Σχεδιασμένο από την Global Design Team της Mercedes-Benz, το smart #2 διατηρεί τη χαρακτηριστική φιλοσοφία “wheels-at-the-corners”, με τους τροχούς τοποθετημένους όσο το δυνατόν πιο κοντά στις τέσσερις γωνίες του αμαξώματος, ένα στοιχείο που χαρακτηρίζει τα διθέσια μοντέλα της smart από την πρώτη τους γενιά. Από την πρώτη γενιά το μικρό smart χαρακτηρίζεται και τα υψηλά επίπεδα παθητικής ασφάλειας που πρόσφερε ο “κλωβός ασφαλείας” Tridion, ο οποίος το έκανε να ξεχωρίζει από οτιδήποτε άλλο σε αυτή την κατηγορία προσφέροντας παθητική ασφάλεια μεγαλύτερου σε μέγεθος αυτοκινήτου.
Διαβάστε επίσης: Δοκιμάζουμε το μεσαίο, ηλεκτρικό SUV της smart – Πισωκίνητο με 340 ίππους
Τώρα, με το Tridion Cell Evo, η ομάδα Έρευνας & Εξέλιξης της smart εξέλιξε περαιτέρω ένα από τα πιο χαρακτηριστικά στοιχεία της φιλοσοφίας ασφάλειας της εταιρείας, προσαρμόζοντάς το στις απαιτήσεις της νέας εποχής της ηλεκτροκίνησης. Περισσότερο από το 78% της δομής του αμαξώματος αποτελείται από χάλυβα υψηλής αντοχής, ενώ η κατασκευή περιλαμβάνει τρία στρώματα χάλυβα και υλικά εξαιρετικά υψηλής αντοχής, ικανά να αντέξουν τάσεις έως και 1.800 MPa (Megapascal). Με στρεπτική ακαμψία 39.000 Nm/deg (Newton Meter ανά μοίρα), η δομή του αμαξώματος έχει σχεδιαστεί ώστε να προσφέρει εξαιρετική ακαμψία και να αντέχει φορτίο οροφής άνω των τεσσάρων τόνων.
Η προστασία των επιβατών ενισχύεται από επτά αερόσακους και ένα προηγμένο σύστημα ζωνών ασφαλείας, το οποίο συνδυάζει τις τεχνολογίες Pyrotechnic Lap Pretension (PLP) και Crash Locking Tongue (CLT). Τα συστήματα αυτά συμβάλλουν στην καλύτερη συγκράτηση της λεκάνης και των κάτω άκρων, περιορίζοντας παράλληλα την προς τα εμπρός μετακίνηση του σώματος σε περίπτωση σύγκρουσης.
Διαβάστε επίσης: Δοκιμάζουμε το B-SUV των 272, ηλεκτρικών ίππων
Παράλληλα, η μπαταρία προστατεύεται από μια πολυστρωματική δομή, ενισχύοντας ακόμη περισσότερο τη συνολική φιλοσοφία ασφάλειας του smart #2 και το μοντέλο έχει υποβληθεί σε εκτεταμένες δοκιμές για τη δυναμική συμπεριφορά και την ευστάθειά του.
Electric Compact Architecture (ECA)
Στην καρδιά του smart #2 βρίσκεται η Electric Compact Architecture (ECA), η οποία αναπτύχθηκε από τη διεθνή ομάδα μηχανικών της smart. Πρόκειται για μια αμιγώς ηλεκτρική αρχιτεκτονική, σχεδιασμένη ειδικά για το ιδιαίτερα compact, διθέσιο μοντέλο της smart. Η πλατφόρμα ECA συνδυάζει τους άνετους χώρους για τους επιβάτες, ένα προηγμένο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, στιβαρές δομές ασφάλειας και δυναμική, ευέλικτη οδική συμπεριφορά, όλα σε ένα αμάξωμα μήκους μικρότερου των τριών μέτρων.
Παρά τις ιδιαίτερα compact διαστάσεις του, το smart #2 διαθέτει μπαταρία χωρητικότητας 35,8 kWh με κυψέλες CATL, προσφέροντας στόχο για αυτονομία 290 χλμ. σε μικτό κύκλο (WLTP) και δυνατότητα ταχείας φόρτισης DC από 10% έως 80% σε 20 λεπτά.
Το smart #2 βρίσκεται ήδη στην τελική ευθεία προς το Παρίσι, όπου θα πραγματοποιήσει την Παγκόσμια Πρεμιέρα του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού στις 12 Οκτωβρίου 2026.
