Πίσω από το γαλανόλευκο σήμα με τα τρία γράμματα σε μαύρο περίγραμμα, η… σπαζοκεφαλιά στο Μόναχο παραμένει πάντα ίδια: Πως θα δημιουργηθεί ένα αυτοκίνητο όχι μόνο γρήγορο αλλά και ικανό να προσφέρει οδηγική συγκίνηση! Και η νέα BMW M235i xDrive Gran Coupé δεν θα μπορούσε παρά να είναι ακόμη μία ηχηρή απάντηση σε αυτό το… σταυροδρόμι. Δεν δημιουργήθηκε απλώς για να γεφυρώσει το χάσμα ανάμεσα στη Σειρά 1 και τη Σειρά 3, αλλά για να προσφέρει έναν ολοκληρωμένο, σύγχρονο ορισμό του sport compact με τέσσερις πόρτες.
Με μήκος 4.546 χλστ., χαμηλό ύψος και… διευρυμένη σιλουέτα, διατηρεί την εικόνα ενός τετράθυρου κουπέ. Οι μεγάλες ζάντες, ο αεροδυναμικός διαχύτης και οι τετραπλές απολήξεις εξάτμισης δηλώνουν ξεκάθαρα τον χαρακτήρα της, χωρίς υπερβολές και είναι εκεί για να υπογραμμίζουν αλλά και να… τιμούν το λογότυπο “M”.
Στην καμπίνα, η τεχνολογία έχει πρωταγωνιστικό ρόλο. Το Curved Display με ψηφιακό “πίνακα οργάνων” 10,25” και κεντρική οθόνη 10,7” ενσωματώνει το Operating System 9, προσφέροντας γρήγορη απόκριση και εκτεταμένες δυνατότητες παραμετροποίησης. Η θέση οδήγησης είναι χαμηλή και «δεμένη», με τα “M” καθίσματα να στηρίζουν σωστά το σώμα. Οι πίσω χώροι επαρκούν για δύο ενήλικες, ενώ ο χώρος αποσκευών των 430 λίτρων καλύπτει άνετα τις ανάγκες μιας μικρής οικογένειας.
Κάτω από το καπό βρίσκεται ο γνώριμος δίλιτρος turbo B48, αποδίδοντας 300 ίππους και 400 Nm ροπής. Η ισχύς περνά και στους τέσσερις τροχούς μέσω του xDrive και ενός 7τάχυτου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη. Οι αλλαγές είναι άμεσες και κοφτερές όταν πιέζεις. Το 0-100 χλμ./ώρα έρχεται σε μόλις 4,9 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα.
Στον δρόμο, η BMW M235i εντυπωσιάζει με την αποτελεσματικότητά της. Το εμπρός μέρος μοιάζει κολλημένο στην άσφαλτο, το σύστημα τετρακίνησης διαχειρίζεται υποδειγματικά τη ροπή και το πλαίσιο παραμένει στιβαρό ακόμη και υπό πίεση. Τα ισχυρά φρένα εμπνέουν εμπιστοσύνη, ενώ το τιμόνι είναι ακριβές και άμεσο. Εδώ λόγω και της τετρακίνησης, ο οδηγός δεν θα αντλήσει χαρά από ελεγχόμενες πλαγιολισθήσεις αλλά από την οδήγηση με γραμμές και την αποτελεσματικότητα έως απλότητα θα έλεγα με την οποία το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί εξαιρετικά γρήγορα.
Η ανάρτηση είναι σφιχτή, προσφέροντας υψηλά περιθώρια πρόσφυσης αλλά περιορίζοντας ως έναν βαθμό την άνεση σε κακοτράχαλο οδόστρωμα. Στο ταξίδι φυσικά αποδεικνύεται ήσυχη και πολιτισμένη. Η κατανάλωση στην πράξη κινείται σε μεγάλο εύρος τιμών, κάτι που προφανώς και εξαρτάται από τον τρόπο που θα διαλέξει να κινηθεί ο οδηγός. Σύμφωνα με το αυστηρό πρωτόκολλο μέτρησης κατανάλωσης του “traction.gr” η μέση κατανάλωση είναι στα 8,2 λίτρα/100 χλμ. υπενθυμίζοντας ότι οι επιδόσεις έχουν κόστος.
Για το τέλος άφησα την τιμή εκκίνησης που είναι οριακά άνω των 60.000 ευρώ (60.200 ευρώ συγκεκριμένα) και είναι αυτή που… θυμίζει πως το συγκεκριμένο αυτοκίνητο δεν απευθύνεται σε όσους αναζητούν… ευκαιρία, αλλά εμπειρία!
