Δοκιμή Moto Guzzi V85 TT Travel Edition (+video)

Με ρετρό αισθητική και διάθεση για περιπέτεια και ταξίδια το V85 TT παρουσιάζεται ακόμη πιο έτοιμο να ικανοποιήσει τον αναβάτη του στην έκδοση Travel.

Βρείτε μας στο
Moto Guzzi V85 TT Travel Edition δοκιμή Traction 2020

Η Moto Guzzi έχει την δική της παράδοση στις μοτοσυκλέτες της κατηγορίας adventure, μια παράδοση που κρατά από τη 10ετία του ’80. Μέχρι πριν από λίγα χρόνια εκπρόσωπος της ιστορικής εταιρίας σε μια από τις πιο hot κατηγορίες των δύο τροχών ήταν το Stelvio, το οποίο, παρά τα πολλά χαρίσματά του, δεν κατάφερε να κάνει την εμπορική πορεία που του άξιζε. Οι Ιταλοί επέστρεψαν ωστόσο στις adventure πριν από δύο χρόνια με το V85 TT, μια ακόμη πιο ξεχωριστή πρόταση που τοποθετείται στη μεσαία κατηγορία των adventure από πλευράς κυβισμού και επιδόσεων.

To V85 TT ξεχωρίζει από τον μεσαίου κυβισμού ανταγωνισμό χάρη στο μοναδικό ρετρό στιλ του που φέρει τη σχεδιαστική σφραγίδα της Guzzi και φυσικά από τον εγκάρσια τοποθετημένο στο πλαίσιο V2 που αποτελεί επίσης σήμα κατατεθέν των Ιταλών.

Η έκδοση Travel του ιταλικού on-off δημιουργήθηκε με τους ανθρώπους της Moto Guzzi να ντύνουν την adventure μοτοσυκλέτα τους με αξεσουάρ που μπορεί να βρει κανείς ως έξτρα στον κατάλογο του μοντέλου. Έναντι της στάνταρ έκδοσης οι διαφορές εντοπίζονται στην ψηλότερη εργοστασιακή ζελατίνα που προσφέρει αυξημένη κάλυψη στον αναβάτη (60% μεγαλύτερη επιφάνεια έναντι της στάνταρ) αλλά και στις σκληρές πλαστικές βαλίτσες με την αλουμινένια επένδυση στα καπάκια τους.

Οι βαλίτσες έχουν χωρητικότητα 37 και 27,5 λίτρα για την δεξιά και αριστερή αντίστοιχα και είναι σίγουρα ένα σετ που δεν πρέπει να λείπει από τη φαρέτρα του ταξιδιώτη αναβάτη που θέλει να εκμεταλλευτεί πλήρως τις δυνατότητες της μοτοσυκλέτας του. Οι βαλίτσες ανοίγουν με το κλειδί που χρησιμοποιείται και για τον κεντρικό διακόπτη του V85 TT κάτι που αυξάνει τη χρηστικότητα τους, ενώ τοποθετούνται και αφαιρούνται εύκολα από τη μοτοσυκλέτα. Στο στάνταρ εξοπλισμό ανήκουν επίσης τα θερμαινόμενα γκριπ, αλλά και οι LED προβολείς ομίχλης. Το ταξιδιωτικό “πακέτο” της έκδοσης Travel ολοκληρώνεται από την πλατφόρμα πολυμέσων MIA του Piaggio Group που επιτρέπει τη σύνδεση του κινητού σας με τον πίνακα πληροφοριών του V85 TT , κάτι που αυξάνει τον όγκο των διαθέσιμων πληροφοριών ενώ δίνει πρόσβαση σε λειτουργίες του smartphone ακριβώς όπως στα αυτοκίνητα. Τέλος, αποκλειστικά για την έκδοση Travel είναι τόσο το ματ χρώμα (Sabbia Namib το ονομάζει η Guzzi) όσο και τα γραφικά που βλέπετε στις φωτογραφίες που δίνουν στη μοτοσυκλέτα των Ιταλών μια ακόμη πιο νοσταλγική και ταξιδιάρικη νότα.

Με εργονομία για όλες τις συνθήκες
Ανεβαίνοντας στο V85 TT συνειδητοποιείς πως οι Ιταλοί έχουν κάνει εξαιρετική δουλειά στην εργονομία της θέσης οδήγησης. Η σέλα έχει λογική απόσταση από το έδαφος και στο εμπρός μέρος είναι όσο πρέπει στενή για να φτάνουν τα πόδια και τον βραχύσωμων κάτω με ασφάλεια, χωρίς η προς τα εμπρός κλίση να γίνεται ενοχλητική στα δυνατά φρεναρίσματα. Στο πίσω μέρος της είναι αρκετά πλατιά για να σας κρατήσει ξεκούραστους και στο ταξίδι, ενώ γρήγορα θα συνειδητοποιήσετε ότι μπορείτε να κινείστε εμπρός πίσω χωρίς παρεμβολές και δυσκολία, κάτι πολύ χρήσιμο στην εκτός δρόμου οδήγηση. Ο οδηγός έχει μπροστά του ένα τιμόνι με χαρακτηριστικά μεγάλο πλάτος, μια πραγματική καρατιμόνα μεταβλητής γεωμετρίας που προσφέρει εξαιρετικό μοχλό για γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης. Σε συνδυασμό με τη θέση των μαρσπιέ η θέση οδήγησης θα ταιριάζει τόσο στους κοντύτερους όσο και στους ψηλούς αναβάτες με τους δύο να προβαίνουν ουσιαστικά μόνο σε μικρορυθμίσεις στην κλίση του τιμονιού αλλά και στις μανέτες για τον συμπλέκτη και το εμπρός φρένο.

Σωστό σε μέγεθος και προσφερόμενη άνεση είναι και το μερίδιο της σέλας που αναλογεί στον συνεπιβάτη, ο οποίος έχει στη διάθεση του και χειρολαβές που έχουν ενσωματωθεί στη σχεδίαση της μεταλλικής σχάρας. Βρίσκονται σε καλό σημείο και προσφέρουν την απαραίτητη έξτρα στήριξη εφόσον αυτή χρειαστεί, ενώ άνευ συνεπιβάτη επιτρέπουν το ασφαλές δέσιμο ενός ακόμη σάκου για το ταξίδι σας.

Μοτέρ ροπάτο και οικονομικό
Το V85 TT κινείται από το νέας γενιάς αερόψυκτο δικύλινδρο της εταιρίας με περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων στις παραδοσιακές 90 μοίρες. Σύμφωνα με τους Ιταλούς αποδίδει 80 ίππους και 80 Nm ροπής στις 7.750 και 5.000 σ.α.λ. αντίστοιχα με το κιβώτιο να είναι έξι σχέσεων. Το μοτέρ φέρει παράλληλα και τρία διαφορετικά προγράμματα λειτουργίας τα Road, Rain και Off Road, τα οποία αλλάζουν την απόκριση του γκαζιού ανάλογα με τις συνθήκες κίνησης, ενώ στην επιλογή Off Road η κεντρική μονάδα ελέγχου απενεργοποιεί το traction control αλλά και το ABS στον πίσω τροχό.

Στην πράξη το μοτέρ δεν κρύβει την καταγωγή του από το Mandello del Lario, εκει όπου βρίσκεται στο σπίτι της Moto Guzzi, στη λίμνη Como της Ιταλίας. Ο ήχος του αν και φιμωμένος ελέω προδιαγραφών, παραμένει μπάσος και χαρακτηριστικός ενώ οι ενοχλητικοί κραδασμοί απουσιάζουν με τον αναβάτη να αντιλαμβάνεται μόνο τις σωστές δόσεις παλμών από το σφυροκόπημα των πιστονιών σε όλο το φάσμα λειτουργίας. Στις χαμηλές στροφές η ροπή και η ελαστικότητα είναι παρούσες και περιορίζουν τις αλλαγές στο μαλακό κιβώτιο με τον σχετικά ακριβή επιλογέα και τις ελαφρώς μακρύτερες από το ιδανικό διαδρομές. Η δύναμη έρχεται σε κάθε περίπτωση προοδευτικά και φιλικά όσο ανεβαίνουν οι στροφές και επιπεδώνει καθώς πλησιάζει το όριο περιστροφής, ενώ επαρκεί σε κάθε περίπτωση τόσο για γρήγορα ταξίδια όσο και για σβέλτη οδήγηση στον επαρχιακό. Παράλληλα και παρά τα 850 κυβικά του το μοτέρ αποδεικνύεται και πολύ οικονομικό με τη μέση κατανάλωση να περιορίζεται στα 5,3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Αυτό που δεν μπορεί να αποτυπωθεί με λέξεις είναι η “αγχολυτική” λειτουργία του δικύλινδρου μοτέρ που σε βάζει σε χαλαρή διάθεση ακόμη και όταν κινείσαι στη ζούγκλα της πόλης, κάτι που συγκαταλέγεται σίγουρα στα δυνατά του χαρακτηριστικά.

Είναι adventure αλλά είναι και Moto Guzzi…
Η σωστή συμπεριφορά που προσφέρει απλόχερα ασφάλεια αλλά και απόλαυση στον αναβάτη ήταν ανέκαθεν ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά των μοτοσυκλετών της ιταλικής εταιρίας και το V85 TT δεν αποτελεί εξαίρεση. Το σωληνωτό πλαίσιο αξιοποιεί τον κινητήρα ως φέρον τμήμα του και σε συνδυασμό με το στιβαρό πιρούνι, με διάμετρο καλαμιών στα 41 χλστ., δημιουργεί ένα σύνολο ικανό να εκπλήξει πολύ κόσμο που βλέπει μπροστά του μια ρετρό σχεδίασης μοτοσυκλέτα με αερόψυκτο μοτέρ και μοναδικές ρυθμίσεις για το πιρούνι και το αμορτισέρ την προφόρτιση ελατηρίου και την απόσβεση επαναφοράς. Οι αναρτήσεις ακούγονται βασικές αλλά στην πράξη λειτουργούν άψογα για τον χαρακτήρα του V85 TT. Γλυκαίνουν σε μεγάλο βαθμό τις ανωμαλίες του δρόμου με τις τελευταίες να περνούν στα χέρια του αναβάτη περισσότερο ως πληροφορία, ενώ δεν αφήνουν τους τροχούς να αναπηδούν άσκοπα ούτε στα συνεχόμενα σαμαράκια εκμεταλλευόμενες σωστά τα 170 χλστ. των διαδρομών τους. Παρά την άνεση που προσφέρουν οι αναρτήσεις τα καταφέρουν εξαιρετικά και στον επαρχιακό όπου το V85 TT διατηρεί την ανάλαφρη αίσθηση του στην αλλαγή κατεύθυνσης στα ίδια επίπεδα με τη στιβαρότητα του και δίνει στον αναβάτη την απαραίτητη αυτοπεποίθηση για να κινηθεί στον ρυθμό που… αντέχει.

Από κοντά ακολουθούν και τα φρένα της Brembo. Οι δαγκάνες ακτινικής τοποθέτησης με τα τέσσερα έμβολα συνεργάζονται με δίσκους 320 χλστ. και χάρη και στην τρόμπα τους προσφέρουν προοδευτικά και με ακρίβεια τη δύναμη τους χωρίς αμεσότητα που μπορεί να τάραζε την ισορροπία σε γρήγορο ρυθμό οδήγησης.

Στον αυτοκινητόδρομο η μοτοσυκλέτα της Guzzi δείχνει ότι μπορεί να ταξιδεύει με νόμιμες ταχύτητες όλη την ημέρα και να σταματά μόνο για ανεφοδιασμό. Ο τελευταίος αργεί να έρθει αφού το ρεζερβουάρ των 23 λίτρων, σε συνδυασμό με την πολύ χαμηλή κατανάλωση ανεβάζουν την ωφέλιμη αυτονομία στα 400 περίπου χλμ. πριν χρειαστεί να αρχίσετε να ψάχνετε για βενζινάδικο. Στην ευθεία το V85 TT προσφέρει καλή προστασία στον κορμό και το κράνος του αναβάτη χάρη στην ψηλή του ζελατίνα που δεν δημιουργεί περίεργες αναταράξεις ούτε στις υψηλότερες ταχύτητες. Είναι ευθύβολο, χάρη και στα 1.5 και δεν προβληματίζεται καθόλου με τις καμπές του αυτοκινητόδρομου μένοντας απόλυτα σταθερό και εκεί, ενώ με συνεπιβάτη στη σέλα η συμπεριφορά του παραμένει ανεπηρέαστη από το έξτρα βάρος.

Ως μοτοσυκλέτα “παντός εδάφους”, η πρόταση της Moto Guzzi εκπληρώνει τον σκοπό της και όταν τελειώσει η άσφαλτος και αρχίσουν οι χωματόδρομοι. Ακόμη και οι αρχάριοι θα κινηθούν με χαρακτηριστική άνεσης σε βατούς και ελαφρώς πιο κακοτράχαλους χωματόδρομους εκμεταλλευόμενη τη φιλικότητα που αποπνέει το V85 TT σε αυτές τις συνθήκες. Ουσιαστικά τα όρια μπαίνουν από την εμπειρία του αναβάτη και τη διάθεση του για εξερεύνηση στις περισσότερες των περιπτώσεων και φυσικά από τα ελαστικά Anakee της Michelin, τα οποία κατά τα άλλα ταιριάζουν άψογα με τον χαρακτήρα της ιταλικής μοτοσυκλέτας αλλά και με τους ελληνικούς δρόμους.

Με… ρετρό διάθεση για περιπέτεια
Το Moto Guzzi V85 TT Travel, των 13.150 ευρώ είναι μια ολοκληρωμένη μοτοσυκλέτα με το βαρύ όνομα της ιταλικής εταιρίας να κοσμεί το ρεζερβουάρ του. Όπως και όλες οι αξιόλογες προτάσεις της κατηγορίας του ταιριάζει ιδανικά με το γεωγραφικό ανάγλυφο της χώρας μας επιτρέποντας την άνετη και γρήγορη κάλυψη αποστάσεων εντός και εκτός ασφάλτου, ευκολία και χρηστικότητα στην καθημερινή μετακίνηση αλλά και ξεχωριστή σχεδίαση που συνοδεύεται από ποιότητα κατασκευής υψηλών προδιαγραφών. Αν ψάχνετε την επόμενη μεσαίου κυβισμού advneture μοτοσυκλέτα σας και θέλετε να ξεχωρίζετε στο δρόμο από τους υπόλοιπους, τότε το V85 TT θα πρέπει σίγουρα να συμπεριληφθεί στη λίστα με τις επιλογές σας ως μια πρόταση που τα κάνει όλα με στιλ, αλλά και τέσσερα χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια και άλλα τόσα για την ισχύ της εργοστασιακής της εγγύησης.

mm
Ο Θοδωρής Ξύδης είναι συντάκτης Ειδικού Τύπου-δημοσιογράφος από το 2005 μπαίνοντας στο χώρο παράλληλα με τις σπουδές του και έπειτα από μια τριετία στο εξωτερικό, στη λατρεμένη του Σκωτία. Ξεκίνησε την καριέρα του σε καθημερινή οικονομική εφημερίδα αλλά το πάθος του για το αυτοκίνητο και τη μοτοσυκλέτα τον οδήγησε γρήγορα στο σωστό δρόμο. Στο πνεύμα των καιρών, είναι από τους λίγους "υβριδικούς" δημοσιογράφους που αρθρογραφούν και τρέφουν τα ίδια τρυφερά αισθήματα για τους τέσσερις και δύο τροχούς. Έχει εργαστεί στα δημοφιλέστερα περιοδικά και sites μοτοσυκλέτας και αυτοκινήτου φτάνοντας στην θέση και του διευθυντή σύνταξης. Απόφοιτος Επικοινωνίας του New York College και μέλος της Ε.Σ.Π.Η.Τ., με αγάπη για τη φωτογραφία, τα gadgets και για οτιδήποτε έχει τροχούς και... αυτοκινείται! Στη δημοσιογραφική ομάδα του TractioN από το 2019.

E-mail: txidis@traction.gr