Η Kia έθεσε την εξέλιξη στους τομείς Noise, Vibration and Harshness (NVH) στο επίκεντρο της ανάπτυξης του νέου EV2, με στόχο να προσφέρει στο κοινό της Ευρώπης μια ήρεμη και καλά ελεγχόμενη καμπίνα αναφορικά με τους ήχους που φτάνουν στα αυτιά του οδηγού και των επιβατών.
Σχεδιασμένο, αναπτυγμένο, μηχανολογικά εξελιγμένο και κατασκευασμένο στην Ευρώπη, το αμιγώς ηλεκτρικό EV2 θέλει να προσφέρει υψηλό επίπεδο ακουστικής άνεσης στην κατηγορία των συμπαγών ηλεκτρικών οχημάτων.
Στα ηλεκτρικά οχήματα, η απουσία θορύβου κινητήρα εσωτερικής καύσης καταργεί το “φαινόμενο κάλυψης” που υπάρχει στα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα. Έτσι, οι ήχοι από τον δρόμο, τον αέρα και τα εξαρτήματα υψηλής συχνότητας γίνονται πιο αντιληπτοί και αποκτούν μεγαλύτερη σημασία για τη συνολική αντιλαμβανόμενη ποιότητα.
Διαβάστε επίσης: Το van που έκανε παγκόσμιο ρεκόρ Guinness – Τι κατόρθωσε
Μηχανολογική εξέλιξη με στόχο την ησυχία
Από τα πρώτα στάδια ανάπτυξης, το Hyundai Motor Europe Technical Center (HMETC) χρησιμοποίησε προηγμένες αριθμητικές προσομοιώσεις, δίνοντας έμφαση στην μείωση του θορύβου από τον δρόμο κατά την κίνηση με υψηλές ταχύτητες. Οι δοκιμές NVH σε δυναμόμετρο επέτρεψαν ακριβείς και επαναλαμβανόμενες μετρήσεις σε ελεγχόμενο περιβάλλον. Έτσι οι μηχανικοί μπορούσαν να απομονώσουν συγκεκριμένες συχνότητες και να εφαρμόσουν στοχευμένες λύσεις αποτελεσματικά. Η μέθοδος αυτή εξαλείφει εξωτερικούς παράγοντες, όπως οι μεταβολές του καιρού ή η διαφοροποίηση των οδοστρωμάτων.
Για τη μείωση του θορύβου κύλισης, το EV2 εξοπλίζεται με ελαστικά ακουστικής τεχνολογίας που έχουν σχεδιαστεί ώστε να περιορίζουν την τονική διείσδυση θορύβου. Τα ελαστικά συμπληρώνονται από ειδικά εξελιγμένα και απορροφητικά υλικά στους θόλους των τροχών που μειώνουν τα αντιλαμβανόμενα επίπεδα ήχου. Για τη μείωση του θορύβου από τον αέρα, τα ακουστικά κρύσταλλα θυρών και το ακουστικό παρμπρίζ περιορίζουν σημαντικά τον θόρυβο από τη ροή του αέρα σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου, συμβάλλοντας σε ένα σταθερό και ήρεμο περιβάλλον καμπίνας.
Παρότι οι ηλεκτρικοί κινητήρες είναι πιο αθόρυβοι από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, εξαρτήματα ειδικά για EV, όπως ο μετατροπέας inverter και ο μετατροπέας DC/DC, μπορούν να παράγουν τονικούς ήχους υψηλής συχνότητας. Το EV2 αντιμετωπίζει αυτό το ζήτημα μέσω ενός ειδικού πακέτου ηχομόνωσης, που περιλαμβάνει εσωτερική μόνωση ταμπλό, απορροφητικό υλικό στο frunk και βελτιστοποιημένη επένδυση στο κάτω μέρος του αμαξώματος. Όλα αυτά τα στοιχεία μαζί μειώνουν τη μετάδοση υψηλών συχνοτήτων και δημιουργούν ένα συνεκτικό ακουστικό προφίλ.
Διαχείριση ήχων σε EV
Ο σχεδιασμός των προειδοποιητικών ήχων στο EV2 υποστηρίζει επίσης την ασφάλεια και τη χρηστικότητα. Ο ήχος προειδοποίησης για τους πεζούς ενημερώνει τους άλλους χρήστες του δρόμου, ενώ παραμένει διακριτικός για τους επιβάτες. Ο ήχος ειδοποίησης του συστήματος Intelligent Speed Limit Assist (ISLA) έχει ρυθμιστεί προσεκτικά ώστε να παρέχει σαφή καθοδήγηση χωρίς να γίνεται ενοχλητικός με την πάροδο του χρόνου.
Το EV2 φέρνει την ηλεκτρική κινητικότητα στην κατηγορία B-SUV για την κορεάτικη εταιρεία. Δύο επιλογές μπαταρίας, 42,2 kWh και 61,0 kWh, αναμένεται να προσφέρουν αυτονομία έως 317 και 453 χλμ. αντίστοιχα κατάτο πρότυπο WLTP. Με ταχεία φόρτιση 400V DC, επιλογές φόρτισης AC 11 kW και 22 kW, καθώς και λειτουργίες όπως EV route planning, Plug & Charge και αμφίδρομη φόρτιση, το EV2 υποστηρίζει αστικές μετακινήσεις και μεγαλύτερες διαδρομές.
