Το MG HS PHEV+, είναι μία από τις πιο ολοκληρωμένες προτάσεις στην κατηγορία των D-SUV, σε επίπεδο επιδόσεων, εξοπλισμού, χώρων και τεχνολογιών άνεσης και ασφάλειας για οδηγό και επιβάτες και αν μη τι άλλο έχει κεντρίσει το ενδιαφέρον μας, από όταν ήρθε στην αγορά της Ελλάδας. Δεν πρέπει εξάλλου να ξεχνάμε πως η MG ήταν η πρώτη κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία που απέκτησε επίσημη παρουσία στην ελληνική αγορά και κατάφερε σε σύντομο χρονικό διάστημα να δημιουργήσει ένα ιδιαίτερα θετικό αποτύπωμα.
Στην plug-in hybrid έκδοση, το MG HS PHEV+ εξοπλίζεται με ένα προηγμένο σύστημα που συνδυάζει θερμικό κινητήρα και ισχυρό ηλεκτροκινητήρα, αποδίδοντας συνολική ισχύ 272 ίππων και 350 Nm ροπής. Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 183 ίππους και 340 Nm ροπής, ενώ ο θερμικός κινητήρας αποδίδει 142 ίππους με θερμική απόδοση 43%, συμβάλλοντας σε υψηλή αποδοτικότητα και δυναμικές επιδόσεις.
Η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα πραγματοποιείται σε μόλις 6,8 δευτερόλεπτα, προσφέροντας επιδόσεις που ξεχωρίζουν στην κατηγορία. Το σύστημα διαθέτει μπαταρία 21,4 kWh (338V), επιτρέποντας αμιγώς ηλεκτρική κίνηση έως 103 χλμ, κατά το πρότυπο ενώ η συνδυαστική αυτονομία μπορεί να φτάσει έως και τα 1.065 χλμ. Τι ισχύει όμως στην πράξη; Πάμε να δούμε!
Το MG HS δέχτηκε αναβάθμιση που δεν περιορίζεται στην εμφάνιση, αλλά επεκτείνεται στην ποιότητα, την τεχνολογία και –κυρίως– στο νέο plug-in υβριδικό σύστημα. Το HS αποτέλεσε από την αρχή τον εκπρόσωπο της εταιρείας στην ιδιαίτερα ανταγωνιστική κατηγορία των C-SUV, με την plug-in hybrid έκδοση να ακολουθεί την ίδια πορεία. Σήμερα όμως το μοντέλο περνά σε μια εντελώς νέα εποχή.
Το εμπρός μέρος χαρακτηρίζεται από τα λεπτά LED φωτιστικά σώματα, τη μεγάλη μάσκα και τις έντονες εισαγωγές αέρα, ενώ οι χρωμιωμένες λεπτομέρειες προσθέτουν μια πιο premium αίσθηση. Στο προφίλ ξεχωρίζουν οι στάνταρ ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών, ανεξάρτητα από την έκδοση εξοπλισμού. Οι διαστάσεις του τοποθετούν το HS στα μεγαλύτερα μοντέλα της κατηγορίας, καθώς το μήκος φτάνει τα 4,67 μέτρα, το πλάτος τα 1,89 μέτρα και το ύψος τα 1,66 μέτρα. Αντίστοιχα γενναιόδωρο είναι και το μεταξόνιο των 2,76 μέτρων, στοιχείο που αποτυπώνεται άμεσα στους διαθέσιμους χώρους.
Η καμπίνα έχει εξελιχθεί σημαντικά σε σχέση με το παρελθόν. Η θέση οδήγησης ρυθμίζεται εύκολα και σε μεγάλο εύρος, τα καθίσματα προσφέρουν καλή στήριξη και οι χώροι επαρκούν χωρίς δυσκολία για έως και πέντε ενήλικες επιβάτες μεσαίου αναστήματος. Το πορτμπαγκάζ, με χωρητικότητα 441 λίτρων, βρίσκεται κοντά στον μέσο όρο της κατηγορίας.
Η συνολική εικόνα του εσωτερικού είναι σαφώς πιο προσεγμένη. Η συναρμογή αφήνει θετικές εντυπώσεις, ενώ τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί είναι καλής ποιότητας. Θα θέλαμε περισσότερους φυσικούς διακόπτες, κυρίως για βασικές λειτουργίες του αυτοκινήτου και όχι τόσα υπομενού, μέσω της οθόνης αφής. Αυτή στο ταμπλό είναι 12,3 ιντσών, ενώ η άλλη στην θέση του πρώην πίνακα οργάνων είναι ίδιας διάστασης (όχι αφής βέβαια).
Το plug-in υβριδικό σύστημα συνδυάζει έναν υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1.5 λίτρων που λειτουργεί στον κύκλο Miller και αποδίδει 143 ίππους, έναν ηλεκτροκινητήρα ισχύος 184 ίππων και μπαταρία τεχνολογίας LFP χωρητικότητας 21,4 kWh. Η συνδυαστική απόδοση ανέρχεται στους 272 ίππους και τα 340 Nm ροπής, με την κίνηση να μεταφέρεται στους εμπρός τροχούς. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το αυτόματο κιβώτιο δύο σχέσεων για τον θερμικό κινητήρα. Στις περισσότερες περιπτώσεις ο ηλεκτροκινητήρας αναλαμβάνει την κίνηση του αυτοκινήτου, ενώ ο βενζινοκινητήρας λειτουργεί κυρίως ως πηγή παραγωγής ενέργειας. Σε υψηλότερες ταχύτητες, όμως, συμμετέχει άμεσα στην κίνηση, βελτιώνοντας την αποδοτικότητα στις μεγάλες διαδρομές. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία ή να αφήσει το σύστημα να διαχειρίζεται αυτόματα τις δύο πηγές ισχύος. Στην πράξη, η διαχείριση είναι ιδιαίτερα αποτελεσματική, καθώς μέσα στην πόλη δίνεται σαφής προτεραιότητα στην ηλεκτρική κίνηση, ενώ στον αυτοκινητόδρομο αξιοποιείται περισσότερο ο κινητήρας βενζίνης.
Στην πράξη, με πλήρως φορτισμένη τη μπαταρία και επιλεγμένο το ηλεκτρικό πρόγραμμα λειτουργίας, η πραγματική ηλεκτρική αυτονομία μπορεί να φτάσει στα 100 χιλιόμετρα σε αστικές διαδρομές. Η φόρτιση πραγματοποιείται με ισχύ έως 7 kW και απαιτεί περίπου 3 ώρες και 20 λεπτά για πλήρη αναπλήρωση της ενέργειας μέσω wallbox. Σε καθημερινή χρήση και με συχνές φορτίσεις, η κατανάλωση βενζίνης μπορεί να εκμηδενιστεί. Αντίθετα, όταν η μπαταρία έχει εξαντληθεί, σε αστικό κύκλο θα δείτε καταναλώσεις λίγο πάνω από τα 5,0 λίτρα και στα 7,0 λίτρα/100 χλμ. σε ρυθμούς αυτοκινητόδρομου.
Όσον αφορά τις επιδόσεις, για το 0-100 χλμ./ώρα χρειάζεται 6,8 δευτερόλεπτα και έχει τελική ταχύτητα 190 χλμ./ώρα. Να σημειώσω εδώ πως το SUV της MG συνοδεύεται από εργοστασιακή εγγύηση 7 ετών ή 150.000 χλμ. Τέλος, η τιμή του στην ελληνική αγορά ξεκινά από τα 33.900 ευρώ.
