Δοκιμάζουμε το αυτοκίνητο της χρονιάς 2026 για την Ελλάδα στην βασική, ηλεκτρική του έκδοση

Η Fiat επαναφέρει ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα ονόματα της ιστορίας της με τρόπο απόλυτα σύγχρονο. Ο λόγος φυσικά για το Panda, το οποίο πλέον συνοδεύεται από τον προσδιορισμό Grande και διατίθεται ως βενζινοκίνητο, υβριδικό και ηλεκτρικό. Εμείς δοκιμάζουμε εδώ το νέο Grande Panda Electric, που βασίζεται στη νέα πλατφόρμα STLA Smart του ομίλου Stellantis και αποτελεί ένα από τα πρώτα μοντέλα μιας νέας γενιάς μικρών αυτοκινήτων που θα διατίθενται τόσο με θερμικούς όσο και με ηλεκτρικούς κινητήρες.

Η σχεδίασή του αντλεί έμπνευση από το εμβληματικό Panda των δεκαετιών του ’80 και του ’90, χωρίς όμως να μένει προσκολλημένη στο παρελθόν. Η τετραγωνισμένη σιλουέτα του, τα ιδιαίτερα φωτιστικά σώματα με το χαρακτηριστικό pixel μοτίβο εμπρός αλλά και τον 3D χαρακτήρα πίσω και οι ανάγλυφες λεπτομέρειες στο αμάξωμα δημιουργούν ένα αυτοκίνητο που τραβάει τα βλέμματα χωρίς να φλυαρεί. Ένα σύνολο θα έλεγα όμορφο στην απλότητά του. Παράλληλα, οι διαστάσεις των 3,99 μέτρων το τοποθετούν στην καρδιά της κατηγορίας των μικρών crossover/SUV, διατηρώντας όλα τα πλεονεκτήματα που απαιτεί η καθημερινότητα μέσα στην πόλη.

Η πρώτη επαφή με το εσωτερικό αποκαλύπτει μια διαφορετική φιλοσοφία από αυτή που συναντάμε στα περισσότερα σύγχρονα ηλεκτρικά μοντέλα και σίγουρα μια συνέχεια της σχεδιαστικής φιλοσοφίας του αμαξώματος. Ορθογώνια, κύκλοι, καμπύλες και ευθείες, συνθέτουν ένα σύνολο που μόνο οι Ιταλοί σχεδιαστές θα μπορούσαν να δημιουργήσουν με καλαίσθητο τρόπο. Η Fiat έχει δώσει έμφαση στη δημιουργία ενός φιλικού και ευχάριστου περιβάλλοντος, με σχεδιαστικές αναφορές στο ιστορικό εργοστάσιο Lingotto και πληθώρα έξυπνων λύσεων αποθήκευσης. Οι δύο οθόνες των 10,25 ιντσών ενσωματώνονται αρμονικά στο ταμπλό, ενώ η ύπαρξη φυσικών διακοπτών για τον κλιματισμό βελτιώνει σημαντικά την εργονομία. Τα υλικά είναι σκληρά στο σύνολό τους στα πάνελ θυρών, στην κεντρική κονσόλα και στο ταμπλό, με το τελευταίο να έχει δεχτεί και κάποιες γενναίες δόσεις υφάσματος. Η συναρμογή τους είναι προσεγμένη και η συνολική εικόνα αφήνει θετικές εντυπώσεις. Το Grande Panda προσφέρει χώρους που ξεπερνούν τις προσδοκίες για το μέγεθός του, ενώ το πορτμπαγκάζ των 361 λίτρων (1.315 με αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων) συγκαταλέγεται στα μεγαλύτερα της κατηγορίας, εξυπηρετώντας με άνεση τις ανάγκες μιας μικρής οικογένειας.

Κάτω από το αμάξωμα βρίσκεται μία μπαταρία τεχνολογίας LFP χωρητικότητας 44 kWh, η οποία τροφοδοτεί έναν ηλεκτροκινητήρα ισχύος 113 ίππων. Οι επιδόσεις δεν έχουν σπορ χαρακτήρα, όμως εξυπηρετούν απόλυτα τον ρόλο του αυτοκινήτου. Η απόκριση στο πάτημα του γκαζιού είναι άμεση, όπως και σε κάθε ηλεκτρικό όχημα άλλωστε και η επιτάχυνση επαρκής τόσο για τις μετακινήσεις στην πόλη όσο και για ταξίδια σε επαρχιακό ή εθνικό δίκτυο. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 132 χλμ./ώρα, ενώ η εργοστασιακή αυτονομία φτάνει τα 320 χιλιόμετρα. Σε πραγματικές συνθήκες, η κατανάλωση κινήθηκε στις 16 kWh/100 χιλιόμετρα.

Στον δρόμο, το Grande Panda Electric δείχνει ότι οι μηχανικοί της Fiat έδωσαν προτεραιότητα στην ευκολία χειρισμών και στην άνεση. Η ανάρτηση απορροφά αποτελεσματικά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος και προσφέρει ποιοτική κύλιση, χωρίς να γίνεται υπερβολικά μαλακή. Το τιμόνι έχει σωστή υποβοήθηση για αστική χρήση, οι ελιγμοί πραγματοποιούνται εύκολα χάρη στον μικρό κύκλο στροφής και η συνολική αίσθηση είναι ιδιαίτερα φιλική ακόμη και για λιγότερο έμπειρους οδηγούς. Παράλληλα, στις γρήγορες διαδρομές το αμάξωμα παραμένει ελεγχόμενο, με προβλέψιμες αντιδράσεις και καλή σταθερότητα για τα δεδομένα ενός μικρού, ηλεκτρικού crossover. Ιδιαίτερα θετική είναι και η λειτουργία του συστήματος ανάκτησης ενέργειας, το οποίο προσφέρει διαφορετικά επίπεδα επιβράδυνσης ανάλογα με τις ανάγκες του οδηγού, χωρίς να επηρεάζει αρνητικά την αίσθηση του πεντάλ των φρένων.

Το Fiat Grande Panda Electric ειδικά στην έκδοση RED που είναι και η βασική έκδοση, εντυπωσιάζει στην ουσία του και σίγουρα αν θέλετε ένα ηλεκτρικό crossover πόλης, αξίζει την προσοχή σας. Όσον αφορά την τιμή του αυτή είναι στα 25.790 ευρώ χωρίς κάποια επιδότηση, ενώ ο εξοπλισμός του είναι πλήρης (δεν του λείπει καμία σύγχρονη ευκολία και κανένα σύστημα υποβοήθησης οδήγησης, ενώ προσωπικά μου άρεσαν οι… old school λευκές, ατσάλινες ζάντες 16 ιντσών).