Ένα δίλημμα που έχει “βασανίσει” πολύ στο παρελθόν τους οδηγούς είναι το αν είναι σωστό να οδηγούμε με “νεκρά” στην κατηφόρα και πατώντας εδώ μπορείτε να διαβάσετε το σχετικό μας κείμενο. Πλέον, όμως, αυτή η συζήτηση δεν έχει μεγάλο ενδιαφέρον, γιατί η τεχνολογία προχώρησε και υπάρχει το “coasting” (μπορεί να το συναντήσετε και ως “sailing”). Ας δούμε τι είναι αυτή η τεχνολογία και τι πλεονεκτήματα προσφέρει.
Διαβάστε επίσης: “Ταχύτητα” ή “νεκρά” στο κιβώτιο με το αυτοκίνητο παρκαρισμένο;
Αρχικά, θα πρέπει να υπενθυμίσουμε ότι όταν ένα αυτοκίνητο ταξιδεύει με “νεκρά” στο κιβώτιο, ο κινητήρας καταναλώνει καύσιμο για να διατηρηθεί στο ρελαντί. Σε αυτοκίνητα όπου ο υπολογιστής ταξιδιού απεικονίζει τη στιγμιαία κατανάλωση, θα παρατηρήσετε στον μετρητή να αναγράφεται περίπου 0,5-1 λίτρο ανά ώρα.
Αντίθετα, με επιλεγμένη ταχύτητα και μηδενικό φορτίο στην κατηφόρα, ο κινητήρας μπαίνει σε φάση «fuel cut off» και δεν ψεκάζεται καύσιμο. Βέβαια, μειώνεται σημαντικά η ταχύτητα του οχήματος, αφού η αδράνεια του κινητήρα “φρενάρει” το όχημα. Οπότε ο οδηγός θα πρέπει να ξανά δαπανήσει καύσιμο προκειμένου να ανακτήσει την χαμένη κινητική ενέργεια.
Όλα αυτά, όμως, αποτελούν παρελθόν με την ενσωμάτωση της τεχνολογίας “coasting”, η οποία απαντάται σε πολλά ήπια υβριδικά αυτοκίνητα. Πρόκειται για ένα σύστημα, όπου επιτρέπει στον κινητήρα να σβήνει όταν ο οδηγός αφήνει το γκάζι και το φορτίο του κινητήρα γίνεται μηδενικό. Κάτι τέτοιο γίνεται με απόλυτη ασφάλεια, αφού όλα τα περιφερειακά συστήματα του αυτοκινήτου παίρνουν ενέργεια από το ήπια υβριδικό σύστημα. Εννοείται ότι μόλις ο οδηγός πατήσει το γκάζι ή το φρένο, ο κινητήρας ενεργοποιείται ακαριαία.
Με το σύστημα “coasting” οι μηχανικοί των εταιρειών πέτυχαν το εξής σημαντικό πλεονέκτημα, να μηδενίζεται η κατανάλωση καυσίμου και ταυτόχρονο το αυτοκίνητο να “ρολάρει” χωρίς την παραμικρή αντίσταση από την αδράνεια του κινητήρα. Σήμερα, το συγκεκριμένο σύστημα το συναντάμε σε αρκετά αυτοκίνητα, με υβριδική τεχνολογία, είτε εξοπλίζονται με αυτόματο, είτε με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Στο video που ακολουθεί θα δούμε πως λειτουργεί στην πράξη σε ένα Volkswagen Golf με κινητήρα eTSI.
