Το Opel Astra είναι παραδοσιακή δύναμη στην κατηγορία των μικρομεσαίων αυτοκινήτων. Ενδεικτικό της δυναμικής του είναι το γεγονός πως ακόμη και σήμερα που τα SUV έχουν γίνει πρώτη επιλογή, το Astra καταφέρνει να κρατά ψηλά τις πωλήσεις του, αποδεικνύοντας πως αποτελεί μία συνειδητή επιλογή. Εμείς το δοκιμάζουμε με τον βενζινοκινητήρα 1.4 λτ. τούρμπο κάτω από το καπό του, στην έκδοση 120 Edition η οποία δημιουργήθηκε για να τιμήσει τα 120 χρόνια της μάρκας.
Σύγχρονο και δυναμικό
Αυτοί οι δύο χαρακτηρισμοί ταιριάζουν γάντι στο αμάξωμα του Opel Astra. Πρόκειται για ένα σύγχρονο αυτοκίνητο με αρμονικές γραμμές, οι οποίες σέβονται το παρελθόν του ακολουθώντας όμως τις σύγχρονες σχεδιαστικές τάσεις. Η μάσκα εμπρός έχει αρκετό χρώμιο, η κλίση της οροφής είναι έντονη προς τα πίσω, ενώ στο πίσω μέρος τα φώτα και το έντονο ανάγλυφο της πέμπτης πόρτας αποτελούν τα κύρια χαρακτηριστικά του. Στο πλάι, υπάρχουν δύο “νεύρα” ένα στο ύψος των χειρολαβών και ένα χαμηλά στις πόρτες. Στις πίσω κολόνες υπάρχει μαύρο γυαλιστερό πλαστικό, το οποίο διαχωρίζει την οροφή από το υπόλοιπο αμάξωμα. Η συγκεκριμένη έκδοση έχει επιπλέον το σήμα “120 Edition” στα εμπρός φτερά κάτω από τα πλευρικά φλας. Όσον αφορά τις διαστάσεις του, το μήκος του είναι στα 4.370 χλστ. το πλάτος στα 2.042 χλστ. (1.809 χωρίς καθρέφτες) και το ύψος στα 1.485 χλστ. Το μεταξόνιό του είναι στα 2.662 χλστ.
Φυσική εξέλιξη
Το εσωτερικό του Opel Astra 120 Edition είναι μία φυσική εξέλιξη της προηγούμενης γενιάς. Και αυτό δεν αφορά μόνο την εμφάνισή του αλλά και όλους τους επιμέρους τομείς. Αυτό σημαίνει πως έχει εξελιχθεί σε ποιότητα, τεχνολογία και ευρυχωρία. Ίσως η επικράτηση του μαύρου χρώματος να μην αρέσει σε κάποιους, σίγουρα όμως καταφέρνει να δημιουργεί το κατάλληλο περιβάλλον για τον οδηγό. Τα υλικά είναι ποιοτικά και το φινίρισμά τους το ίδιο. Ο πίνακας οργάνων είναι της παλιάς σχολής με αναλογικά όργανα αλλά και μεγάλη έγχρωμη οθόνη για τις ενδείξεις του συστήματος πολυμέσων και των συστημάτων ασφάλειας στο μέσον του. Στο κέντρο του ταμπλό υπάρχει οθόνη αφής 7,0 ιντσών η οποία συνδυάζεται με το σύστημα Infotainment IntelliLink. Ο χώρος αποσκευών είναι στα 370 λτ. και με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων φτάνει στα 1.210 λίτρα. Η εργονομία είναι καλά μελετημένη και μόνο το σύστημα πολυμέσων θα χρειαστεί κάποια εξοικείωση, ενώ η πρακτικότητα είναι σε καλό επίπεδο, χάρη στις αρκετές θήκες μικροαντικειμένων στο εσωτερικό. Τέσσερις ενήλικες θα φιλοξενηθούν άνετα, ενώ πέμπτος στη μέση του πίσω καθίσματος θα χρειαστεί να κάνει κάποιες παραχωρήσεις.
Astra…πή
Το Opel Astra της δοκιμής μας εφοδιάζεται με τον 4κύλινδρο turbo κινητήρας βενζίνης 1.4 λτ. ο οποίος αποδίδει 150 ίππους από τις 5.000 έως και τις 5.600 σ.α.λ. και 245 Nm ροπής από τις 2.000 έως και τις 4.000 σ.α.λ. Το μοτέρ συνεργάζεται με εξάρι χειροκίνητο κιβώτιο και στην πράξη είναι υπέροχο. Γραμμικό και γεμάτο δύναμη από χαμηλά έως και τον κόφτη και με ποιοτικά χαρακτηριστικά που ξεχωρίζουν θετικά. Οι επιδόσεις που χαρίζει στο Astra είναι πολύ καλές καθώς για το 0-100 χλμ./ώρα το γερμανικό μοντέλο χρειάζεται μόλις 8,9 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητά του φτάνει στα 215 χλμ./ώρα. Και όλα αυτά με μέση κατανάλωση στα 6,0–6,7 λίτρα/100 χλμ. και εκπομπές ρύπων στα 136-153 γρ./χλμ. (εργοστασιακές μετρήσεις WLTP).
Εκτός όμως από τις επιδόσεις του, το Opel Astra ξεχωρίζει και για την οδική του συμπεριφορά, όντας άνετο, στιβαρό και με πολύ καλή ποιότητα κύλισης. Στο ταξίδι σε καμία περίπτωση δεν θα κουράσει, ενώ είναι και αρκετά ήσυχο, ενώ στα στενά της πόλης αποδεικνύεται αρκούντως ευέλικτο με κύκλο στροφής στα 11,5 μέτρα. Σε γενικές γραμμές το Opel Astra τα κάνει όλα πολύ καλά, ενώ δεν θα πει όχι ακόμη και σε μία γρήγορη δοκιμή με απανωτές στροφές.
Το Opel Astra 120 Edition με τον κινητήρα 1.4 λτ. Turbo των 150 ίππων κοστίζει 17.400 ευρώ, ενώ αν θέλετε αυτόματο κιβώτιο τότε θα χρειαστεί να πληρώσετε 19.200 ευρώ. Ο εξοπλισμός της συγκεκριμένης έκδοσης είναι αρκετά πλούσιος, καθώς περιλαμβάνει στάνταρ, μεταξύ άλλων, δερμάτινο τιμόνι με χειριστήρια, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, σύστημα πολυμέσων με θύρα USB, διζωνικό κλιματισμό και cruise control.
