H Mercedes E-Class ανανεώνεται (+video)

Η Mercedes E-Class ανανεώνεται, αλλάζει ελαφρώς αισθητικά, αποκτά υβριδικές εκδόσεις και ακόμη πιο προηγμένα συστήματα ασφάλειας.

Βρείτε μας στο
2020 Mercedes E-Class 2020

Η Mercedes E-Class αποτελεί το βαρύ πυροβολικό της γερμανικής εταιρίας και η τελευταία γενιά του μοντέλου δέχεται την πρώτη της ανανέωση με στόχο να γίνει ακόμη πιο ασφαλής και “καθαρή”, ως sedan αλλά και σαν station wagon.

Ο αέρας ανανέωσης είναι εμφανής στους ανασχεδιασμένους full LED προβολείς που είναι στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις ενώ προαιρετικά διατίθενται και οι πιο προηγμένοι Multibeam LEAD προβολείς. Αναθεωρημένη είναι και η σχεδίαση της εμπρός γρίλιας αλλά και του προφυλακτήρα, ενώ ανανεωμένα παρουσιάζονται και τα πίσω φωτιστικά σώματα. Για το σεντάν ανανεωμένος παρουσιάζεται επίσης ο προφυλακτήρας αλλά και το σχήμα της πόρτας του πορτμπαγκάζ.

Στο εσωτερικό της ανανεωμένης E-Class ξεχωρίζει το νέο τριάκτινο τιμόνι, διαθέσιμο σε τρεις εκδόσεις: επένδυση μόνο με δέρμα, επένδυση από ξύλο και δέρμα και μια σπορ έκδοση. Το νέο τιμόνι φέρει κουμπιά αφής, ενώ μέσω της αφής αναγνωρίζει παράλληλα αν ο οδηγός το έχει στα χέρια του ή όχι. Παράλληα βλέπουμε νέα χρώματα για τις επενδύσεις, ενώ το κάθισμα του οδηγού μπορεί να έρθει αυτόματα στα μέτρα σας αν εισάγετε στην κεντρική οθόνη αφής το ύψος σας!

2020 Mercedes E-Class 2020

Η ανανεωμένη E-Class εξοπλίζεται με το νέας γενιάς σύστημα πολυμέσων της Mercedes με το MBUX να “εκφράζεται” μέσω δύο μεγάλων οθονών με διαγώνιο 10,25 ίντσες έκαστη, ενώ στον προαιρετικό εξοπλισμό υπάρχουν διαθέσιμες και δύο οθόνης στις 12,3 ίντσες για την καθεμία. Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του τέσσερις διαφορετικούς τρόπους παρουσίασης των πληροφοριών (Modern Classic, Sport, Progressive, Discreet), που αλλάζουν τόσο τα γραφικά όσο και τον όγκο των πληροφοριών που προβάλλονται.

Η Mercedes αναβάθισε παράλληλα και τα συστήματα ασφαλείας της ανανεωμένης E-Class. Το νέο τιμόνι κάνει πιο φιλική την ημι-αυτόνομη οδήγηση, αφού πλέον δεν χρειάζεται ο οδηγός να στρίψει ελαφρά το τιμόνι και να ειδοποιήσει το σύστημα για την παρουσία του.

Το Ενεργητικό Σύστημα Υποβοήθησης των φρένων (Active Brake Assist) που επενεργεί αυτόματα στα φρένα για την αποφυγή μιας σύγκρουσης και για να μειώσει τον αντίκτυπο της, λειτουργεί πλέον και όταν το αυτοκίνητο μπαίνει για κάποιο λόγο στην αντίθετη λωρίδα. Επίσης, το Active Distance Assist DISTRONIC που ρυθμίζει αυτόματα την ταχύτητα του αυτοκινήτου ανάλογα με τις συνθήκες, μπορεί τώρα να το κάνει αυτό χρησιμοποιώντας στοιχεία όχι μόνο από τα ραντάρ και τις κάμερες της E-Class αλλά και από τα δεδομένα του Live Traffic.

Στο μποτιλιάρισμα το ενεργητικό σύστημα υποβοήθησης Stop-and-Go διατηρεί την E-Class στη λωρίδα της από τα μηδέν έως και τα 60 χλμ./ώρα. Παράλληλα διατηρεί το όχημα παράκεντρα στη λωρίδα, δημιουργώντας έτσι έναν εικονικό “διάδρομο διαφυγής”. Αυτό το κάνει είτε αξιοποιώντας τεχνολογίες σμήνους είτε ελέγχοντας τη θέση του αυτοκινήτου που ακολουθεί. Αναμφίβολα ένα από τα πιο εξελιγμένα συστήματα σε αυτή την κατηγορία που έχουμε δει μέχρι στιγμής.

Αλλαγές έχουμε και στο ενεργητικό σύστημα Προειδοποίησης Τυφλού Σημείου που μπορεί πλέον να ενημερώνει τους επιβαίνοντες που προσπαθούν να ανοίξουν μια πόρτα για διερχόμενους πεζούς και ποδηλάτες. Το σύστημα λειτουργεί έως και τρία λεπτά αφότου ο οδηγός έχει απενεργοποιήσει τον κινητήρα.

Βελτιώσεις έχουμε και στο αυτόματο σύστημα παρκαρίσματος Active Parking Assist που μπορεί πλέον και αναγνωρίζει περισσότερους χώρους για αυτόματη στάθμευση.

Στον τομέα των συστημάτων κίνησης η E-Class είναι πλέον διαθέσιμη σε επτά διαφορετικές plug-in εκδόσεις ως Saloon και Estate, με κίνηση στους πίσω ή και στους τέσσερις τροχούς. Οι ιπποδυνάμεις ξεκινούν από τους 156 και φτάνουν έως και τους 367 ίππους για τις βενζινοκίνητες εκδόσεις και τους 160-33 ίππους για τους κινητήρες πετρελαίου, με τους Γερμανούς να μην προχωρούν σε αυτό το σημείο σε αναλυτική παρουσίαση της γκάμας τους.

Η Mercedes μας παρουσιάζει το νέο M 254 δίλιτρο υπετροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης, ο οποίος έχει ενσωματωμένο και ένα ηλεκτρικό μοτέρ-γεννήτρια 48 Volt. Η απόδοση του μοτέρ εσωτερικής κάυσης ανέρχεται στους 272 ίππους με το ηλεκτρικό μοτέρ να προσθέτει σε αυτό το νούμερο άλλους 20,4 ίππους αλλά ακόμη πιο σημαντικά 180 Nm άμεσα διαθέσιμης ροπής. Ο κινητήρας βενζίνης μπορεί και απενεργοποιείται όταν οι συνθήκες το επιτρέπουν, ενώ φέρει και δεύτερο ηλεκτρικό υπετροφοδότη που αυξάνει γρήγορα την πίεση στο κύκλωμα και βελτιώνει περαιτέρω την απόκριση στις χαμηλές στροφές. Η μετάδοση της ισχύος πραγματοποιείται μέσω του ανανεωμένου αυτόματου κιβωτίου των εννέα σχέσεων που έχει προσαρμόσει τη λειτουργία του βάσει και το μικρού ηλεκτρικού κινητήρα.

Ανανεωμένη Mercedes-AMG E 53 4MATIC+
Ο αέρας ανανέωσης φύσηξε και για την Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ που φέρει επίσης ανάλογες αισθητικές αλλαγές στο αμάξωμά της ως σεντάν αλλά και station wagon. Ο τρίλιτρος κινητήρας με τα δύο turbo και τον έξτρα ηλεκτρικό κομπρέσορα αποδίδει 435 ίππους και 520 Nm ροπής, ενώ το ηλεκτρικό μοτέρ-γεννήτρια αποδίδει για την περίσταση 22 ίππους και 250 Nm ροπής. Νέο και σε αυτή την περίπτωση είναι το τιμόνι, ενώ όπως και με άλλες εκδόσεις AMG το σύστημα MBUX παρουσιάζει λειτουργίες και γραφικά με διαφορετικό τρόπο. Διαφορετικά είναι τα προγράμματα λειτουργίας της AMG, όπως και η λειτουργία της ηλεκτρονικά ελεγχόμενης αερανάρτησης. Τα 0-100 χλμ./ώρα έρχονται σε μόλις 4,5 δευτερόλεπτα για τη σεντάν E 53 και σε 4,6 δεύτερα για την Estate.

Δείτε την ανανεωμένη E-Class σε δράση στο βίντεο που ακολουθεί.

mm
Ο Θοδωρής Ξύδης είναι συντάκτης Ειδικού Τύπου-δημοσιογράφος από το 2005 μπαίνοντας στο χώρο παράλληλα με τις σπουδές του και έπειτα από μια τριετία στο εξωτερικό, στη λατρεμένη του Σκωτία. Ξεκίνησε την καριέρα του σε καθημερινή οικονομική εφημερίδα αλλά το πάθος του για το αυτοκίνητο και τη μοτοσυκλέτα τον οδήγησε γρήγορα στο σωστό δρόμο. Στο πνεύμα των καιρών, είναι από τους λίγους "υβριδικούς" δημοσιογράφους που αρθρογραφούν και τρέφουν τα ίδια τρυφερά αισθήματα για τους τέσσερις και δύο τροχούς. Έχει εργαστεί στα δημοφιλέστερα περιοδικά και sites μοτοσυκλέτας και αυτοκινήτου φτάνοντας στην θέση και του διευθυντή σύνταξης. Απόφοιτος Επικοινωνίας του New York College και μέλος της Ε.Σ.Π.Η.Τ., με αγάπη για τη φωτογραφία, τα gadgets και για οτιδήποτε έχει τροχούς και... αυτοκινείται! Στη δημοσιογραφική ομάδα του TractioN από το 2019.

E-mail: txidis@traction.gr