Η MG είναι μία εταιρεία που έχει κάνει πολύ δυναμικό ξεκίνημα στην ελληνική αγορά! Κέρδισε τον τίτλο του “Ελληνικού Αυτοκίνητου της Χρονιάς” για το 2025 (δείτε εδώ αναλυτικά) και καταγράφει σημαντικές πωλήσεις στην B-SUV κατηγορία με το MG ZS. Αυτή τη φορά, θα γνωρίσουμε πιο αναλυτικά το MG ZS MAX Hybrid+, ένα από τα πιο προσιτά, πλήρως υβριδικά C-SUV της αγοράς.
Δείτε επίσης: Η πιο φθηνή BMW έγινε best seller στα μικρομεσαία – Κοστίζει 27.690 ευρώ
Το MG ZS MAX Hybrid+ “κέρδισε” με το καλημέρα το ενδιαφέρον του αγοραστικού κοινού και στο πρώτο τρίμηνο του 2025 το είδαμε να κατέχει μία θέση μέσα στο Top 5 των C-SUV στη χώρα μας ξεπερνώντας τις 500 ταξινομήσεις. Το αμάξωμα μήκους 4.430 χλστ., πλάτους 1.818 και ύψους 1.635 χλστ. έχει SUV φιλοσοφία που αναδεικνύεται μέσα από στοιχεία όπως για παράδειγμα η αυξημένη απόσταση από το έδαφος, οι πλαστικές επενδύσεις στο κάτω μέρος του αμαξώματος και οι ράγες στην οροφή. Παράλληλα, διαθέτει στοιχεία που το κάνουν άκρως δυναμικό, όπως για παράδειγμα τα έντονα “νεύρα” στο καπό, τα λεπτά φωτιστικά σώματα, αλλά και οι ζάντες μεγέθους 18 ιντσών της κορυφαίας έκδοση “Luxury” που δοκιμάζουμε.
Εσωτερικό: Οικογενειακή “υπόθεση”!
Περνάμε στην καμπίνα, η οποία διακρίνεται για την πρακτικότητα, χωρίς να στερείται κορυφαίας τεχνολογίας και ποιότητας. Το ψηφιακό περιβάλλον αποτελείται από δύο οθόνες μεγέθους έως 12,3 ιντσών, μία πίσω από το τιμόνι σε ρόλο πίνακα οργάνων και μία στο κέντρο σε ρόλο infotainment. Η δεύτερη προσφέρει δυνατότητα συνδεσιμότητας (Android Auto / Apple CarPlay), ενώ από την κορυφαία έκδοση δεν απουσιάζει και η κάμερα 360 μοιρών. Σημαντικό κάπου εδώ είναι να αναφέρουμε ότι κάτω από την κεντρική οθόνη υπάρχουν αρκετοί “φυσικοί” διακόπτες για τις βασικές λειτουργίες που κάνουν τον έλεγχο πολύ εύκολο εν κινήσει, χωρίς να αποσπάται η προσοχή του οδηγού. Όσο για την ποιότητα, η συναρμολόγηση είναι πολύ καλή χωρίς να εντοπίζονται τριγμοί, ενώ στα πιο “ορατά” σημεία υπάρχουν μαλακές στην υφή επιφάνειες.
Ασφαλώς, ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί και στην πρακτικότητα, με το νέο MG ZS Max Hybrid+ να προσφέρει 443 λτ. για τις αποσκευές (1.457 λτ. με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα), αλλά και 30 χώρους στην καμπίνα για μικροαντικείμενα.
Κινητήρας: Συνδυάζοντας οικονομία και 197 ίππους
Το MG ZS MAX Hybrid+ τροφοδοτείται από πλήρως υβριδικό σύστημα που αποτελείται από ένα τετρακύλινδρο μοτέρ χωρητικότητας 1,5 λτ. που λειτουργεί σε κύκλο Atkinson και από έναν ηλεκτροκινητήρα που τροφοδοτείται από μπαταρία 1,83 kWh. Η συνδυαστική ισχύς αγγίζει τους 197 ίππους, η μέγιστη ροπή φτάνει τα 465 Nm και η κίνηση περνά στους εμπρός τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου με τρεις σχέσεις. Αναφορικά με τις επιδόσεις, το αμάξωμα των 1.420 κιλών επιταχύνει στα 0-100 χλμ./ώρα σε 8,7 δλ. και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 168 χλμ. Όσο για την κατανάλωση, η εταιρεία ανακοινώνει μέση τιμή 5,0-5,1 λτ./100 χλμ. Εμείς στη διάρκεια της δοκιμής κινηθήκαμε εντός και εκτός πόλης, με τη μέση τιμή να διαμορφώνεται στα 6,1 λτ./100. Ωστόσο, είναι αξιοσημείωτο να αναφέρουμε ότι σε αστικό περιβάλλον και με το πρόγραμμα “Eco”, το MG ZS MAX Hybrid+ μπορεί να “φλερτάρει” με την εργοστασιακή τιμή κατανάλωσης.
Στην πράξη: Άνεση σε πόλη και ταξίδι
Το MG ZS MAX Hybrid+ απέδειξε στην πράξη ότι μπορεί να ικανοποιήσει όλες τις ανάγκες μίας οικογένειας χωρίς να υστερεί σημαντικά σε κάποιον τομέα. Από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι του, η θέση του οποίου ρυθμίζεται μόνο στον κατακόρυφο άξονα (πάνω/κάτω), διαπίστωσα ότι έχει δοθεί μεγαλύτερη έμφαση στην άνεση, παρά στη δυναμική οδήγηση, κάτι που είναι απόλυτα φυσιολογικό.
Στο αστικό περιβάλλον, το αμάξωμα αποσβαίνει άνετα τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, ενώ το υβριδικό σύστημα προσφέρει αθόρυβες μετακινήσεις στα στενά της πόλης. Από την άλλη, στον αυτοκινητόδρομο η καμπίνα αποδεικνύει την πολύ καλή ηχομόνωση, προσφέροντας άνετες μετακινήσεις. Μόνο όταν ο οδηγός “βυθίσει” πιο βαθιά το γκάζι (πχ. σε ανηφορικά τμήματα), ο κινητήρας θα γίνει για λίγο αρκετά θορυβώδης. Συνολικά, η εμπειρία από το υβριδικό σύστημα ήταν άκρως θετική, με το μοναδικό ψεγάδι να είναι η απόκρισή του σε πιο “επιθετική” οδήγηση. Δηλαδή ο οδηγός θα βιώσει μία καθυστέρηση από το σύστημα όταν πατήσει απότομα τέρμα το γκάζι. Όσο για τα φρένα, αποδείχθηκαν ισχυρά και ανθεκτικά, με το πεντάλ να απαιτεί λίγη εξοικείωση τις πρώτες ημέρες οδήγησης.
Στο ταμείο
Η τιμή του πλήρως υβριδικού MG ZS MAX Hybrid+ ξεκινά αυτή τη στιγμή από τα 24.050 ευρώ στη βασική έκδοση “Excite” (στα 29.150 ευρώ η πλούσια “Luxury” της δοκιμής). Αυτό είναι το πιο “δυνατό χαρτί” του συγκεκριμένου C-SUV και, σε συνδυασμό με την εργοστασιακή εγγύηση διάρκειας 7 ετών ή 150.000 χιλιομέτρων, δημιουργείται ένα άκρως ελκυστικό “πακέτο”.
