Το Hyundai Kona είναι ένα μοντέλο που κατάφερε να ξεχωρίσει από την πρώτη στιγμή στην Ελλάδα! Μην ξεχνάμε άλλωστε ότι πρόκειται για το “Ελληνικό Αυτοκίνητο της Χρονιάς” για το έτος 2024. Πλέον, έχει ανανεωθεί στα σημεία και εξακολουθεί να αποτελεί μία από τις πιο δημοφιλείς προτάσεις στην κατηγορία των B-SUV. Αυτή τη φορά το δοκιμάζουμε στην πιο πλούσια και πιο ισχυρή του έκδοση, δηλαδή την N Line με τους 204 ίππους.
Δείτε επίσης: Τα δημοφιλέστερα SUV στην Ελλάδα – Ποιο κοστίζει 16.900 ευρώ και είναι ετοιμοπαράδοτο
Ξεκινάμε από την εξωτερική εμφάνιση, εκεί όπου το Hyundai Kona Electric απέκτησε μερικές “πινελιές” ανανέωσης. Στο εμπρός τμήμα φέρει μία LED λωρίδα που διατρέχει όλο το εμπρός τμήμα. Εκεί βρίσκεται και η θύρα για την φόρτιση, όπως ακριβώς συνέβαινε και στην πρώτη γενιά του μοντέλου. Ακριβώς το ίδιο συμβαίνει και στο πίσω μέρος, με την φωτεινή λωρίδα να “ελκύει” τα βλέμματα, Pixelated Seamless Horizon Lamp την ονομάζει η εταιρεία. Αναφορικά με τις διαστάσεις, το αυξημένο μήκος του νέου Hyundai Kona αγγίζει τα 4.355 χλστ. (N Line: 4.385 χλστ.), το πλάτος τα 1.825 χλστ. και το ύψος τα 1.575 χλστ. Οι διαστάσεις των ζαντών κυμαίνονται από 17 έως 19 ίντσες (19″ στην έκδοση της δοκιμής μας), ενώ δεν γίνεται να μην αναφερθούμε και στον συντελεστή οπισθέλκουσας, μιας και δόθηκε ιδιαίτερη έμφαση στην αεροδυναμική ώστε να μειωθεί στο 0,28.
Με αυξημένους χώρους και “high-tech” περιβάλλον
Χάρη στις αναβαθμισμένες διαστάσεις του μοντέλου, η Hyundai κατάφερε να σχεδιάσει μία μεγαλύτερη καμπίνα, με τον διαθέσιμο όγκο για τις αποσκευές να αγγίζει τα 466 λτ. Αξιοσημείωτα στοιχεία στην καμπίνα είναι το “αιωρούμενο” C-Pad, όπως ονομάζεται, το οποίο απαρτίζεται από διπλές οθόνες 12,3 ιντσών. Αυτή που βρίσκεται πίσω από το τιμόνι αναλαμβάνει ρόλο πίνακα οργάνων, παρέχοντας όλες τις απαραίτητες πληροφορίες στον οδηγό. Κάπου εδώ να αναφέρουμε ότι υπάρχει και το σύστημα “Blind View Monitor”. Μόλις ο οδηγός βγάζει φλας, ανοίγει κάμερα που προβάλλει τη νεκρή γωνία. Έτσι, γίνονται για παράδειγμα πιο ασφαλείς οι αλλαγές λωρίδας. Επιπλέον, συγκριτικά με την πρώτη γενιά, ο επιλογέας ταχυτήτων shift-by-wire έχει μεταφερθεί από την κεντρική κονσόλα στην κολόνα του τιμονιού, γεγονός που επιτρέπει περισσότερο χώρο αποθήκευσης στην κονσόλα.
Πάμε και στους χώρους, με το Hyundai Kona Electric να παρέχει έξυπνες θήκες για μικροαντικείμενα στην κεντρική κονσόλα και όχι μόνο. Υπάρχουν μεγάλες “τσέπες” στις πόρτες, αλλά και επαρκείς χώρος για τις αποσκευές που αγγίζει τα 466 λτ. και εκτοξεύεται στα 1.300 με διπλωμένη την πίσω σειρά καθισμάτων. Επίσης, υπάρχει και το frunk των 27 λίτρων στο εμπρός τμήμα. Προσφέρει χώρο που μπορεί να αξιοποιηθεί πχ. για τα καλώδια φόρτισης.
Κινητήρας: Αθόρυβη “ισχύς” 204 ίππων
To Hyundai Kona Electric προσφέρεται στην Ελλάδα σε δύο εκδόσεις και η συγκεκριμένη είναι η πιο ισχυρή. Φέρει έναν ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος τροφοδοτεί τον εμπρός άξονα και αποδίδει 204 ίππους. Αυτό σημαίνει ότι έχασε 14 ίππους, αλλά μεταβολή δεν υπάρχει στη ροπή, η μέγιστη τιμή της οποίας διατηρείται στα 255 Nm. Κάπως έτσι, το αμάξωμα των 1.698 – 1.795 κιλών είναι σε θέση να επιταχύνει στα 0-100 χλμ./ώρα εντός 8,1 δλ. Η δε τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 172 χλμ./ώρα.
Πηγή τροφοδοσίας αποτελεί η μπαταρία χωρητικότητας 64,8 kWh, η οποία εξασφαλίζει βάσει του WLTP αυτονομία 440 χλμ. σε μεικτές συνθήκες. Εμείς, στη διάρκεια της δοκιμής κινηθήκαμε κυρίως στον αστικό ιστό, με την ανάκτηση στην μέγιστη ισχύ της και διαπιστώσαμε ότι τα 450 χλμ. είναι ένας εφικτός αριθμός (μέση κατανάλωση 16,6 kWh/100 χλμ.). Στον αυτοκινητόδρομο υπολογίστε ότι θα χρειάζεται στάση για φόρτιση έπειτα από περίπου 350 χλμ. Αναφορικά τώρα με την φόρτιση, ενδεικτικά να αναφέρουμε πως σε ένα Wallbox ισχύος 11 kW απαιτούνται περίπου πέντε ώρες για φόρτιση από το 10 έως το 100%, ενώ η διαδικασία είναι πολύ πιο γρήγορη σε ταχυφορτιστή 100 kW, όπου σε περίπου 45 λεπτά η μπαταρία έχει φτάσει στο 80%.
Στην πράξη: Βολικό στη πόλη, ξέγνοιαστο στο ταξίδι
Το Hyundai Kona Electric, από την πρώτη του κιόλας γενιά μας είχε πείσει για την ικανότητά του να ταξιδεύει, αφού χωρίς την παραμικρή στάση για φόρτιση θα διανύσει άνετα 300-350 χλμ. Αυτό σημαίνει πρακτικά πως με μία στάση ανεφοδιασμού 20-30 λεπτών στον αυτοκινητόδρομο για βγει ακόμα και ταξίδι 450-500 χλμ. Από την άλλη πλευρά, μέσα στην πόλη το κορεάτικο B-SUV θα κινηθεί άνετα, αποσβαίνοντας αποτελεσματικά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, ακόμα και με τις 19άρες ζάντες της δοκιμής. Η ανάρτηση με Mc Pherson εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω εξαλείφει τις έντονες κλίσεις σε πιο σβέλτους ρυθμούς, ενώ τα φρένα παραμένουν ισχυρά σε καταπονήσεις διαρκείας. Η αίσθησή τους από την άλλη δεν είναι και η πλέον θετική. Το ίδιο ισχύει και για το τιμόνι, το οποίο στερείται πληροφόρησης. Ο ηλεκτροκινητήρας από την άλλη προσφέρει πάντα απλόχερα την δύναμη του και, ειδικά στο πρόγραμμα “Sport” η απόκρισή του είναι ακαριαία. Κλείνοντας, αξίζει να αναφέρουμε και μία σημαντική προσθήκη που είναι το i-Pedal. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να επιβραδύνετε το αυτοκίνητο μέχρι να σταματήσει εντελώς, χωρίς να χρειάζεται να πατήσετε το πεντάλ φρένου. Το σύστημα ρυθμίζει έξυπνα την αναγεννητική πέδηση και βελτιώνει την αποδοτικότητα με βάση τη ροή της κυκλοφορίας μπροστά, τα δεδομένα του συστήματος πλοήγησης και το μοτίβο επιβράδυνσης του οδηγού.
Στο ταμείο
H τιμή του Hyundai Kona Electric με μπαταρία χωρητικότητας 64,8 kWh ξεκινά στην Ελλάδα από τα 37.190 ευρώ (38.590 ευρώ για την έκδοση N-Line). Τα παραπάνω ποσά προκύπτουν έπειτα από έκπτωση ύψους 4.000 ευρώ της ελληνικής αντιπροσωπείας.
