Το Hyundai Tucson αποτελεί αυτή τη στιγμή το πιο “δυνατό” χαρτί της κορεάτικης εταιρείας στην Ευρώπη και οι ταξινομήσεις του το επιβεβαιώνουν. Με 154.717 παραδόσεις σε ευρωπαϊκό έδαφος μέσα στο 2024 γίνεται εύκολα αντιληπτό ότι έχει “κερδίσει” το ενδιαφέρον του κοινού. Μέσα στην προηγούμενη χρονιά ανανεώθηκε και αυτή τη φορά το δοκιμάσαμε στην πιο βασική έκδοση, αυτή με τον turbo κινητήρα των 160 πλέον ίππων και το χειροκίνητο κιβώτιο. Βέβαια, σε επίπεδο εξοπλισμού… μόνο βασική δεν ήταν η έκδοση, μιας και πρόκειται για το κορυφαίο πακέτο N Line που διακρίνεται για τα “sportive” του στοιχεία.
Δείτε επίσης: Δοκιμάζουμε το πιο προσιτό Hyundai N Line της αγοράς – Με 5ετή εγγύηση
Ξεκινάμε από την εμφάνιση, η οποία κατά την ανανέωση παρέμεινε ως έχει, τουλάχιστον στα περισσότερα σημεία. Μερικές αλλαγές εντοπίζονται στα φωτιστικά μεγαλύτερης επιφάνειας εμπρός, αλλά και στον ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα. Το κορεάτικο C-SUV διαθέτει επίσης μια ανανεωμένη σειρά ζαντών αλουμινίου και εισάγει πέντε νέα χρώματα: το χρώμα εκκίνησης Cypress Green Pearl, το Ecotronic Grey Pearl, το Ultimate Red Metallic, το Jupiter Orange Metallic και το Sailing Blue Pearl. Ενδιαφέρον έχει να σταθούμε λίγο στην N Line έκδοση, η οποία διαφοροποιείται με στοιχεία όπως N Line λογότυπα περιμετρικά του αμαξώματος, την διακριτική αεροτομή, τους εξωτερικούς καθρέπτες μαύρου glossy χρώματος και τις εντυπωσιακές ζάντες 19 ιντσών. Αναφορικά με τις διαστάσεις, το μήκος αγγίζει τα 4.520 χλστ., το πλάτος τα 1.865 και το ύψος τα 1.650 χλστ.
Εσωτερικό με νέα κυρτή πανοραμική οθόνη
Περνάμε στην “ευρύχωρη” καμπίνα του Hyundai Tucson, με την μεγαλύτερη αναβάθμιση να “στέκεται” στο κέντρο του ταμπλό. Ο λόγος για την κυρτή, πανοραμική οθόνη που απαρτίζεται από δύο οθόνες μεγέθους 12,3 ιντσών η κάθε μία. Επίσης, πλέον ακόμα μία σαφώς μικρότερη οθόνη υπάρχει και για τον έλεγχο του συστήματος κλιματισμού. Η τελευταία φέρει αρκετούς “φυσικούς” διακόπτες που κάνουν πιο εύκολη τη χρήση κατά την οδήγηση. Μιας και αναφερόμαστε στις οθόνες, αξίζει να τονίσουμε και την ύπαρξη του συστήματος “Blind-Spot View”. Όταν ο οδηγός ανάβει δεξί ή αριστερό φλας, προβάλλεται στην οθόνη πίσω από το τιμόνι η “νεκρή γωνία”, στοιχεία που βρήκα ιδιαίτερα χρήσιμο κατά την αλλαγή λωρίδας. Κατά τα άλλα, στο εσωτερικό ξεχωρίζουν τα N Line στοιχεία, όπως για παράδειγμα οι κόκκινες ραφές σε καθίσματα και ταμπλό, τα αλουμινένια πεντάλ και τα N Line λογότυπα.
Ένα από τα πιο δυνατά στοιχεία του είναι και οι χώροι, τόσο στην καμπίνα, όσο και στις αποσκευές. Υπάρχουν πολλές θήκες για μικροαντικείμενα που θα εξυπηρετήσουν όλους τους επιβάτες, αλλά και θύρες USB (+πάνελ ασύρματης φόρτισης). Ο δε καλοσχηματισμένος χώρος για τις αποσκευές αγγίζει τα 577 λτ. και “εκτοξεύεται” στα 1.756 λτ. μόλις αναδιπλωθούν τα πίσω καθίσματα.
“Ροπάτος” ο turbo κινητήρας – Στα 7,5 λτ./100 χλμ. η κατανάλωση
Η έκδοση της δοκιμής μας είναι η πιο βασική, δηλαδή αυτή που συνδυάζει turbo κινητήρα ήπια υβριδική τεχνολογία και χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων. Το εν λόγω μοτέρ έχει χωρητικότητα 1.598 λτ. και είναι τετρακύλινδρο, αποδίδει 160 ίππους και η μέγιστη ροπή των 265 Nm εμφανίζεται από τις μόλις 1.500 σ.α.λ. και διατηρείται έως τις 3.500. Η κίνηση περνά στον εμπρός άξονα (υπάρχει και τετρακίνητη έκδοση) μέσω χειροκίνητου κιβωτίου έξι σχέσεων (υπάρχει και η δυνατότητα επιλογής αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη). Αναφορικά με τις επιδόσεις, το αμάξωμα που “φλερτάρει” με τα 1.600 κιλά επιταχύνει στα 0-100 χλμ./ώρα σε 9,9 δλ. και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 194 χλμ./ώρα. Όσον αφορά τώρα στην κατανάλωση, η εργοστασιακή μέση τιμή που ανακοινώνεται από την εταιρεία είναι τα 6,4-6,9 λτ./100 χλμ. Εμείς, στη διάρκεια της δοκιμής κινηθήκαμε σε μεικτές συνθήκες με την κατανάλωση να διαμορφώνεται στα 7,5 λτ./100 χλμ.
Δυνατό, ευχάριστο, άνετο παντός εδάφους
Στη διάρκεια της δοκιμής, το Hyundai Tucson απέδειξε για ακόμα μία φορά γιατί έχει καταφέρει να κερδίσει το εμπορικό ενδιαφέρον. Πρόκειται για ένα από τα πιο “ολοκληρωμένα” C-SUV της αγοράς και δεν υπάρχει κάποιος τομέας στον οποίο υστερεί. Η μικρή μείωση ισχύος του κινητήρα δεν έκανε σε καμία περίπτωση “νωχελικό” το κορεάτικο μοντέλο, αλλά για να είμαι ειλικρινής… το εξαιρετικό αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη του “ταιριάζει” περισσότερο. Τα φρένα αποδείχθηκαν ισχυρά ακόμα και σε έντονη χρήση, ενώ η για την ανάρτηση έχουν επιλεγεί γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός και πολλαπλοί σύνδεσμοι πίσω, με την ρύθμισή της να έχει γίνει με γνώμονα την άνεση. Μάλιστα είναι ισοπεδωτική ακόμη και εκτός δρόμου σε κακοτράχαλο τερέν, όπου αντιλαμβάνεσαι την εξαιρετική δουλειά που έχει γίνει (απόσταση από το έδαφος 170 χλστ.). Στην άσφαλτο έχει εξαιρετική κύλιση και είναι ότι πρέπει για να καλύπτει το αυτοκίνητο με άνεση μακρινές αποστάσεις. Το τίμημα είναι οι κλίσεις στο αμάξωμα σε γρήγορες καμπές, οι οποίες σε καμία περίπτωση δεν τρομάζουν ή επηρεάζουν το εξαιρετικό κράτημα και την ουδέτερη συμπεριφορά του αυτοκινήτου.
Στο ταμείο
Η τιμή του ανανεωμένου Hyundai Tucson ξεκινά στην ελληνική αγορά από τα 29.990 ευρώ και συνοδεύεται από 5ετή εργοστασιακή εγγύηση. Στην περίπτωση της κορυφαίας N Line έκδοσης της δοκιμής, το ποσό αυξάνεται στα 35.890 ευρώ, ενώ για όσους επιθυμούν το αυτόματο κιβώτιο, το ποσό εκκίνησης ορίζεται στα 32.490 ευρώ στη βασική έκδοση εξοπλισμού.
Ακολουθεί video από την τηλεοπτική εκπομπή! Η Ινώ και ο Μάνος μας παρουσιάζουν το ανανεωμένο Hyundai Tucson, αλλά και ένα από τα πιο συναρπαστικά στοιχεία του. Ο λόγος για το εξελιγμένο σύστημα συνδεσιμότητας Bluelink Connected Car Services, μια δέσμη υπηρεσιών προς τον οδηγό και τους επιβάτες, έτσι ώστε κάθε μετακίνηση με το πολυβραβευμένο SUV, να μετατρέπεται σε μια μοναδική εμπειρία!
