Η Mercedes CLA είναι ένα από τα πιο σημαντικά μοντέλα της χρονιάς, μιας και κατάφερε να αναδειχθεί ως το “Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρονιάς” για το 2026 (δείτε αναλυτικότερα εδώ). Επίσης, λίγο μετά την επίσημη παρουσίασή της ήρθε άλλη μία διάκριση, αυτή του ασφαλέστερου μοντέλου στις δοκιμές του ανεξάρτητου οργανισμού Euro NCAP (δείτε εδώ το video με την δοκιμή της). Τώρα, έφτασε η ώρα της δοκιμής μας, μιας και στα χέρια μας βρέθηκε η Mercedes CLA 200 με το υβριδικό σύστημα που έχει συνδυαστική ισχύ 184 ίππων. Πάμε να την γνωρίσουμε πιο αναλυτικά!
Δείτε επίσης: Nέες εκδόσεις για το κινέζικο D-SUV – Αυτονομία έως 475 χλμ., από 27.990 ευρώ (Τιμές)
Ξεκινάμε από την εξωτερική σχεδίαση, η οποία είναι πλήρως διαφοροποιημένη, ειδικά στο εμπρός τμήμα όπου πλέον “πρωταγωνιστεί” μία φωτεινή λωρίδα που ενώνει τα φωτιστικά σώματα. Το αμάξωμα είναι ιδιαίτερα δυναμικό, με έντονα “νεύρα” στο καπό . Συνεχίζοντας προς το πίσω μέρος, βλέπουμε ότι είναι αρκετά κεκλιμένο δίνοντας coupe διάσταση στο μοντέλο. Το αποτέλεσμα είναι άκρως αεροδυναμικό, με τον σχετικό συντελεστή να περιορίζεται στο 0,21. Σε αυτή την τιμή συμβάλλουν και οι ηλεκτρικές χειρολαβές, ενώ επιπλέον στοιχεία που κάνουν τη CLA της δοκιμής να ξεχωρίζει είναι αυτά που ανήκουν στο πακέτο εξοπλισμού AMG-Line, όπως για παράδειγμα οι ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών. Όσον αφορά τώρα στις διαστάσεις, το μήκος έχει φτάσει στα 4.72 μέτρα, το πλάτος στα 1,85 και το ύψος στα 1,46 μέτρα.
Με τρεις οθόνες στο εσωτερικό
Περνάμε στο εσωτερικό, εκεί όπου “πρωταγωνιστούν” οι τρεις οθόνες του MBUX Superscreen. Ξεκινάμε από την οθόνη που βρίσκεται πίσω από τιμόνι. Η συγκεκριμένη έχει μέγεθος 10,25 ίντσες και προσφέρει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες στον οδηγό (για παράδειγμα την κατανάλωση, την αυτονομία κτλ.). Συνεχίζουμε με την κεντρική οθόνη αφής μεγέθους 14 ιντσών. Περιλαμβάνει δυνατότητα ασύρματης σύνδεσης Android Auto / Apple CarPlay, αλλά και κάμερα οπισθοπορείας. Λίγο πιο δεξιά, στην πλευρά του συνοδηγού υπάρχει ακόμα μία οθόνη ίδιου μεγέθους. Έτσι, ο συνοδηγός μπορεί να επιλέγει μουσική ή να περιηγείται χωρίς να αποσπάται η προσοχή του οδηγού.
Στον τομέα της πρακτικότητας, ο χώρος αποσκευών διαμορφώνεται στα 405 λτ., ενώ αρκετές θήκες υπάρχουν και μέσα στην καμπίνα. Κάτω από την μεγάλη οθόνη υπάρχει ένα πάνελ φόρτισης, αλλά και θύρες Type-C για τους εμπρός και πίσω επιβάτες. Επίσης, ένας πρακτικός χώρος υπάρχει και κάτω από το κεντρικό τούνελ, ανάμεσα σε οδηγό και συνοδηγό. Για τους πίσω επιβάτες, προσφέρονται όλες οι ανέσεις, ο χώρος για το κεφάλι είναι επαρκής. Θα θέλαμε μόνο λίγο μικρότερο τούνελ στο πάτωμα, ώστε να υπάρξει περισσότερος χώρος για τα πόδια.
Συνδυαστική ισχύς 184 ίππων και 0-100 χλμ./ώρα σε 8,0 δλ.
Το αυτοκίνητο της δοκιμής είναι η δεύτερη έκδοση μετά την CLA 180. Ονομάζεται CLA 200 και είναι διαθέσιμη με κίνηση μπροστά ή με τετρακίνηση 4MATIC (εμείς δοκιμάσαμε αυτή με κίνηση στον εμπρός άξονα). Κάτω από το καπό της βρίσκεται ένα τετρακύλινδρο μοτέρ με χωρητικότητα 1.499 κ.εκ. Σε συνδυασμό με ηλεκτροκινητήρα, η συνδυαστική ισχύς του ήπια υβριδικού συστήματος αγγίζει τους 184 ίππους και η μέγιστη ροπή φτάνει στα 330 Nm. Η κίνηση περνά στους τροχούς με στάνταρ αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (δεν έχει paddles πίσω από το τιμόνι). Κάπως έτσι, το αμάξωμα των περίπου 1.800 κιλών είναι σε θέση να επιταχύνει στα 0-100 χλμ./ώρα μέσα σε 8,0 δλ., ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 232 χλμ./ώρα. Όσον αφορά τώρα στην κατανάλωση, η γερμανική εταιρεία ανακοινώνει 4,9 – 5,4 λτ./100 χλμ. Στη διάρκεια της δοκιμής, κινούμενοι σε μεικτές συνθήκες, διαπιστώσαμε ότι αυτή η κατανάλωση δεν απέχει πολύ από την πραγματικότητα. Συγκεκριμένα, είδαμε την μέση κατανάλωση στα 6,1 λτ./100 χλμ., ενώ αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι δεν αυξάνεται πολύ στην πόλη, μιας και “ρολάρει” συχνά με τον θερμικό κινητήρα απενεργοποιημένο.
Στην πράξη: Για άνετα και ξεκούραστα ταξίδια
Με το νέο γερμανικό coupe είχαμε την ευκαιρία να διανύσουμε αρκετά χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο, εκεί που σίγουρα “παίζει” εντός έδρας. Η κορυφαία αεροδυναμική, σε συνδυασμό με την εξαιρετική ηχομόνωση, είχαν ως αποτέλεσμα ένα άκρως ξεκούραστο ταξίδι. Ενδεικτικά να αναφέρω ότι στα 130 χλμ./ώρα ο κινητήρας βρίσκεται κάτω από τις 2.000 σ.α.λ. και οι αεροδυναμικοί θόρυβοι σχεδόν απουσιάζουν. Η ανάρτηση είναι ρυθμισμένη υποδειγματικά! Ακόμα και με τις 19άαρες ζάντες δεν περνούν έντονοι κραδασμοί στο εσωτερικό, ενώ τα φρένα αποδείχθηκαν ισχυρά. Κάπου εδώ να αναφέρω ότι λόγω ανάκτησης ενέργειας, η χρήση τους γίνεται μόνο όταν είναι απαραίτητη η απότομη επιβράδυνση. Όσο για το υβριδικό σύστημα, αυτό προσφέρει ροπή που επιτρέπει σβέλτες μετακινήσεις και, ειδικά στο SPORT πρόγραμμα οδήγησης (υπάρχει Eco, Comfort, Sport και Individual) η απόκριση είναι πολύ άμεση. Το τιμόνι προσφέρει εξαιρετική πληροφόρηση, ενώ αν υπάρχει ένα “ψεγάδι”… αυτό θα μπορούσα να πω ότι είναι οι εξωτερικοί καθρέφτες που είναι λίγο μικροί για το μέγεθος του αμαξώματος.
Στο ταμείο
Η τιμή της νέας Mercedes CLA ξεκινά στην ελληνική αγορά από τα 49.950 ευρώ στη βασική έκδοση CLA 180. Για την ισχυρότερη CLA 200 της δοκιμής, το ποσό αυξάνεται στα 54.900 ευρώ.
