Η κατηγορία των B-SUV συνεχίζει να αποτελεί το πιο περιζήτητο «οικόπεδο» της αγοράς, συγκεντρώνοντας το ενδιαφέρον όσων θέλουν ένα ευέλικτο αλλά ταυτόχρονα άνετο και πρακτικό αυτοκίνητο. Ανάμεσα στους πρωταγωνιστές βρίσκεται το ανανεωμένο Peugeot 2008, το οποίο όχι μόνο εκσυγχρονίστηκε αισθητικά και τεχνολογικά, αλλά ενισχύθηκε και με υβριδικό κινητήριο σύνολο, δίνοντάς του μια ολοκληρωμένη εικόνα που δύσκολα μπορεί κάποιος να αγνοήσει.
Εμφάνιση – Νέα ταυτότητα με premium αέρα
Η τελευταία ανανέωση έδωσε στο 2008 μια πιο ώριμη και έντονα χαρακτηριστική αισθητική. Το μπροστινό μέρος υιοθετεί πλατύτερη μάσκα, ενιαία με το αμάξωμα, και τα αναγνωρίσιμα πλέον LED φώτα ημέρας με τις τρεις κάθετες «νυχιές», που του χαρίζουν ένα σπορ και άμεσα αναγνωρίσιμο προφίλ. Το νέο λογότυπο της Peugeot δεσπόζει στο κέντρο, ενώ οι ανάγλυφες επιφάνειες στο πλάι ενισχύουν τον crossover χαρακτήρα.
Στο πίσω μέρος, τα 3D φωτιστικά σώματα απέκτησαν πιο μοντέρνο μοτίβο, η αεροτομή μεγάλωσε ελαφρώς και η συνολική εικόνα παραπέμπει σε μοντέλο μεγαλύτερης κατηγορίας. Με μήκος 4.304 χλστ., πλάτος 1.775 χλστ. και ύψος 1.523 χλστ., βρίσκεται στην κορυφή της κατηγορίας όσον αφορά τις διαστάσεις. Στην έκδοση GT, που βλέπουμε εδώ, ο σπορ χαρακτήρας τονίζεται ακόμη περισσότερο με ζάντες 18”, μαύρες λεπτομέρειες, φιμέ γυάλινη οροφή και απολήξεις εξάτμισης.
Εσωτερικό – Το i-Cockpit εξελίσσεται και παραμένει σημείο αναφοράς
Στο εσωτερικό, η Peugeot συνεχίζει να επενδύει στη φιλοσοφία i-Cockpit που ξεκίνησε το 2012. Το μικρού μεγέθους τιμόνι, με επίπεδες επιφάνειες επάνω και κάτω, τοποθετείται χαμηλά ώστε ο οδηγός να κοιτά τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 10 ιντσών πάνω από τη στεφάνη. Παρότι απαιτεί εξοικείωση, τελικά προσφέρει πιο άμεσο έλεγχο και αίσθηση.
Στο κέντρο του ταμπλό βρίσκεται η σύγχρονη οθόνη infotainment HD 10″, συμβατή ασύρματα με Apple CarPlay και Android Auto, ενώ υποστηρίζονται και over-the-air ενημερώσεις. Τα περισσότερα φυσικά χειριστήρια έχουν περιοριστεί, με τις βασικές λειτουργίες να έχουν μεταφερθεί στην οθόνη — επιλογή που προσδίδει minimal εμφάνιση.
Η ποιότητα κατασκευής βρίσκεται πολύ ψηλά για τα δεδομένα των B-SUV: μαλακά υλικά, προσεγμένο φινίρισμα και λεπτομέρειες τύπου carbon δίνουν premium χαρακτήρα. Στις εκδόσεις GT βρίσκουμε καθίσματα με Alcantara και δερμάτινες επενδύσεις, μαύρη οροφή και ατμοσφαιρικό φωτισμό πολλών αποχρώσεων. Οι χώροι επαρκούν για τέσσερις ενήλικες χωρίς παραχωρήσεις, ενώ το πορτμπαγκάζ των 434 λίτρων (που φτάνει τα 1.467 λτ. με πεσμένες πλάτες) συγκαταλέγεται ανάμεσα στα μεγαλύτερα της κατηγορίας.
Κινητήρας & Υβριδική Τεχνολογία – Μικρό μοτέρ, μεγάλη απόδοση
Κάτω από το καπό βρίσκεται ο εξελιγμένος 1.2 PureTech σε κύκλο Miller, με 40% νέα εξαρτήματα, άμεσο ψεκασμό 350 bar και turbo μεταβλητής γεωμετρίας. Αποδίδει 136 ίππους και 230 Nm, ενώ συνδυάζεται με ηλεκτροκινητήρα 29 ίππων ενσωματωμένο στο νέο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη e-DCS6. Η μπαταρία 48V έχει ωφέλιμη χωρητικότητα 0,43 kWh και βρίσκεται κάτω από το μπροστινό κάθισμα, χωρίς να περιορίζει τον χώρο.
Στην πράξη, το υβριδικό σύστημα λειτουργεί πιο «full hybrid» παρά mild: Ξεκινά ηλεκτρικά, κινείται χωρίς καύσιμο σε χαμηλές ταχύτητες, ρολάρει συχνά με τον θερμικό κινητήρα σβηστό έως και τα 80 χλμ./ώρα. Η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 8,3 δλ., ενώ η κατανάλωση κινείται σε πραγματικές συνθήκες στα 6,5 λίτρα/100 χλμ., ανάλογα με τις συνθήκες.
Στον δρόμο – Η γαλλική σχολή στην καλύτερη εκδοχή της
Το 2008 Hybrid 145 προσφέρει μια από τις πιο ισορροπημένες οδηγικές εμπειρίες στην κατηγορία. Η ανάρτηση, με McPherson εμπρός και ημιάκαμπτο πίσω, είναι ρυθμισμένη έτσι ώστε να απορροφά με ευκολία τις ανωμαλίες. Το τιμόνι, είναι άμεσο, ενώ η συνολική σιγουριά που εμπνέει το αυτοκίνητο ακόμα και σε πιεσμένες συνθήκες εκπλήσσει ευχάριστα, με τα δεδομένα της κατηγορίας πάντα.
Σε ταξίδι, οι θόρυβοι από αέρα και κύλιση παραμένουν χαμηλοί και ο κινητήρας δουλεύει χαμηλά (περίπου 2.800 σ.α.λ. στα 130 χλμ./ώρα). Στις στροφές, το 2008 εμφανίζει λογικές κλίσεις για το ύψος του, με το πίσω μέρος να διατηρεί πολύ καλή σταθερότητα. Το ESP επεμβαίνει γρήγορα όταν χρειαστεί, διατηρώντας απόλυτα προβλέψιμη συμπεριφορά. Εκτός δρόμου, η απόσταση των 16 εκ. επιτρέπει κίνηση σε βατούς χωματόδρομους, όμως η έλλειψη ειδικών off-road προγραμμάτων και τα ασφάλτινα ελαστικά θέτουν τα όρια.
Το Peugeot 2008 Hybrid 145 αποδεικνύει ότι η υβριδική τεχνολογία μπορεί να προσφέρει λογική κατανάλωση σε πραγματικές συνθήκες, πολιτισμένη λειτουργία και ικανοποιητικές επιδόσεις, χωρίς το κόστος να εκτοξεύεται. Με ανανεωμένη εμφάνιση, κορυφαία ποιότητα για τα δεδομένα των B-SUV, εξοπλισμό που αγγίζει μεγαλύτερες κατηγορίες και τιμή που ξεκινά από τις 26.700 ευρώ, αποτελεί ολοκληρωμένη και ελκυστική πρόταση. Η πλουσιότερη έκδοση GT — που είναι και αυτή της δοκιμής μας — κοστίζει 33.300 ευρώ.
Το Peugeot 2008, με λίγα λόγια, δεν βρίσκεται τυχαία στην κορυφή των πωλήσεων. Προσφέρει αυτό ακριβώς που ζητά ο σύγχρονος οδηγός: τεχνολογία, οικονομία, πρακτικότητα και στιλ, σε ένα πακέτο που δύσκολα θα αφήσει κάποιον ασυγκίνητο.
