Audi e-tron: Ο Κώστας Στεφανής το οδηγεί στο Abu Dhabi (+video)

Ο Κώστας Στεφανής οδηγεί σε πρώτη παγκόσμια παρουσίαση, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό όχημα της Audi, που ακούει στο όνομα e-tron και είναι SUV.




Πώς αλλάζουν οι καιροί και αλήθεια με πόση ταχύτητα. Μιλώ για την εμπειρία που έζησα πρόσφατα στο Abu Dhabi οδηγώντας σε πρώτη παγκόσμια παρουσίαση, δοκιμή, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό όχημα της Audi, που ακούει στο όνομα etron και είναι SUV.

Την εισαγωγή μου δικαιολογεί η αυτοδυναμία του αυτοκινήτου, που αγγίζει τα 400 χιλιόμετρα. Μάλιστα, 400 χιλιόμετρα! Το οδήγησα, το έζησα, το ταλαιπώρησα σε αυτοκινητοδρόμους, σε ανάβαση, σε αμμόλοφους, σε χωματόδρομους, γράψαμε χιλιόμετρα με ατέλειωτα μπρος – πίσω για τις ανάγκες του γυρίσματος – όποιος γνωρίζει καταλαβαίνει τι σημαίνει χρονικά αυτό. Κι όταν το βράδυ κατάκοπος επέστρεψα στο ξενοδοχείο, τα ψηφιακά όργανα έγραφαν 4 ώρες και 41 λεπτά διαρκούς χρήσης και υπήρχε υπόλοιπο στις μπαταρίες για ακόμη 51 χιλιόμετρα. Και να ξεκαθαρίσω κάτι. Σε αυτή τη χρήση δεν του χαρίστηκα πουθενά οδηγώντας με πνεύμα οικονομίας.

Πρόκειται λοιπόν για ένα SUV με συνολικό μήκος 4,901 μέτρα, μοντέρνο σχεδιασμό που θυμίζει φιλοσοφία All Road Quattro, ζυγίζει 2.200 κιλά, αλλά χρειάζεται κάτω από 6,0 δευτερόλεπτα για να πιάσει τα 100 χιλιόμετρα και η τελική του περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 200 χιλιόμετρα. Από ό,τι καταλαβαίνετε, αρχίζει να απομακρύνεται το πρόβλημα της αυτονομίας, ενώ αντίστοιχα συρρικνώνεται και ο χρόνος φόρτισης, αφού σε ταχυφορτιστή συνεχούς ρεύματος με ισχύ 150 KW το 80% φορτίζεται σε 30 λεπτά. Θα ρωτήσετε βέβαια «και ποιος ιδιώτης διαθέτει αυτόν τον ταχυφορτιστή;». Σε φορτιστή σπιτιού λοιπόν χρειάζεται περίπου 9 ώρες για πλήρη φόρτιση.

Άνετο εσωτερικό για πέντε άτομα με αποσκευές 600 λίτρα ή 1.725 λίτρα με μόνο τον οδηγό συν 60 λίτρα στο εμπρός μέρος, αφού δεν υπάρχει κινητήρας. Ποιοτικά υλικά με άψογη συναρμολόγηση, κορυφαία ηχομόνωση και σ’ αυτό συμβάλλει πολύ η κατάργηση των κλασικών καθρεπτών και η αντικατάστασή τους με κάμερες, με τις οποίες σίγουρα χρειάζεται εξοικείωση.

Τετρακίνητο με ηλεκτρική τετρακίνηση quattro νέας γενιάς. Το etron εξοπλίζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε άξονα, αθόρυβους και χωρίς ρύπους, με απόδοση 170 ίππους ο εμπρός και 190 ο πίσω. Σύνολο 360 ίπποι με ροπή 561 Nm. Βέβαια αθροιστικά οι παραπάνω μέγιστες επιδόσεις ισχύος και ροπής συνδυάζονται το πολύ για 60 δευτερόλεπτα. Υπάρχει όμως και το Boost Mode, που εκτοξεύει την απόδοση των ηλεκτροκινητήρων στους 408 ίππους και 664 Nm ροπής για διάρκεια 8 δευτερολέπτων.

Η μπαταρία είναι υδρόψυκτη, χωρητικότητας 95 KWh. Βέβαια η όλη επιτυχία της αυτοδυναμίας οφείλεται στην ανάκτηση ενέργειας, που στο etron γίνεται με τρεις τρόπους. Το πλέον εντυπωσιακό στη δοκιμή γνωριμίας ήταν το γεγονός ότι μπορεί για μια ολόκληρη ημέρα με μετακίνηση μέσα στην πόλη τα τακάκια των φρένων να μην αγγίξουν ούτε μια φορά τους δίσκους. Το αυτοκίνητο φρενάρει εντυπωσιακά με τους ηλεκτροκινητήρες, ανακτώντας ταυτόχρονα ενέργεια, και μόνο σε έκτακτη περίπτωση φρεναρίσματος πανικού θα επέμβουν τα φρένα. Αν τα φρένα δεν χρειαστεί να λειτουργήσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα το αυτοκίνητο το αντιλαμβάνεται και δίνει εντολή από μόνο του να αγγίξουν τα τακάκια τους δίσκους ώστε να καθαρίσουν από ξένες προσμίξεις.

mm
Η καριέρα του στα ράλι ξεκίνησε το 1970. Μέχρι σήμερα έχει καθίσει στο δεξί μπάκετ ως συνοδηγός σε πάνω από 30. Mεταξύ αυτών ο Jigger, ο Ιαβέρης, ο Λεωνίδας Κύρκος,, ο Άρης Βωβός, ο Ιαβέρης Junior, ο Dim και πολλοί άλλοι. Έχει συμμετάσχει σε 28 ράλι Ακρόπολις, έχει κερδίσει 16 πρωταθλήματα και κύπελλα στην Ελλάδα και έχει συμμετάσχει σε αρκετούς αγώνες του πανευρωπαϊκού και του παγκόσμιου πρωταθλήματος ράλι, Αφού τελείωσε τις σπουδές του στη δημοσιογραφία και παράλληλα με τους αγώνες εργάστηκε από τις αρχές του '70 στις εφημερίδες "Βραδινή", "Απογευματινή" καθώς επίσης και στα περιοδικά "Auto Tourism", "Πίστες και Δρόμοι". Στις αρχές της δεκαετίας του '90 συμμετείχε στην τηλεοπτική εκπομπή "Τροχοί και Δρόμοι" και από το 1999 έως και σήμερα είναι ο παρουσιαστής της τηλεοπτικής εκπομπής "Traction", από την οποία έχουν περάσει ως καλεσμένοι σπουδαίες προσωπικότητες. Από το 2010 έως και σήμερα είναι διευθυντής έκδοσης του "Traction Magazine”. Όλα αυτά τα χρόνια της καριέρας του έχει οδηγήσει μερικά από τα σπουδαιότερα αυτοκίνητα όπως η Enzo Ferrari, η Ferrari F 50, η Porsche Carrera GT, η F1 Jordan, το Subaru Impreza WRC, το Peugeot 206 WRC, το Citroen Xsara WRC, το Skoda Fabia WRC και πολλά άλλα.

E-mail: kstefanis@traction.gr