Χρήσιμα: Tο ροντάρισμα κινητήρα και τα πρώτα κρίσιμα 1.600 χλμ.

Ανατρέχοντας στο εγχειρίδιο χρήσης του νέου σας αυτοκινήτου, το πιθανότερο είναι να βρείτε μία παράγραφο που αναφέρεται στο λεγόμενο “ροντάρισμα” ή αλλιώς “στρώσιμο”. Αφορά στα πρώτα χιλιόμετρα οδήγησης, με τις περισσότερες εταιρείες να βάζουν ως όριο τα 1.600 χλμ. Πάμε να δούμε τις οδηγίες που πρέπει να ακολουθήσουμε ώστε να εξασφαλίσουμε την όσο το δυνατόν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Χρήσιμα: Τι σημαίνει το “RPM” στον πίνακα οργάνων; Η παρανόηση που γίνεται συχνά!

– Αρχικά, το πιο σημαντικό είναι να μην αυξάνονται πολύ οι στροφές λειτουργίας του μοτέρ. “Στα πρώτα 1.600 χλμ. προσπαθήστε να μην αυξήσετε τις στροφές του κινητήρα άνω των 4.000 σ.α.λ., εκτός από περιπτώσεις ανάγκης”, αναφέρει χαρακτηριστικά το manual ιαπωνικής εταιρείες, ενώ γίνεται αναφορά και στο φορτίο του κινητήρα. Δηλαδή πέρα από τις χαμηλές στροφές, θα πρέπει να κινούμαστε χωρίς να πατάμε τέρμα το γκάζι.

-Δεύτερη συμβουλή είναι να μην οδηγούμε για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα με σταθερή ταχύτητα (σταθερές στροφές). Η εταιρεία προτείνει στα πρώτα ταξίδια να γίνονται κάποιες διακυμάνσεις στην ταχύτητα του οχήματος, ώστε να αλλάζει το εύρος λειτουργίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

-Τέλος, η τρίτη συμβουλή είναι να αποφεύγονται οι απότομες εκκινήσεις/επιβραδύνσεις του οχήματος. Ξεκινάμε ομαλά, ώστε στα πρώτα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου να μην υπάρξουν καταπονήσεις σε μοτέρ, κιβώτιο, δίσκο και φρένα.

-Κλείνοντας, γίνεται ξεκάθαρο ότι η λεγόμενη διαδικασία του “ρονταρίσματος” πρέπει να ακολουθείται για τα πρώτα 1.600 χλμ. του αυτοκινήτου, αλλά και έπειτα από ανακατασκευή του μοτέρ. Συχνά, υπάρχουν εταιρείες που αναφέρουν ότι προτείνεται και μία αλλαγή λιπαντικού μόλις ολοκληρωθεί το “ροντάρισμα” κινητήρα, ενώ καλό είναι στους πρώτους μήνες λειτουργίας του οχήματος να γίνεται τακτικός έλεγχος της στάθμης του λιπαντικού.