Το νέο T-Roc στη 2η γενιά του σηματοδοτεί το επόμενο βήμα της Volkswagen στην κατηγορία των compact SUV: ένα αυτοκίνητο με ξεκάθαρη τεχνολογική ταυτότητα, βασισμένο στην πλατφόρμα MQB evo και σχεδιασμένο να προσφέρει πιο “ώριμη” οδηγική εμπειρία, υψηλότερο επίπεδο άνεσης και προηγμένα συστήματα υποβοήθησης που μέχρι πρόσφατα συναντούσαμε σε μεγαλύτερα SUV του γερμανικού ομίλου και όχι μόνο.
Διαβάστε επίσης – VW Golf GTI: 50 χρόνια ιστορίας σε πέντε λεπτά! – Τι πρέπει να γνωρίζεις
Στον πυρήνα του βρίσκεται η φιλοσοφία Volkswagen Efficiency – More performance, less consumption: για τη Volkswagen, efficiency δεν σημαίνει απλώς μείωση κατανάλωσης εις βάρος της ποιότητας κύλισης ή της οδηγικής αίσθησης. Σημαίνει περισσότερη απόδοση με λιγότερη κατανάλωση, μέσω μηχανολογικής ευφυΐας και χρήσης κορυφαίας τεχνολογίας. Ο εξηλεκτρισμένος 1.5 eTSI του νέου T-Roc συνδυάζει υβριδικό σύστημα 48V με τεχνολογίες αιχμής (VTG turbo, ACTplus, κύκλο Miller και προηγμένες λύσεις καύσης/μείωσης τριβών), ενώ στο δρόμο, σε συνεργασία με το 7άρι DSG, αποδίδει άμεση απόκριση και ισχυρή ροπή από χαμηλά, με επιπλέον υποστήριξη από το 48V σύστημα όταν απαιτείται, εξασφαλίζοντας ομαλή λειτουργία και χαμηλότερη κατανάλωση, χωρίς συμβιβασμούς στον χαρακτήρα ενός Volkswagen.
Η MQB evo είναι η πλατφόρμα πάνω στην οποία φτιάχτηκε το στο νέο T-Roc ώστε να ενσωματώνει πιο ηλεκτρονικά συστήματα αλλά και πιο πρηογμένο λογισμικό, υιοθετώντας λύσεις που συναντάμε στα μεγαλύτερα Tiguan και Tayron. Η πίσω ανάρτηση είναι πλήρως ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση με άξονα τσεεάρων συνδέσμων σε όλες τις εκδόσεις. Παράλληλα η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση DCC (Adaptive Chassis Control) είναι διαθέσιμη στις εκδόσεις 1.5 eTSI 150 PS, με 15 ρυθμίσεις σκληρότητας, ενώ προσφέρει και επιλογή προφίλ (Comfort, Sport, Individual). Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του και το Driving Experience Control που επιτρέπει την εξατομίκευση της δυναμικής συμπεριφοράς αλλάζοντας ταυτόχρονα παραμέτρους σε μια σειρά από συστήματα (DCC, διεύθυνση, απόκριση κινητήρα, ACC κ.ά.) από την οθόνη αφής.
Από τα βασικά κινητήρια σύνολο του νέου T-Roc είναι το ήπιο υβριδικό συστημα 1.5 eTSI 48V mHEV. Σε αυτό ο θερμικός κινητήρας του 1,5 λτ. αποδίδει 150 ίππους και 250 Nm ροπής με τα τελευταία να είναι διαθέσιμα από τις 1.500 σ.αλ. Ο μικρός ηλεκτρικός κινητήρας των 48V υποβοηθά συνεισφέροντας 19 επιπλέον ίππους αλλά και 56 Nm ροπής. Με αυτό το σύνολο το νέο T-Roc χρειάζεται 8,9 δλ. για να ολοκληρώσει τη διαδικασία των 0-100 χλμ..ώρα, ενώ είναι διαθέσιμη και έκδοσή του με 116 ίππους. Οι δύο εκδόσεις συνεργάζονται στάνταρ με αυτόματο κιβώτιο DSG επτά σχέσεων.
Το σύστημα έχει τη δυνατότητα να απενεργοποιεί τον θερμικό κινητήρα όπου αυτό είναι δυνατό (coasting) με το ηλεκτρικό μοτέρ να υποβοηθά και στις εκκινήσεις.
Στον τομέα των συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού, το νέο T-Roc χρησιμοποιεί τη νεότερη γενιά του Travel Assist της Volkswagen που υποβοηθά στη διατήρηση της λωρίδας αλλά και της ταχύτητας κίνησης και αξιοποιεί προγνωστική προσαρμογή σε στροφές, κόμβους και όρια ταχύτητας, ενώ προσφέρει και δυνατότητα υποβοηθούμενης αλλαγής λωρίδας (όπου επιτρέπεται).
Στα υποσυστήματά του νέου T-Roc περιλαμβάνεται το Emergency Assist που πραγματοποιεί ελεγχόμενη ακινητοποίηση του αυτοκινήτου και ενεργοποιεί έπειτα το eCall αν εντοπίσει τον οδηγό να μην αντιδρά στα σήματά του. Περιλαμβάνεται επίσης το Exit Warning στάνταρ, το οποίο προειδοποιεί τους επιβάτες πριν ανοίξουν την πόρτα για διερχόμενους ποδηλάτες ή άλλα οχήματα. Διαθέσιμα είναι και τα συστήματα Park Assist Plus / Park Assist Pro που υποβοηθούν στο παρκάρισμα και έχουν λειτουργία μνήμης (αποθήκευση τελευταίων 50 μ. της διαδρομής), ενώ προσφέρουν και τηλεχειρισμό στάθμευσης μέσω smartphone.
Περισσότερα για το νέο VW T-Roc όπως και τις τιμές και τις εκδόσεις που είναι διαθέσιμες στην ελληνική αγορά μπορείτε να διαβάσετε εδώ.
