Ο κόσμος της αυτοκίνησης έχει να μας προσφέρει αρκετές όμορφες ιστορίες με μεγάλο ενδιαφέρον. Μία εξ΄ αυτών ήταν ο τρόπο “σύλληψης” της ιδέας που ονομάστηκε εν τέλει BMW 2002ti. Αξίζει να την γνωρίζουμε!
Διαβάστε επίσης: Η άγνωστη ιστορία πίσω από τη BMW χωρίς… τη μάσκα BMW
Η ιστορία της BMW 2002ti ξεκινά πίσω στο 1966, όταν το διοικητικό συμβούλιο της βαυαρικής φίρμας πήρε την απόφαση να δημιουργήσει ένα δίπορτο και σχετικά ελαφρύ αυτοκίνητο. Το αποτέλεσμα ήταν η γνωστή BMW 1600-2, όπου το “2” δηλώνει πως πρόκειται για δίπορτη έκδοση.
Το εν λόγω μοντέλο παρουσιάστηκε επίσημα το 1966 στην έκθεση της Γενεύης και κάτω από το καπό βρισκόταν ένας κινητήρα 1,6 λίτρων. Ο τότε σχεδιαστής κινητήρων της BMW, Alex von Falkenhausen, χρησιμοποιούσε εκείνο το διάστημα μία BMW 1600-2 σαν προσωπικό του αυτοκίνητο. Ακριβώς το ίδιο έκανε και ο διευθυντής σχεδιασμού της BMW, Helmut Werner Bönsch.
Ο Falkenhausen διαπίστωσε ότι η απόδοση του κινητήρα 1,6 λίτρων δεν επαρκούσε. Γνωρίζοντας από μηχανολογία, αποφάσισε να τοποθετήσει έναν 2λιτρο κινητήρα της BMW στο αυτοκίνητό του. Ο Bönsch από την άλλη πλευρά, έχοντας πρόσβαση στο απόθεμα της βαυαρικής φίρμας, ζήτησε να αντικατασταθεί ο κινητήρας του οχήματός του επίσης με έναν 2λιτρο.
Διαβάστε επίσης: Η ιστορία πίσω από την χαρακτηριστική τριχρωμία του BMW M-Division
Οι δύο άντρες συναντήθηκαν ξαφνικά μία μέρα σε ένα από τα εργοστάσια της BMW και συζητώντας αποκαλύφθηκε ότι και οι δύο είχαν κάνει ακριβώς το ίδιο στα προσωπικά τους οχήματα. Η άποψη των δύο ανθρώπων μετατράπηκε σε επίσημη πρόταση προς την εταιρεία. Το διοικητικό συμβούλιο υπέγραψε την ιδέα, δεδομένης και της ζήτησης στην Αμερική, και άρχισε να δημιουργείται η νέα έκδοση, γνωστή ως BMW 2002ti.
Για την ιστορία να αναφέρουμε ότι κάτω από το καπό της BMW 2002ti τοποθετήθηκε ένα τετρακύλινδρο μοτέρ με διπλά καρμπυρατέρ και απόδοση 119 ίππων. Αργότερα υπήρξαν και ισχυρότερες εκδόσεις με αποκορύφωμα την υπερτροφοδοτούμενη 2002 Turbo των 170 ίππων.
