίο για πρώτη φορά στην ιστορία του GTI έσπασε το φράγμα των έξι δευτερολέπτων στην επιτάχυνση 0–100 χλμ./ώρα.
Την ίδια χρονιά, το GTI Clubsport S με τους 310 ίππους ανέβασε ακόμη ψηλότερα τον πήχη, σημειώνοντας ρεκόρ για προσθιοκίνητο όχημα στη Nordschleife του Nürburgring με χρόνο 07:49:21, επιβεβαιώνοντας τις αγωνιστικές ρίζες του GTI. Το 2019, το GTI TCR των 290 ίππων απέδωσε φόρο τιμής στη διεθνή αγωνιστική σειρά TCR, συνδέοντας άμεσα το GTI με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό.
Golf GTI MK8 (2020-Σήμερα)
Η όγδοη γενιά παρουσιάστηκε το 2020, εξοπλισμένη με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 245 ίππων και ροπή έως 370 Nm, ενώ για πρώτη φορά το vehicle dynamics manager ανέλαβε τον κεντρικό συντονισμό όλων των συστημάτων δυναμικής οδήγησης, προσφέροντας ανώτερο επίπεδο ακρίβειας και ελέγχου.
Το 2021 ακολούθησε το Clubsport 45 με 300 ίππους, ενώ το 2024 το Golf GTI αναβαθμίστηκε περαιτέρω στους 265 ίππους, διατηρώντας το Clubsport στους 300 ίππους. Ως κορύφωση των 50 χρόνων ιστορίας, η Volkswagen παρουσίασε το Golf GTI Edition 50 στο Nurburgring το 2025, με την επίσημη εμπορική του κυκλοφορία το 2026 ως το ισχυρότερο GTI όλων των εποχών, με 325 ίππους.
