Έναν χρόνο μετά την παρουσίαση του πρωτότυπου e-208 GTi, η Peugeot αποκάλυψε πριν από λίγες ημέρες την έκδοση παραγωγής του μοντέλου. Πρόκειται για το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό GTi στην ιστορία της εταιρείας! Πάμε να γνωρίσουμε το νέο Peugeot e-208 GTi, το οποίο κερδίζει τον τίτλο του ταχύτερου μοντέλου στην κατηγορία των supermini.
Δείτε επίσης: Το πιο προσιτό μοντέλο της Dacia στην Ελλάδα – 15.950 ευρώ ή 99 ευρώ/μήνα
Το νέο Peugeot e-208 GTi σχεδιάστηκε εξελίχθηκε στη Γαλλία από την Peugeot Sport και την Peugeot Design. Αποτέλεσμα ήταν να δημιουργηθεί ένα αυτοκίνητο που είναι το πιο ισχυρό και με τις καλύτερες επιδόσεις μοντέλο στην κατηγορία B. Κινείται με έναν ηλεκτροκινητήρα 281 ίππων και 345 Nm ροπής! Παράγεται στο Trémery της ανατολικής Γαλλίας, ένα εργοστάσιο ιστορικά αφιερωμένο στην κατασκευή κινητήρων που τώρα ειδικεύεται στα ηλεκτρικά συστήματα μετάδοσης κίνησης ως μέρος της κοινοπραξίας E motors μεταξύ της Stellantis και της Nidec LeroySomer. Οι μηχανικοί της Peugeot Sport προχώρησαν σε εκτεταμένες βελτιστοποιήσεις του κινητήρα, χρησιμοποιώντας εξαρτήματα και λογισμικό που προέρχονται απευθείας από την αγωνιστική δραστηριότητα της μάρκας.
Με την καλύτερη αναλογία κιλών/ίππο στην κατηγορία (5,5 kg ανά ίππο), το νέο Peugeot e-208 GTi επιτυγχάνει:
– 0-100 χλμ./ώρα σε 5,5 δευτερόλεπτα
– 1.000 μέτρα από στάση σε 25,8 δευτερόλεπτα
– 80-120 χλμ./ώρα σε μόλις 3,2 δευτερόλεπτα
– Τελική ταχύτητα 180 χλμ./ώρα, ηλεκτρονικά περιορισμένη
Μπαταρία 54 kWh και αυτονομία έως 375 χλμ.
Το νέο Peugeot e-208 GTi χρησιμοποιεί την ίδια μπαταρία 54 kWh (51 kWh net) με το e-208, η οποία όμως διαθέτει ειδικά εξελιγμένη διαχείριση ώστε να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του νέου κινητήρα υψηλών επιδόσεων. Ανάλογα με την επιλογή ελαστικών, η συνδυασμένη αυτονομία κατά WLTP φτάνει έως:
– 375 χλμ. με ελαστικά Hankook Ventus S1 Evo3
– 352 χλμ. με ελαστικά Michelin Pilot Sport 4S
Αναβαθμίσεις σε όλους τους τομείς
Πέρα από την αυξημένη ισχύ που προσφέρει το ηλεκτρικό μοτέρ, το νέο Peugeot e-208 GTi διαφέρει σημαντικά από τις “απλές” εκδόσεις. Για παράδειγμα, το ύψος έχει μειωθεί κατά 25 χλστ., ενώ την ίδια στιγμή υπάρχει διεύρυνση του μετατροχίου κατά 56 χλστ. εμπρός και 28 χλστ. πίσω. Αξιοσημείωτη είναι και η προσθήκη πίσω αντιστρεπτικής δοκού 31 χλστ., η οποία σε συνδυασμό με τη διατήρηση της εμπρός αντιστρεπτικής των 17 χλστ., βελτιστοποιεί την ισορροπία και τη συμπεριφορά στις στροφές, αξιοποιώντας το χαμηλό κέντρο βάρους που προσφέρει η τοποθέτηση της μπαταρίας στο δάπεδο. Επίσης, υπάρχει μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, ενσωματωμένο στο κιβώτιο μετάδοσης, εξασφαλίζοντας αποτελεσματική μεταφορά της ισχύος ακόμη και σε συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης, αλλά και ειδικά ελατήρια και αποκλειστικά αμορτισέρ με υδραυλικά bump stops, τεχνολογία που χρησιμοποιείται από την Peugeot Sport στο WEC.
Στην Ελλάδα το τέταρτο τρίμηνο του έτους
Το νέο Peugeot e-208 GTi αναμένεται να είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά κατά το τέταρτο τρίμηνο του έτους. Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις διαθέσιμες εκδόσεις, τις τιμές και τον εξοπλισμό του θα ανακοινωθούν πλησιέστερα στην εμπορική του διάθεση.
