Το Dacia Duster είναι ένα από τα πιο δημοφιλή SUV της ελληνικής αγοράς και, βάσει των στοιχείων του ΣΕΑΑ, μέσα στο 9μηνο του 2026 βρέθηκε στην 7η θέση των B-SUV. Έπειτα από την προσθήκη νέου κινητήρα στη γκάμα του, το ρουμάνικο SUV προσφέρεται σε 15 εκδόσεις. Πάμε να δούμε αναλυτικά τις διαθέσιμες επιλογές!
Δείτε επίσης: Ιαπωνικό C-SUV με 158 ίππους και αυτόματο κιβώτιο – Τώρα ξεκινά από 28.990 ευρώ
Eco-G 120: Από 20.700 έως 27.200 ευρώ
Ξεκινάμε από την βάση της γκάμας, εκεί όπου βρίσκεται η υγραεριοκίνητη έκδοση “Eco-G 120”. Προσφέρεται είτε με χειροκίνητο, είτε με αυτόματο κιβώτιο και σε κάθε περίπτωση έχουμε τρεις εκδόσεις εξοπλισμού. Οπότε αμέσως – αμέσως πάμε στις έξι εκδόσεις (από 20.700 ευρώ έως 27.200 ευρώ)! Το Dacia Duster Eco-G 120 αξιοποιεί τον 3κύλινδρο turbo κινητήρα χωρητικότητας 1.199 κ.εκ. Αποδίδει 120 ίππους στις 4.500-5.000 σ.α.λ. και 200 Nm ροπής στις 1.750-3.750 σ.α.λ. Στην εν λόγω έκδοση, δίπλα στο ρεζερβουάρ βενζίνης των 50 λίτρων έρχεται να προστεθεί ένα ακόμη για το υγραέριο με χωρητικότητα 50 λίτρα. Κάπως έτσι, σύμφωνα με την εταιρεία, η αυτονομία μπορεί να αγγίξει τα 1.500 χλμ. (εδώ θα βρείτε την δική μας δοκιμή).
mild hybrid 140: Από 24.000 έως 25.900 ευρώ / Hybrid 155: Από 28.700 έως 31.200 ευρώ
Ακολουθεί η ήπια υβριδική έκδοση “mild hybrid 140”. Σε αυτή την περίπτωση, το τρικύλινδρο μοτέρ βενζίνης αποδίδει 140 ίππους, η μέγιστη ροπή των 230 Nm έρχεται στο εύρος 2.100-3.500 σ.α.λ. και η κίνηση περνά στους εμπρός τροχούς μέσω χειροκίνητου κιβωτίου έξι σχέσεων. Υπάρχει και πλήρως υβριδική έκδοση “hybrid 155” με 4κύλινδρο βενζινοκινητήρα 1,8 λτ. και συνδυαστική ισχύ 155 ίππων. Σε αυτή την περίπτωση, η κίνηση περνά στους εμπρός τροχούς μέσω αυτόματου, multimode κιβωτίου. Και τα δύο εξηλεκτρισμένα συστήματα κίνησης προσφέρονται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού. Άρα έχουμε άλλες έξι εκδόσεις!
Tribrid 150 4×4 auto: Από 29.900 έως 32.500 ευρώ
Στη νέα αυτή έκδοση, κάτω από το καπό βρίσκεται ένα ήπια υβριδικό μοτέρ, το οποίο τροφοδοτεί τον εμπρός άξονα. Ο συγκεκριμένος κινητήρας είναι διπλού καυσίμου, μιας και καταναλώνει και υγραέριο. Πάμε τώρα στον πίσω άξονα, εκεί όπου θα υπάρχει ένα ηλεκτρικό μοτέρ ισχύος 31 ίππων (τροφοδοτείται από μία μικρή μπαταρία 48V χωρητικότητας 0,84 kWh). Η συνολική ισχύς αγγίζει τους 150 ίππους και η κίνηση περνά σε όλους τους τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη με 6 σχέσεις. Όσον αφορά τώρα στην αυτονομία, εξοπλίζεται με δύο δεξαμενές καυσίμου, μία για τη βενζίνη και μία για το υγραέριο.
Αμφότερες έχουν χωρητικότητα 50 λίτρων, γεγονός που εξασφαλίζει αυτονομία έως και 1.500 χλμ. βάσει του WLTP. Σχετικά με την κατανάλωση, η Dacia ανακοινώνει μέση τιμή 7,1 – 7,2 λτ./100 χλμ. με χρήση υγραερίου και 5,5 – 5,6 λτ./100 χλμ. με χρήση βενζίνης. Το εν λόγω σύστημα κίνησης προσφέρεται σε τρεις εκδόσεις εξοπλισμού. Και κάπως έτσι, ολοκληρώνεται η γκάμα με συνολικά 15 διαθέσιμες επιλογές.
