Το Honda CR-V είναι από τα πιο σημαντικά μοντέλα στην γκάμα της ιαπωνικής μάρκας, καθώς σημειώνει μεγάλη εμπορική επιτυχία, όντας από τα παγκόσμια best seller στην κατηγορία του εδώ και μία πενταετία. Το SUV της Honda μας συστήθηκε πίσω στο 1995 και έκτοτε έχει κυλήσει πολύ νερό στο αυλάκι και πλέον δεν θυμίζει σε τίποτα το μοντέλο της πρώτης γενιάς, παρά μόνο στο… όνομα. Ένα όνομα αρκτικόλεξο το οποίο προέρχεται από τα αρχικά των λέξεων Comfortable Runabout Vehicle.
Νέα εμφάνιση με έντονη προσωπικότητα
Το Honda CR-V έχει μπει πλέον στην πέμπτη γενιά του και ακόμη και 24 χρόνια μετά μοιάζει το ίδιο πιστό στις αρχές της πρώτης γενιάς, όντας φυσικά εξελιγμένο και προηγμένο τεχνολογικά, ποιοτικά και σχεδιαστικά. Όσον αφορά στο τελευταίο σκέλος, το νέο Honda CR-V είναι πλήρως ανασχεδιασμένο, καθώς δεν έχει μείνει τίποτα το ίδιο με το μοντέλο που αντικαθιστά, παρά μόνο το… σήμα. Από όποια γωνία και αν το κοιτάξεις θα δεις ένα άλλο αυτοκίνητο. Το εμπρός μέρος είναι πιο επιβλητικό με μεγαλύτερη μάσκα, η οποία διαθέτει και ενεργές γρίλιες, ενώ οι γενναίες δόσεις χρωμίου συνυπάρχουν αρμονικά με τα υπόλοιπα στοιχεία. Το καπό έχει έντονο ανάγλυφο και δίνει τη σκυτάλη της σχεδιαστικής έντασης στις εμπρός κολόνες (λεπτότερες κατά 10% για καλύτερη ορατότητα), από την οποία ξεκινά να διαγράφεται η δυναμική γραμμή της οροφής. Στο άλλο άκρο, στο πίσω μέρος σίγουρα τα φώτα κλέβουν την παράσταση με τον τρισδιάστατο σχεδιασμό τους, ενώ το χρώμιο πρωταγωνιστεί και πάλι ενώνοντας τα δύο άκρα. Φυσικά δεν περνά απαρατήρητη η αεροτομή οροφής και η ποδιά στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα με τις δύο απολήξεις της εξάτμισης. Όσον αφορά τις διαστάσεις του, το νέο Honda CR-V έχει μήκος 4.600 χλστ. πλάτος 1.932 χλστ. (με αναδιπλωμένους τους εμπρός καθρέφτες) και ύψος 1.689 χλστ. ενώ το μεταξόνιό του είναι στα 2.662 χλστ.
Ποιοτικό, πρακτικό και ευρύχωρο εσωτερικό
Η Honda διατήρησε την παράδοση που θέλει τα CR-V πρακτικά και ευρύχωρα και σε αυτή την γενιά, βελτιώνοντας παράλληλα την ποιότητα των υλικών και προσθέτοντας γενναίες δόσεις τεχνολογίας. Έτσι, το εσωτερικό του Honda μπορεί να ικανοποιήσει κάθε ανάγκη ακόμη και αν μιλάμε για μεγάλες παρέες ή οικογένειες, καθώς για πρώτη φορά συναντάμε στην γκάμα του και 7θέσια έκδοση. Ο πίνακας οργάνων είναι ψηφιακός και ευανάγνωστος ανεξαρτήτως συνθηκών φωτισμού, ενώ ακόμη μία ψηφιακή οθόνη αφής αυτή τη φορά, βρίσκεται στο κέντρο του ταμπλό (5 ή 7 ιντσών) για το σύστημα πολυμέσων Driver Information Interface (DII) που μπορεί να εξοπλιστεί και με σύστημα πλοήγησης της Garmin. Η εργονομία είναι καλά μελετημένη, με κάποιο διάστημα εξοικείωσης να χρειάζεται φυσικά, λόγω των πολλών συστημάτων άνεσης, ασφάλειας και υποβοήθησης του οδηγού, ενώ η θέση οδήγησης έχει μεγάλο εύρος ρυθμίσεων και προσφέρει πολύ καλή περιμετρική ορατότητα. Μόνο πίσω κατά το παρκάρισμα δυσκολεύουν λίγο τα πράγματα, αλλά για αυτό υπάρχει η κάμερα οπισθοπορείας. Στο πίσω κάθισμα κάθεσαι σταυροπόδι, ενώ στο πλάτος τρεις ενήλικοι επιβάτες θα χωρέσουν χωρίς ιδιαίτερες παραχωρήσεις. Από την άλλη ο χώρος αποσκευών είναι στα 561 λίτρα και φτάνει στα 1.756 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων.
Made in Japan και μόνο βενζίνη
Η νέα γενιά του Honda CR-V έχει και άλλες σημαντικές αλλαγές με πρώτη και καλύτερη πως πλέον η παραγωγή της και για τα μοντέλα που προορίζονται για την ευρωπαϊκή αγορά, έχει μεταφερθεί στην Ιαπωνία και φυσικά αυτό αφορά και τα μοντέλα που έρχονται στην χώρα μας. Η άλλη σημαντική αλλαγή είναι πως πλέον, το CR-V εγκαταλείπει και επισήμως τους κινητήρες πετρελαίου, καθώς οι μονές επιλογές είναι ο 1.5 λτ. βενζίνης και η υβριδική έκδοση. Εμείς, όπως προαναφέραμε, δοκιμάζουμε το νέο Honda CR-V με τον κινητήρα βενζίνης 1.5 λτ. VTEC Turbo (δείτε εδώ τις τιμές της υβριδικές έκδοσης). Το μοτέρ της Honda αποδίδει 193 ίππους και 243 Nm ροπής αντίστοιχα, στην έκδοση με το αυτόματο κιβώτιο CVT (υπάρχει και έκδοση με 173 ίππους και 220 Nm ροπής και διατίθεται αποκλειστικά με χειροκίνητο κιβώτιο με κίνηση εμπρός ή και στους δύο άξονες, μέσω του συστήματος τετρακίνησης Real Time AWD with Intelligent Control). Το αυτόματο κιβώτιο CVT έχει και λειτουργία επτά ταχυτήτων (εικονικές σχέσεις) και συνεργάζεται και αυτό με τετρακίνηση AWD. Η Honda αναφέρει πως η μεταφορά ισχύος γίνεται σε αναλογία 80:20 σε εμπρός και πίσω άξονα αντίστοιχα, σε κανονικές συνθήκες και πάνω από τα 35 χλμ./ώρα. Το ποσοστό μετάδοσης της κίνησης μπορεί να φτάσει και στο 50:50 (εμπρός:πίσω), με τους Ιάπωνες μηχανικούς να κάνουν λόγο για ακόμη ταχύτερη εμπλοκή της, κάτι που το διαπιστώσαμε και στην πράξη.
Βελτιωμένο οδηγικά σε κάθε επιφάνεια
Σίγουρα το ζητούμενο από ένα SUV όπως το νέο Honda CR-V είναι η οδική συμπεριφορά του στην άσφαλτο. Και εκεί καταλαβαίνεις από τα πρώτα χιλιόμετρα την δουλειά που έκαναν οι Ιάπωνες στον τομέα του NVH (θόρυβος, κραδασμοί, κύλιση). Το αποτέλεσμα είναι, ακόμη και σε τραχιά άσφαλτο, ο θόρυβος τροχασμού να μην περνά στην καμπίνα, ενώ το ίδιο ισχύει και για τον θόρυβο από το μοτέρ, το οποίο και λόγω της φύσης του κιβωτίου CVT θα γυρίσει αρκετές φορές σε υψηλό ρυθμό. Το CR-V παρά το μέγεθός του και τον όγκο του δεν έχει ιδιαίτερες κλίσεις σε απότομες αλλαγές πορείας, ενώ στον αυτοκινητόδρομο είναι στιβαρό και ήσυχο. Αφήνοντας πίσω την άσφαλτο και συνεχίζοντας εκτός αυτής, το νέο Honda CR-V εντυπωσιάζει με την προσαρμοστικότητά του. Τα ενεργά αμορτισέρ προσαρμόζονται στις συνθήκες και αποσβένουν αποτελεσματικά όλες τις ανωμαλίες του εδάφους, ενώ η τετρακίνηση τουλάχιστον σε λασπωμένο τερέν εμπλέκεται γρήγορα και δεν σε αφήνει εκτεθειμένο. Το μοτέρ τραβάει από χαμηλά και είναι ενδεικτικό πως για το 0-100 χλμ./ώρα χρειάζονται 10,0 δλ. με την τελική ταχύτητα να είναι στα 200 χλμ./ώρα. Από την άλλη, η μέση εργοστασιακή κατανάλωση είναι στα 8,7 λίτρα/100 χλμ. σύμφωνα με το νέο κύκλο μετρήσεων WLTP.
Το νέο Honda CR-V ξεκινά από τα 33.650 ευρώ στην δικίνητη έκδοση με χειροκίνητο κιβώτιο. Το αυτοκίνητο τη δοκιμής μας, με τετρακίνηση και αυτόματο κιβώτιο CVT ξεκινά από τα 38.550 ευρώ. Αν θέλετε 7θέσιο CR-V, οι τιμές ξεκινούν από τα 42.650 ευρώ για το χειροκίνητο κιβώτιο και από τα 45.250 για το αυτόματο CVT.
