Όταν έχουμε να κάνουμε με αυτοκίνητα SUV η Hyundai σίγουρα θα πρέπει να λαμβάνεται σοβαρά υπόψιν από τον υποψήφιο αγοραστή, αφού από την αρχή της καριέρας της, ως εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων, η κορεάτικη μάρκα φρόντισε να δείξει την αγάπη της σε αυτοκίνητα της κατηγορίας. Και καλύτερη απόδειξη για αυτό δεν θα μπορούσαν παρά να είναι τα Tucson και Santa Fe τα οποία έχουν διαγράψει λαμπρή εμπορική πορεία, με το πρώτο να διατίθεται ακόμη και σήμερα στην αγορά της χώρας μας και το δεύτερο να διακρίνεται εμπορικά στην αγορά της Β. Αμερικής και όχι μόνο. Εμάς όμως σε αυτή τη δοκιμή μας απασχολεί το Kona, ένα μικρό SUV με ιδιαίτερη σχεδιαστική προσέγγιση, το οποίο δεν θυμίζει σε τίποτα όχι μόνο κάποιο μοντέλο από την υπόλοιπη γκάμα της Hyundai αλλά και γενικότερα κανένα άλλο μοντέλο. Εμείς το δοκιμάζουμε στην έκδοση με τον βενζινοκινητήρα 1.0 λτ. Turbo ο οποίος αποδίδει 120 ίππους και συνεργάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων.
Εμφάνιση που αποπνέει αυτοπεποίθηση
Όπως προαναφέραμε, το Kona είναι ένα ξεχωριστό μοντέλο εμφανισιακά, που δείχνει πως οι σχεδιαστές της μάρκας τόλμησαν αρκετά, έχοντας πλέον και την απαραίτητη αυτοπεποίθηση για κάτι τέτοιο. Διαφορετικό, μοντέρνο, σύγχρονο αλλά και διαχρονικό, είναι μόνο μερικά από τα επίθετα που μου έρχονται στο μυαλό κοιτώντας το αυτοκίνητο της Hyundai. Το εμπρός μέρος του διακρίνεται από τα τρία σετ φωτιστικών σωμάτων. Το άνω ζεύγος αποτελείται από λεπτά LED φώτα, λίγο πιο κάτω δίπλα από τη μάσκα είναι οι προβολείς, ενώ ακόμη ένα ζεύγος φώτων υπάρχουν χαμηλά στον προφυλακτήρα και πιο κεντρικά τοποθετημένα. Χαρακτηριστικός είναι και ο αεραγωγός επάνω από τη μάσκα με την χρωμιωμένη περίμετρο, ενώ τα μαύρα πλαστικά περιμετρικά του αυτοκινήτου είναι εκεί για να τονίζουν την σκληροτράχηλη πλευρά του. Οι εξωτερικοί καθρέφτες έχουν ενσωματωμένα φλας, υπάρχουν μπάρες οροφής σε μαύρο χρώμα, ενώ το μαύρο πλαστικό στις πίσω κολόνες οριοθετεί την οροφή (και τη διχρωμία προαιρετικά). Το πίσω μέρος είναι και αυτό αρκετά διαφορετικό σχεδιαστικά, με δύο ζεύγη φώτων αυτή τη φορά. Το άνω ζεύγος είναι λεπτό και σε κόκκινο χρώμα, ενώ πιο κάτω υπάρχουν φλας, φως όπισθεν και προβολείς ομίχλης. Στο άνω άκρο του πίσω μέρους υπάρχει αεροτομή οροφής, ενώ στο κάτω άκρο ο προφυλακτήρας διακοσμείται από ποδιά χρωμίου. Όσον αφορά τις διαστάσεις του Kona, το μήκος του είναι στα 4.165 χλστ. το πλάτος στα 1.800 χλστ. και το ύψος στα 1.565 χλστ. την στιγμή που το μεταξόνιο σταματά στα 2.600 χλστ. Σε αυτό το σημείο οφείλουμε να πούμε πως το Kona πατά σε νέο πάτωμα το οποίο έχει την ιδιαιτερότητα να είναι συμβατό τόσο με τετρακίνηση όσο και με ηλεκτρικό μοτέρ (βλέπε Hyundai Kona EV), ενώ προσφάτως παρουσιάστηκε και υβριδικό χωρίς να πληρώνει τέλη κυκλοφορίας.
Προτεραιότητα στην πρακτικότητα
Οι… σχεδιαστικοί τόνοι πέφτουν στο εσωτερικό του Hyundai Kona, σε σύγκριση με τις γραμμές του αμαξώματος πάντα. Αυτό δεν σημαίνει πως δεν έχουμε να κάνουμε με ένα σύγχρονο αισθητικά εσωτερικό. Κάθε άλλο… Απλώς οι άνθρωποι της Hyundai έδωσαν προτεραιότητα στην ευρυχωρία και την πρακτικότητα της καμπίνας και αυτό είναι κάτι που εκτιμάς όσο περνάς περισσότερο χρόνο με το Kona. Η εργονομία έχει το πάνω χέρι εδώ και όχι η σχεδίαση. Οι διακόπτες και τα κουμπιά είναι σε σωστή απόσταση, ο πίνακας οργάνων είναι ευανάγνωστος και πλήρης ενδείξεων, το τιμόνι με τα χειριστήρια είναι λειτουργικό και εύκολο στην χρήση και η περιμετρική ορατότητα άνω του μέσου όρου. Όσοι επιθυμούν μπορούν να επιλέξουν έγχρωμες πινελιές σε αεραγωγούς και σαλόνι (όπως αυτές που φαίνονται στις πιο κάτω εικόνες). Ειδικής αναφοράς χρίζει η οθόνη αφής η οποία βρίσκεται σε κοντινή απόσταση από τον οδηγό, που μπορεί να τη χειριστεί χωρίς να τεντωθεί. Θήκες υπάρχουν αρκετές και είναι ευρύχωρες, ενώ τέσσερις ενήλικες, ακόμη και πέντε με κάποιες παραχωρήσεις από τον πίσω μεσαίο επιβάτη, μπορούν να ταξιδέψουν δίχως πρόβλημα. Από την άλλη, ο χώρος αποσκευών είναι 361 λίτρα και με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων φτάνει στα 1.143 λίτρα.
Ευκολοδήγητο και ικανό
Το Hyundai Kona είναι ένα μοντέλο με μεγάλη γκάμα εκδόσεων τόσο σε κινητήρες όσο και σε μετάδοση (κιβώτια ταχυτήτων και κίνηση εμπρός ή και στους τέσσερις τροχούς). Εμείς στην διάθεσή μας, όπως προείπαμε, είχαμε το Kona με τον υπερτροφοδοτούμενο τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.0 λτ. ο οποίος συνεργάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, για να περάσει τη δύναμή του στους εμπρός τροχούς. Πρόκειται για ένα μοτέρ το οποίο διακρίνεται για την απόδοσή του στο χαμηλομεσαίο φάσμα λειτουργίας του, κάτι που πιστοποιούν και τα νούμερα. Βλέπετε, η ροπή των 172 Nm αποδίδεται από τις 1.500 έως και τις 4.000 σ.α.λ. Η λειτουργία του είναι πολιτισμένη, χωρίς κραδασμούς ή ιδιαίτερο θόρυβο, ενώ το 6άρι κιβώτιο έχει καλή αίσθηση. Για το 0-100 χλμ./ώρα το Kona χρειάζεται 12,0 δλ. ενώ έχει τελική ταχύτητα 181 χλμ./ώρα. Η μέση κατανάλωσή του είναι στα 5,5 λίτρα/100 χλμ. και εκπέμπει 125 γρ./χλμ. CO2. Οδηγώντας το αυτοκίνητο εκπλήσσεσαι ευχάριστα καθώς είναι πιο ευκολοδήγητο από ότι θα περίμενες από ένα SUV, έστω και μικρό. Η ανάρτηση έχει ικανοποιητική απόσβεση, ενώ η ποιότητα κύλισης είναι στα συν του. Στον αυτοκινητόδρομο αποδεικνύεται άνετο, ήσυχο και στιβαρό.
Το Hyundai Kona της δοκιμής μας στην έκδοση Style ξεκινά από τα 16.890 ευρώ (με έκπτωση 300 ευρώ) και συνοδεύεται από πέντε χρόνια εργοστασιακή εγγύηση, πέντε χρόνια οδική βοήθεια και ισάριθμα χρόνια δωρεάν ετήσιο τεχνικό έλεγχο και εγγύηση βαφής. Αν θέλετε αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων διπλού συμπλέκτη ή τετρακίνηση, θα πρέπει επιλέξετε την έκδοση με τον 1.6 λτ. βενζινοκινητήρα των 177 ίππων. Φυσικά υπάρχουν και οι πετρελαιοκίνητες εκδόσεις, όλες με μοτέρ 1.6 λτ. σε δύο εκδόσεις με 115 ή 136 ίππους, με τη δεύτερη να διατίθεται επίσης και με 7άρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και τετρακίνηση.
Πιο κάτω μπορείτε να δείτε το video από την παρουσίαση του Hyundai Kona στο τηλεοπτικό TractioN, με καλεσμένη τη Μαριέττα Γαλανομάτη.
