Η Ελλάδα μπορεί ποτέ να μην κατάφερε να γίνει βασικός “παίκτης” στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία, ωστόσο στο παρελθόν είχαν γίνει κάποιες προσπάθειες. Αυτή τη φορά θα γνωρίσουμε ένα ελληνικό μοντέλο που κατάφερε να εξασφαλίσει μία θέση στην έκθεση της Γενεύης το μακρινό 1977. Ωστόσο δεν ακολούθησε το “success story” που θα θέλαμε.
ΔΙΑΣ: Το “Εθνικό Όχημα” που προορίζεται για τον Ελληνικό Στρατό
Όλα ξεκίνησαν με την θέσπιση της DIM Motor, η οποία αποτέλεσε την διάδοχο εταιρεία της ελληνικής “Βιοπλαστική S.A”, με την τελευταία να ειδικεύεται σε κατασκευές πάνελ από υαλοβάμβακα στο Μοσχάτο. Η DIM Motor δημιουργήθηκε από τον Γεώργιο Δημητριάδη με σκοπό την δημιουργία αυτοκινήτων, με τον ιδρυτή να έχει ήδη μία εμπειρία από παρόμοια επιχειρηματική δραστηριότητα του παρελθόντος.
Οι δημιουργίες της DIM Motor ήταν αρκετές, ωστόσο μία ήταν αυτή που πλησίασε περισσότερο στην παραγωγή. Ο λόγος για το αυτοκίνητο με την ονομασία DIM 652, το οποίο αρχικά υπολογιζόταν ότι θα φέρει κινητήρα της ίδιας της εταιρείας. Εξελίχθηκε ένας δικύλινδρος χωρητικότητας 400 κ.εκ. με ισχύ 30 ίππων, αλλά οι καθυστερήσεις στην εξέλιξη δεν επέτρεψαν κάτι τέτοιο. Εν τέλει το αυτοκίνητο εξοπλίστηκε με κινητήρα 600 κ.εκ. του Fiat 126 (αρκετά εξαρτήματα επίσης προέρχονταν από το ιταλικό μοντέλο, αλλά και από το Autobianchi A112).
To ελληνικό DIM 652 πήγε στην έκθεση της Γενεύης, όχι σαν πρωτότυπο, αλλά έτοιμο να περάσει στην παραγωγή. Το μήκος τους αμαξώματος άγγιζε τα μόλις 3,2 μέτρα και το βάρος τα 525 κιλά. Όσο για τις επιδόσεις του, στο επίσημο δελτίο πληροφοριών της DIM Motor αναγραφόταν ότι η τελική ταχύτητα άγγιζε τα 105 χλμ./ώρα.
Το υψηλό κόστος κατασκευής και οι κακές προοπτικές της αγοράς οδήγησαν στον περιορισμό της παραγωγής στα μόλις 10 αντίτυπα. Αυτό ήταν και το τελευταίο σχέδιο εμπλοκής του Γεώργιου Δημητριάδη στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας.
