Έχει περάσει περίπου ένας μήνας από τότε που η σκληροπυρηνική BMW M3 CS αποκαλύφθηκε από την βαυαρική εταιρεία. Τώρα, έφτασε η ώρα που το sedan των 550 ίππων προστέθηκε στον τιμοκατάλογο της BMW στην ελληνική αγορά. Η τιμή της νέας BMW M3 CS ξεκινά από τα 204.650 ευρώ, καθιστώντας την ως ένα από τα πιο ακριβά μοντέλα της εταιρείας στην Ελλάδα (δεύτερη μετά την BMW M8 των 236.200 ευρώ).
Σε μοντέλα σαν κι αυτό, αξίζει να ξεκινήσουμε από τον κινητήρα, με την ισχυρότερη M3 να κρύβει κάτω από το καπό της τον γνωστό twin-turbo εξακύλινδρο κινητήρα χωρητικότητας 3,0 λτ. Στην προκειμένη περίπτωση η ισχύς αγγίζει τους 550 ίππους και η μέγιστη ροπή των 650 Nm έρχεται από τις 2.750 έως τις 5.950 σ.α.λ.
Η κίνηση περνά και στους τέσσερις τροχούς μέσω του αυτόματου M Steptronic με 8 σχέσεις, αν και υπάρχει δυνατότητα λειτουργίας ως πισωκίνηση επιλέγοντας συγκεκριμένο πρόγραμμα οδήγησης (AWD Sport με απενεργοποιημένο το σύστημα ευστάθειας). Έπειτα από στοχευμένες επεμβάσεις για τη μείωση του βάρους (απώλεια 34 κιλών), η νέα BMW M3 CS είναι σε θέση να επιταχύνει στα 0-100 χλμ./ώρα μέσα σε μόλις 3,4 δλ., ενώ η τελική ταχύτητα ξεπερνά οριακά τα 300 χλμ./ώρα.
Πάμε και στην εμφάνιση της BMW M3 CS, εκεί όπου υπάρχουν πολλά στοιχεία που θυμίζουν την φιλοσοφία της κορυφαίας BMW M4 CSL, άλλωστε κάποια εξαρτήματα έρχονται απευθείας από αυτήν. Για παράδειγμα, στο εμπρός τμήμα συναντάμε carbon αεροδυναμικά βοηθήματα χαμηλά, ενώ η αμφιλεγόμενη μάσκα “στολίζεται” από ένα κόκκινο πλαίσιο. Η οροφή είναι επίσης carbon, ενώ στο καπό υπάρχουν μαύρες λεπτομέρειες με αποτέλεσμα να δημιουργείται μία διχρωμία.
Συνεχίζοντας προς το πλάι, βλέπουμε τις ζάντες μεγέθους 19 ιντσών εμπρός και 20 πίσω, οι οποίες “συνοδεύονται” από ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2 με διαστάσεις 275/35 και 285/30 αντίστοιχα. Στο πίσω μέρος την παράσταση “κλέβει” ο επιθετικός διαχύτης, ο οποίος φιλοξενεί τις δύο διπλές απολήξεις της εξάτμισης. Ένα διακριτικό lip επάνω στην πόρτα αποσκευών έρχεται να ολοκληρώσει τον “sportive” χαρακτήρα του μοντέλου.
Πριν πάμε στο επίσημο video που δημοσίευσε η βαυαρική εταιρεία στο κανάλι της, αξίζει να αναφέρουμε την ύπαρξη ενεργού M διαφορικού στον πίσω άξονα, αλλά και στην ενσωμάτωση ενισχύσεων σε όλο το πλαίσιο, ώστε να γίνει πιο άκαμπτο. Όσο για την παραγωγή, αναμένεται να ξεκινήσει μέσα στον Μάρτιο στο εργοστάσιο του Μονάχου.
